forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Właśnie natrafiłem na tę stronę, która wydaje się interesująca:

http://peswiki.com/energy/Directory:Fuel_Efficiency

Gromadzi wiele informacji i łączy na temat różnych systemów oszczędzania paliwa. Jest to zatem strona wiki, stworzona przez samych użytkowników Internetu, więc poziom obiektywizmu może być lepszy niż witryna komercyjna!

Miłej lektury !!

PS: W sprawie technik domieszkowania wodoru wracamy do strony, którą podałem w temacie ulepszonej elektrolizy: http://www.hydrogen-boost.com/index.html

Po doładowaniu wodorem kolejny producent układu domieszkowania wodorem:

http://ihsresearch.com/

22% oszczędności na samochodzie ciężarowym.

Dokumentacja produktu:

http://ihsresearch.com/docs/h2n-gen.pdf

To bardzo pouczające. Zamiast łączyć ogniwa szeregowo, widzimy, że wybrali technikę, którą początkowo chciałem zastosować: konwersję napięcia 12 V na niskie napięcie i wysoki prąd w celu zasilania pojedynczego ogniwa o dużej powierzchni.
Zmieniłem zdanie na temat ogniw połączonych szeregowo, pozwala to uniknąć konwertera.

Zamieniają zasilacz na 2.5V/40A. Dlatego ich urządzenie zapewnia 25L/h!! Nie jest duży, zwłaszcza, że ​​pobierają 9A na zasilaczu!!

Halo
Ale wtedy jest to wykonalne
Czy uważasz, że elektrody zużywają się szybko, czy nie?
Ostatecznie wodór jest używany do wspomagania samochodów w tych przykładach. Zachowujemy więc oryginalny gaźnik niczym doping Pantone. Czy uważasz, że oszczędzamy paliwo i zanieczyszczenia pomimo zasilacza 9A?

Cóż, głównym celem jest zaoszczędzenie pieniędzy, chociaż wydaje się, że zwiększyłoby to nieco moc silnika. (wydaje się to logiczne, gdyż lepiej spalilibyśmy paliwo, a co za tym idzie większy nacisk na tłok).

I właściwie myślę, że nawet zużywając 10-12A i tak wygrywamy.
Odpowiada to prądowi pobieranemu podczas jazdy nocą ze światłami i/lub pełnymi reflektorami.
Myślę, że to tylko zwiększa konsumpcję o około 1 lub 2%.
Więc naprawdę myślę, że i tak jesteśmy zwycięzcami!

Musimy poczekać, co będzie się działo w SDC...

PITMIX napisał:Czy uważasz, że elektrody zużywają się szybko, czy nie?

Nie, a priori zużywa się bardzo mało w przypadku dobrej stali nierdzewnej.

Nie pamiętam gdzie widziałem alternator który produkuje sok ze spalinami, to angielska rzecz. Mógłby zasilić urządzenie jeszcze potężniejsze od tego i bez powodowania strat.
Szukam linku

Tak, jeśli znajdziesz, jestem zainteresowany!

Znalazłem to w sieci: http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermo%C3%A9lectricit%C3%A9

Zaraz idę przeczytać!

Przepraszam, że Cię rozczaruję, ale efekt termoelektryczny (Pelletier i jego warianty) mają bardzo niską wydajność (około 5%), aby Cię przekonać, przeszukaj Google na temat „Calopile”.

Wracając do tematu posta, oto ciekawy temat: http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... t37264.htm

Hm, przepraszam, że nalegam, ale to, o czym mówię, nie działa z ciepłem spalin. Robimy otwór w rurze wydechowej i wkładamy turbinę. Prędkość gazów spalinowych napędza turbinę połączoną z alternatorem. Dostajemy więc darmowy sok.
Czy dla ekonomizera, o którym mówisz, Christophe nie jest magnesem?
TUTAJ JEST LINK, KTÓRY MÓWI O TYM, CO CI MÓWIĘ

http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2036
http://www.futura-sciences.com/news-gaz-echappement-leur-recyclage-production-electricite_7570.php

PITMIX napisał:http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2036

System, który stwarza ten sam problem ograniczeń użytkowania co BMW TubroSteamer, są one wyjaśnione tutaj: https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=2474 (tj. ograniczone do ciężkich ładunków....)