Renault Modus 1.4 16v, dziwne pudełko na wlocie powietrza?

[Christophe]

Biorąc pod uwagę to dziwne pudełko (??) w modelu 2006 Renault Modus Essence 1.4 16v (dlatego nie jest nowy jako samochód) ... ale jaki jest cel tego pudełka na wlocie powietrza (przed filtrem powietrza) ?

Modus_Renault_Admission_1.jpg (275.69 KB) Oglądano 9916 razy

Modus_Renault_Admission_2.jpg (276.35 KB) Oglądano 9916 razy

Modus_Renault_Admission_3.jpg (234.17 KB) Oglądano 9916 razy

[GuyGadebois]

Czy to nie jest ciche pudełko?

[Christophe]

Naprawdę nie wiem ... chcesz się rozwijać?

To pudełko jest omijane z kanału ... jest brak partycji między 2 otworami na głównym wlocie powietrza (= cały przepływ powietrza nie przechodzi przez to pudełko lub bardzo mało ...)

Wciąż ma być (na poziomie) skrzynkę powietrzną, a zwłaszcza cały przepływ powietrza ... prawda?

Krótko wiedziałem, że płuca regeneracyjne 2 razy ... Właśnie to pudełko najbardziej mi przypomina ... (tłumienie wstrząsów powietrznych i odzyskiwanie utraty mieszanki przez przyjęcie ...) ale zdecydowanie dlatego, że daleko nam do silnika 2-suwowego ...

Dodatkowe pytanie: dlaczego przed tym polem na głównej rurze są szczeliny?

[Christophe]

Więc producenci silników? Nie masz pojęcia

[Flytox]

Jest bardzo podobny do rezonatora wlotowego, który oddziałuje na fale ciśnienia w kanałach wlotowych, aby osłabić pewną częstotliwość nieprzyjemną dla pasażerów samochodu, lub przeciwnie, aby fazować wzrost ciśnienia z cyklami silnika, aby zwiększyć moment obrotowy, wydajność itp ...

Kliknij „rezonator wlotu”, a zobaczysz, że jest to stosunkowo powszechne.

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz

Samochód

Rezonans Helmholtza można wykorzystać do poprawy napełnienia powietrza silników spalinowych. Projektanci silników mogą wykorzystać rezonans układu utworzonego przez kolektory dolotowe i kolektor dolotowy. W pobliżu wybranej przez konstruktora prędkości silnika cykl otwierania i zamykania zaworu wlotowego oraz następujące po nim okresowe ssanie pobudzają rezonans, tak że w tej chwili występuje nadciśnienie w komorze spalania zamykanie zaworu wlotowego. Tak więc, pracując nad geometrią rur wlotowych (długość, średnica) lub wprowadzając specjalnie zaprojektowaną do tego celu komorę rezonansową na linii wlotowej, można poprawić sprawność objętościową silnika dzięki niska prędkość.

[Flytox]

W motocyklu Yamaha nazwała to „YEIS”.

http://www.yamaha-community.fr/yeis-1980

YES (1980)

Yeis.jpg (177.83 KB) Oglądano 9869 razy

Układ kontroli poboru energii Yamaha (YEIS) pełni tę samą funkcję w silnikach dwusuwowych, co układ YICS dla ich czterosuwowych odpowiedników.
Również tutaj urządzenie jest proste: składa się tylko z komory magazynowej umieszczonej w obejściu na rurze wlotowej. Gdy silnik znajduje się w fazie wydechu z zamkniętymi zaworami dolotowymi, mieszanka paliwowa kierowana jest do komory magazynowej. Gdy silnik osiągnie fazę ssania, zawory otwierają się pod wpływem zmiany ciśnienia w skrzyni korbowej, a zmagazynowana mieszanka jest następnie zasysana w tym samym czasie, co główny strumień pochodzący z gaźnika. YEIS reguluje w ten sposób w bardzo prosty sposób przepływ mieszanki, podczas gdy w normalnym cyklu, typu „wszystko albo nic”, mieszanka paliwowa zderza się z zamkniętymi zaworami w fazie wydechowej, co powoduje turbulencje, a następnie zostaje dopuszczone. nagle do skrzyni korbowej.
Ta sytuacja przepływu gazu spowodowana przez YEIS prowadzi do wzrostu momentu obrotowego silnika, aw porównaniu do konwencjonalnego dwusuwowego, pozwala na równą moc przy mniejszej średnicy gaźnika. Większa moc przy mniejszym zużyciu paliwa - to właśnie obiecuje YEIS, wprowadzone w 1980 r. W motocyklach terenowych YZ250 i IT200, zanim zwyciężyło w wielu innych modelach z tej gamy, takich jak motorower Mate V50.

[GuyGadebois]

Jest to rzeczywiście komora nieruchoma, czyli rezonator wlotowy.

[Christophe]

Ach, oto jesteśmy: jesteśmy więc oczywiście na odpowiedniku "płuca" z silnikiem dwusuwowym (jest to dokładnie ten system YEIS, który przedstawiłeś, o którym myślałem, a na moim ostatnim motłomie był elastyczny)!

Rezonator Helmholtza ma zatem podobną funkcję (w mniejszym stopniu) jak spust w silniku 2-suwowym!

Flytox dziękuję!

[Christophe]

Jest to rzeczywiście komora nieruchoma, czyli rezonator wlotowy.

No nie, to nie ma z tym nic wspólnego! Nie próbuj mieć racji w tej sprawie!

[GuyGadebois]

Jest to rzeczywiście komora nieruchoma, czyli rezonator wlotowy.

No nie, to nie ma z tym nic wspólnego! Nie próbuj mieć racji w tej sprawie!

consommer-moins-auto/renault-modus-1-4-16v-boite-etrange-sur-la-prise-d-air-d-admission-t16313.html#p380950
Jak to nie ma nic wspólnego? Właśnie o tym myślałem.