WV - 1L/100Km w standardzie

[abyssin3]

Świeża rzecz od naturalny silnik :

Volkswagen zaprezentował w 100 roku prototyp samochodu, który spalał zaledwie 2002 litr oleju napędowego na XNUMX km. Można go było masowo produkować po akceptowalnych kosztach.

W kwietniu 2002 roku Ferdinand Piëch po 10 latach kierowania Volkswagenem przeszedł na emeryturę. Zorganizowano ceremonię wyjazdu, przyjechał nowym, rewolucyjnym prototypem samochodu, który spalał tylko litr na 100 km! A nawet mniej, bo przy 2 osobach na pokładzie, na kilkusetkilometrowej trasie auto spalało zaledwie 0,89 l/100 km. Określamy, że rzeczywiście jest to samochód spełniający wszystkie obowiązujące normy. Nie jest to jednak samochód hybrydowy, ani z jakąś wyjątkową technologią, to po prostu wynik ultra zmniejszonej masy o wyjątkowej aerodynamice i małego diesla z bezpośrednim wtryskiem....

Podobno planują wypuszczenie go seryjnie, nowego konkurenta Loremo?

[renaud67]

Oczywiste jest, że dopóki pozostaniemy przy tych samych technologiach, nie będziemy mieli zbyt dużego wpływu na zmniejszenie konsumpcji. Zastanawiam się jakie spalanie mielibyśmy przy dzisiejszych silnikach w samochodach niekoniecznie z przeszłości, ale raczej tak jak zalecono w artykule o samochodach z paskiem... (z dodatkowym pantonem to nie jest daleko od superunitary!! )

[Capt_Maloche]

Mój Boże, iść do pracy i zrobić zakupy, nie jest tak źle

to rozszerzony smart

Swoją drogą, ile zużywa Smart? :

Typ 3-cylindrowy
Pojemność skokowa 799 cm3 (0,8 litra)
Olej napędowy
Moc 41 KM (30 kW) przy 4200 obr./min
Moment obrotowy 100 Nm przy 1800 obr./min
Cons. Miejskie 3,9 litra/100 km
Cons. Ekstra miejskie 3,1 litra/100 km
Cons. Średnio 3,4 litra/100 km

OSIĄGI Prędkość maksymalna 135 km/h
Od 0 do 100 km/h 19,8 sekundy

CECHY Nadwozie sedana
Skrzynia biegów Koła tylne (napęd)
Skrzynia biegów Sensonic
Liczba prędkości 6
Hamulce Przód tarcze, tył bębny
Opony 145/65/15 - Indeks prędkości: T
Bagażnik 150 litrów
Zbiornik 33 litry
Długość 2,5 m
Szerokość 1,52 m
Wysokość 1,55 m
Rozstaw osi 1,81 m
Waga 730 kg
Miejsca siedzące 2

I W esencji

3-drzwiowy sedan 4 KM (konie podatkowe)
3-cylindrowy silnik o pojemności 698 cm3
Moc 50 KM (37 kW)
Maksymalna prędkość 135 km / h
Średnie spalanie 4,7 l/100 km

[słoń]

współczesne samochody znacznie przybrały na wadze od lat 70., ale są bezpieczniejsze, mniej zanieczyszczają środowisko, są bardziej niezawodne i trwalsze, co nie jest bez znaczenia: Datsun 120 A z 1975 r. zużywał niewiele ponad 6 litrów, ale ważył tylko 800 kg, generował więcej CO i bardzo szybko zardzewiał

wielkim osiągnięciem może być stworzenie superlekkiego samochodu, świetnym przykładem jest Audi A2, czy Citroen C1, ale ten typ pojazdu nie każdemu pasuje: czy próbowałeś już przejechać Charleroi Saint Malo w Twingo, 4 osoby , bagaż i 2 gitary w walizce podróżnej?

[drwal]

[...]
Swoją drogą, ile zużywa Smart? :

Typ 3-cylindrowy
Pojemność skokowa 799 cm3 (0,8 litra)
Olej napędowy
Moc 41 KM (30 kW) przy 4200 obr./min
Moment obrotowy 100 Nm przy 1800 obr./min
Cons. Miejskie 3,9 litra/100 km
Cons. Ekstra miejskie 3,1 litra/100 km
Cons. Średnio 3,4 litra/100 km

OSIĄGI Prędkość maksymalna 135 km/h
Od 0 do 100 km/h 19,8 sekundy [...]

Nowa wersja daje 45 KM, 110 Nm, a do zużycia: 3.4 l, 3.2 l i 3.3 l w tej samej kolejności.

[Flytox]

Halo

Nowoczesne samochody od lat 70. znacznie przybrały na wadze, ale są bezpieczniejsze....

Nie jestem pewien, czy nadwaga wynika głównie z poprawy bezpieczeństwa. Badanie deformacji nadwozia samochodu w przypadku uderzenia oznacza wybór, gdzie i w jakiej proporcji ma się ona odkształcić. (Etap absorpcji energii kinetycznej).

Nadwozie, przedział pasażerski, podłużnice i inne elementy niekoniecznie są grubsze/cięższe.

