prosty trik, aby oszczędzać paliwo

[Gilgamesz]

Cześć wszystkim,

To mój pierwszy post - dołączam forum przez jakiś czas i sprawia, że ​​chcę uczestniczyć z własnym doświadczeniem. Wiadomo, że podgrzane paliwo daje lepsze spalanie i oszczędza paliwo, bo mieszanka będzie uboższa, bo cieplejsze paliwo ma mniejszą gęstość. Ponadto paliwo znacznie lepiej odparowuje i dodajemy energii do wybuchu. Miałem podgrzewacz paliwa, który był dostarczany z zestawem wspomagającym, ale nie można go było zainstalować, więc wymyśliłem bardzo prosty sposób na osiągnięcie tego samego. Kupiłem jakiś 4 metrowy przewód paliwowy, podłączyłem go do wylotu z karoserii - następnie owinąłem go wokół rurki chłodnicy, a następnie podłączyłem do gaźnika. Zrobiłem ten montaż w hondzie civic i daje mi to spalanie około 6,5 l/100 km w mieście. Zwykle ten samochód ma 8,5 litra w tym samym stanie. Zwiększyłem również ciśnienie w oponach do 35 psi. Zastanawiam się, czy ten system mógłby również zwiększyć ekonomię w pantone. To naprawdę bardzo proste do zrobienia - 10 minut i to wszystko. mile widziane komentarze..

[PITMIX]

Cześć
Aby uzyskać bardziej „pro” system, możesz również zainstalować uchwyt filtra oleju napędowego Renault Clio 1,9D lub Super5D, R19D.
Płyn chłodzący przechodzi przez wymiennik i umożliwia wstępne podgrzanie oleju napędowego.
Jeszcze tego nie robiłem w swoim aucie, ale muszę.
Czy możesz sobie wyobrazić, że Golf Diesel 97 nie ma tego...
I lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa, o której nie wiedzą też w Golfie 3.

[Flytox]

Witam Gilgamesz

Wiadomo, że podgrzane paliwo daje lepsze spalanie i oszczędza paliwo, bo mieszanka będzie uboższa, bo cieplejsze paliwo ma mniejszą gęstość. Ponadto paliwo znacznie lepiej odparowuje i dodajemy energii do wybuchu. .... Kupiłem jakiś 4 metrowy przewód paliwowy, podłączyłem go do wylotu z karoserii - następnie owinąłem go wokół rurki chłodnicy, a następnie podłączyłem do gaźnika. Zrobiłem ten montaż w hondzie civic i daje mi to spalanie około 6,5 l/100 km w mieście. Zwykle ten samochód ma 8,5 litra w tym samym

Według nie pamiętam kto na to forum, istnieją ograniczenia prawne dotyczące ogrzewania paliwem (zwłaszcza benzyną). Ryzyko pożaru nie jest bez znaczenia, a temperatura zapłonu benzyny wynosi 55°.

Jeśli używasz chłodziwa o temperaturze 80 °, uważaj, aby wymiana ciepła nie była zbyt dobra....

A+

[słoń]

moim zdaniem nie powinnaś się tym zbytnio przejmować

1) będą straty

2) benzyna ochładza się podczas parowania

3) benzyna „po prostu mija”

oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, aby do testów włożyć sondę termostatyczną

z drugiej strony Gilgamesz napisał:

Podłączyłem go do wylotu z karoserii - następnie owinąłem go wokół rurki chłodnicy, a następnie podłączyłem do gaźnika

nie wszystko zrozumieliśmy, szczególnie to "wyjście z karoserii"

Z którego roku jest ta Honda Civic? 8,5 litra to dużo jak na nowszego, prawda?

[Gilgamesz]

Witam,

Dzięki za odpowiedzi. Honda civic jest z 1986 roku. Pomyliłem się z powodu wylotu karoserii - oczywiście jest to (mechaniczny) wylot kanistra. Ze względu na niebezpieczeństwo - używam go tak od ponad roku i działa dobrze bez żadnych problemów. To także sposób na mniejsze zanieczyszczenie poprzez kupowanie używanych samochodów i używanie ich do końca, bo energia potrzebna do wyprodukowania nowego pojazdu musi być bardzo duża.

Próbowałem różnych sposobów oszczędzania - wodór, wir, aceton, podgrzanie paliwa - doszedłem do wniosku, że wszystkie dają mniej więcej ten sam efekt, ale nie kumulują się - to znaczy oszczędzamy około 15 - 20% maksymalnie, nawet jeśli są używane razem. Możemy poprawić spalanie, ale kiedy to się skończy, to wszystko. Z tego powodu chciałbym wiedzieć, czy z pantonem jest tak samo - na przykład kombinacja vortex/panton lub podgrzewanie paliwa/pantonu lub acetonu/pantonu lub wodoru/pantonu - czy dałoby to dodatkowe oszczędności, czy nie? Co o tym myślisz

[Andre]

Halo

W Buicku 3,8 litra mam podgrzewacz paliwa z przejściem w polu magnetycznym i turbulatorem
Cały ten system nie może być połączony, sam turbulator dokonał głównej oszczędności, pozostałe są minimalne,
do podgrzewania paliwa silnik wtryskowy ma wysoki powrót, a zatem duży obieg w podgrzewaczu.

W Chevrolecie doping wodny przeważa nad innymi akcesoriami...



André

[słoń]

Gilgamesz napisał:

Próbowałem różnych sposobów oszczędzania - wodór, wir, aceton, podgrzanie paliwa - doszedłem do wniosku, że wszystkie dają mniej więcej ten sam efekt, ale nie kumulują się - to znaczy oszczędzamy około 15 - 20% maksymalnie, nawet jeśli są używane razem. Możemy poprawić spalanie, ale kiedy to się skończy, to wszystko. Z tego powodu chciałbym wiedzieć, czy z pantonem jest tak samo - na przykład kombinacja vortex/panton lub podgrzewanie paliwa/pantonu lub acetonu/pantonu lub wodoru/pantonu - czy dałoby to dodatkowe oszczędności, czy nie? Co sądzisz o tym pytaniu

Jakiego systemu wodorowego próbowałeś? z jakimi wynikami?

[Eloi]

Chciałbym zadać ci kilka pytań na temat twojej sztuczki, gilgameszu.
Czy Twoja Honda Civic jest benzynowa czy wysokoprężna? Wtrysk czy gaźnik?
Osobiście jeżdżę peugeotem 104 (benzyna, gaźnik) i byłbym zainteresowany oszczędzaniem paliwa w tak prosty sposób.

Eloi

[PITMIX]

Cześć
Z nowymi świecami, nową wiązką zapłonu i małym czyszczeniem gaźnika powinieneś już ograniczyć straty.
Nie wahaj się, dokonaj zmiany. Jeśli sprawy nie układają się dobrze, zawsze będzie czas na powrót.

[słoń]

i łagodny również dla grzybów:

samochód z gaźnikiem nie ma sprzężenia zwrotnego wyniku/otwarcia przepustnicy: gaźnik proponuje a silnik pobiera i ewentualnie przywraca masę niespalonego...
ze szkodą dla środowiska i Twojego portfela.