Bonjour Christophe
Witam André
Bonjour à tous
Dlaczego André... to proste
Z tego co czytałem tu i ówdzie... dużo tam, o ekonologii... termin coraz bardziej oczywisty... ekonologia... jest twój Christophe
jeśli tak Czapki z głów... w przeciwnym razie czapki z głów!!!!
Przepraszam... Odchodzę
André, wydaje mi się, że lubisz duże nagi, natknąłem się na nie przez przypadek!
W 1993 roku szukając przestrzeni dla Renault, znalazłem tylko wraki po szalonych cenach, a tam V6... KRA IS LER na dodatek... wkrótce eksponat muzealny, jeśli Daimler je schrzani... W SKRÓCIE...
Chrysler V6 3-litrowy wtrysk benzyny... automatyczna skrzynia biegów
Nie na tyle, żebym upadł na kolana.... Czekaj, pozwól mi wstać
Obecnie 150 000 km... Trochę skrzypi na zakrętach, ale niewiele bardziej niż u mnie.
Pytanie do andre
idę
Dziś rano, w dobrym humorze, mimo że pada deszcz, wyposażyłem się w 5-litrowy pojemnik z wodą, tubkę 2 ml o średnicy około 3 do 4 mm i przezroczystą.
Otwieram maskę... TAK
I podłączam rurkę do kolektora dolotowego V6, do króćca podciśnienia „wspomaganego” hamowania.
Na pracującym silniku zanurzam wąż w kanistrze z wodą...
I tam w niecałe 30 sekund V6 bez mrugnięcia okiem wypija porządną szklankę wody.
Nie odważyłem się włączyć gazu, w obawie przed możliwymi uszkodzeniami...
Silnik w ogóle nie drgnął, poza białą parą wydobywającą się z garnka...
I tu Andrzeju potrzebne jest Twoje doświadczenie...
Jakie jest Twoim zdaniem ryzyko związane z masowym przedostawaniem się wody do silnika?
Czy jest jakiś problem z katalizatorem?
Pytanie pomocnicze... jeśli chcesz
Dlaczego uboga mieszanka paliwowa może być niebezpieczna dla silnika... Hej, nie żartujemy.
W każdym razie dziękuję za uwagę
Miłego wieczoru
Dziś rano, w dobrym humorze, mimo że pada deszcz, wyposażyłem się w 5-litrowy pojemnik z wodą, tubkę 2 ml o średnicy około 3 do 4 mm i przezroczystą.
Otwieram maskę... TAK
I podłączam rurkę do kolektora dolotowego V6, do króćca podciśnienia „wspomaganego” hamowania.
Na pracującym silniku zanurzam wąż w kanistrze z wodą...
I tam w niecałe 30 sekund V6 bez mrugnięcia okiem wypija porządną szklankę wody.
Nie odważyłem się włączyć gazu, w obawie przed możliwymi uszkodzeniami...
Silnik w ogóle nie drgnął, poza białą parą wydobywającą się z garnka...
I tu Andrzeju potrzebne jest Twoje doświadczenie...
Jakie jest Twoim zdaniem ryzyko związane z masowym przedostawaniem się wody do silnika?
Czy jest jakiś problem z katalizatorem?
Pytanie pomocnicze... jeśli chcesz
Dlaczego uboga mieszanka paliwowa może być niebezpieczna dla silnika... Hej, nie żartujemy.
W każdym razie dziękuję za uwagę
Miłego wieczoru
0 x
Witam,
Powinieneś wiedzieć, że V6 GM, Chrysler, rura dolotowa podciśnienia komunikuje się tylko z grupą 3 cylindrów
że na biegu jałowym podciśnienie jest ogromne, że silnik jest w stanie połknąć bardzo dużo wody limitem są wypadanie zapłonów.
woda wysyłana w ten sposób bezpośrednio do silnika tylko oczyszcza i nie poprawia zużycia.
Drzwi wejściowe do V6 to otwór zaworu ERG, który znajduje się tuż obok.
Nie zaleca się mycia silnika wodą w stanie ciekłym
gdy prędkość wzrośnie to będzie pobierać mniej wody, podciśnienie maleje, ale te silniki jak moje 3,8 litra
porusza się z prędkością 100 km/h przy 1800 obr/min, a depresja ma ciśnienie równe połowie atmosferycznego. (0,5 bara)
W latach sześćdziesiątych niektórzy ludzie robili z zaworami infuzyjnymi, pozwalając wodzie zasilającej silnik kropla po kropli.
przez przewód podciśnieniowy który łączy oczywiście 6 cylindrów, ale ciężko to wyregulować bo pobiera bardzo mało wody.
Lepiej spryskać nim przed wejściem do silnika.
W przypadku dużych silników to nie to, że mi się podobają, to dlatego, że nie mam drugiego pod ręką... (musiałbym odmłodzić swoje pojazdy i dla eksperymentów myślę, że te stare wyglądają lepiej)
André
Powinieneś wiedzieć, że V6 GM, Chrysler, rura dolotowa podciśnienia komunikuje się tylko z grupą 3 cylindrów
że na biegu jałowym podciśnienie jest ogromne, że silnik jest w stanie połknąć bardzo dużo wody limitem są wypadanie zapłonów.
woda wysyłana w ten sposób bezpośrednio do silnika tylko oczyszcza i nie poprawia zużycia.
Drzwi wejściowe do V6 to otwór zaworu ERG, który znajduje się tuż obok.
Nie zaleca się mycia silnika wodą w stanie ciekłym
gdy prędkość wzrośnie to będzie pobierać mniej wody, podciśnienie maleje, ale te silniki jak moje 3,8 litra
porusza się z prędkością 100 km/h przy 1800 obr/min, a depresja ma ciśnienie równe połowie atmosferycznego. (0,5 bara)
W latach sześćdziesiątych niektórzy ludzie robili z zaworami infuzyjnymi, pozwalając wodzie zasilającej silnik kropla po kropli.
przez przewód podciśnieniowy który łączy oczywiście 6 cylindrów, ale ciężko to wyregulować bo pobiera bardzo mało wody.
Lepiej spryskać nim przed wejściem do silnika.
W przypadku dużych silników to nie to, że mi się podobają, to dlatego, że nie mam drugiego pod ręką... (musiałbym odmłodzić swoje pojazdy i dla eksperymentów myślę, że te stare wyglądają lepiej)
André
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 17 odpowiedzi
- 8985 widoki
-
Ostatni post przez Aumicron
Zobacz ostatni post
14/04/10, 09:56Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 5 odpowiedzi
- 5254 widoki
-
Ostatni post przez Macro
Zobacz ostatni post
18/01/10, 08:33Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 3 odpowiedzi
- 2523 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
18/08/08, 10:13Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 1 odpowiedzi
- 4130 widoki
-
Ostatni post przez zac
Zobacz ostatni post
20/10/05, 17:47Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 173