Waga zależy bardziej od akcesoriów, izolacji akustycznej i wszelkiego rodzaju gadżetów lub od wielkości pojazdu.

A+

[drwal]

O tak, wszystko jedno!
Duża część przyrostu masy ciała wynika z odkształcalnych konstrukcji, wzmocnień komórek umożliwiających przetrwanie i wyposażenia aktywnego bezpieczeństwa.

Później w grę wchodzą oczywiście wszelkie wygody i „gadżety”.

Ale w każdym razie samo nadwozie jest cięższe, o czym dobrze wiedzą osoby przygotowujące samochody rajdowe.

[słoń]

samochody stały się również szersze, siedzenia grubsze i wygodniejsze, a wydechy mocniejsze
powierzchnie szklane są większe, dlatego więcej wzmocnień, umieściliśmy wzmocnienia boczne w drzwiach itp....
samochody są również znacznie bardziej odporne na rdzę

bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa nieuchronnie doprowadziły do ​​​​masy niektórych części

i nikt nie będzie już chciał wykończenia wnętrz ekonomicznych samochodów z lat 70-tych

mała nadzieja: zaczynamy przechodzić z 1,9-litrowego diesla na 1,4 TDI, oczywiście lżejszego

samochody żyją dłużej, a ponieważ są droższe, mamy motywację do dłuższego ich użytkowania, co prowadzi do mniejszego zużycia energii zawartej w ciele.

[crispus]

Witam,

samochody żyją dłużej, a ponieważ są droższe, mamy motywację do dłuższego ich użytkowania, co prowadzi do mniejszego zużycia energii zawartej w ciele.

Widzę, że jesteś trochę optymistą.

Nawet jeśli pojawiają się doniesienia o pojazdach HDI, które przejechały 500000 4 km, należy zaznaczyć, że są to pojazdy służbowe, które dojechały do ​​nich w ciągu XNUMX lat, z bieżącym serwisowaniem pod rygorem utraty umowy serwisowej.

Zakładając, że osiągnie 15 lat, przeciętny pojazd z trudem przejechałby więcej niż 150000 XNUMX km. Żywotność silnika nie jest decydującym czynnikiem.

W dłuższej perspektywie należy spodziewać się innych zmartwień.
Obecne samochody są obliczane „tak dokładnie, jak to możliwe”, zgodnie z przewrotnym „podejściem do jakości”, obejmującym między innymi:

- najniższa cena kosztowa: „jakość” odbywa się kosztem podwykonawców. Ich marże są tak małe, że najmniejszy błąd skutkuje bankructwem. Fikcyjny, ale niestety wiarygodny przykład: „karta elektroniczna musi zawierać obwód firmy Philips, a nie jej odpowiednik w Motoroli”. I presto, 2000 km podróży ciężarówką w obie strony w celu zdobycia zapasów „niezgodnych” części.

- minimalne wady w okresie gwarancyjnym : nie jest źle, nabywca nowego pojazdu jest zadowolony, a recenzje auta dają o nim dobry obraz, co odbija się na okazyjnej cenie. Obsługiwane organizacje ratingowe i zadowolone organizacje kredytowe.

- planowane starzenie się. Już o tym rozmawialiśmy na ten temat forum o urządzeniach.

Tworzywo sztuczne nadające się do recyklingu, ale dlatego szybko „degradowalne”, elektronika z czasem trwania wynoszącym zaledwie 5 do 10 lat, oferta odbioru ze „złomowaniem” po 7 latach, po sprzedaży dostarczanie części w „paczkach” po 500 €, gdy jedyna część „ryzykowa” kosztuje 10... Lista jest długa. Producent musi odwieść kupującego od zatrzymania pojazdu, w przeciwnym razie pożegnaj się z „wzrostem”...

Wreszcie prawie wszystkie obecne pojazdy nie będą miały więcej niż 15 lat, nie bez powodu jest to termin, w którym obowiązkowa jest wymiana systemów pirotechnicznych. Mój AX ma 16 lat i służy mi dobrze (ostatnio 1000 km AR w 1 dzień).

Przy ~7500€ komplet poduszek powietrznych, napinaczy i koszt robocizny (obowiązkowa faktura za montaż), nie ma co mówić o długowieczności.

Nawiasem mówiąc, czy istnieją statystyki dotyczące awarii: wiek, km i przyczyna reformy. To może być pouczające...

[słoń]

przepraszam, chipsus, podtrzymuję swój punkt widzenia:

w latach 60-tych i 70-tych karoserie przebijały się po 4-5 latach i pozbywaliśmy się samochodów z przebiegiem 100.000 XNUMX km, bo na poważnie zaczęły tworzyć... swój własny świat.
Moja żona ma 14-letniego twingo z przebiegiem 200.000 XNUMX km, oczywiście musimy go konserwować, ale to jednak coś innego.
uszczelka głowicy Golfa 1 Diesel wytrzymała około 160.000 XNUMX km
Z żalem zostawiłem 806 po przejechaniu 375000 XNUMX km: żadnych problemów z silnikiem.