Synteza spalania i wtrysku wody przez Remi Guillet

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Synteza spalania i wtrysku wody przez Remi Guillet




przez Christophe » 06/10/15, 10:58

O spalaniu i wodzie… Autor: Rémi Guillet (03)
Zobacz jego inne publikacje: http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=9966

Cena paliw i innych paliw nie skończyła się „płonąć”, skłaniając do wznowienia powracających debat (por. Wikipedia), takich jak ta związana z wiarą niektórych w mniej lub bardziej tajemniczy efekt „dopingu do „woda” (lub inny efekt wynikający z zainstalowania na silnikach lub innym palniku mniej lub bardziej „nieprzezroczystego” urządzenia, w którym woda ulegałaby „darmowym” przekształceniom energii, stając się paliwem!) sprowadza nas z powrotem do trzech informacji, które uważamy za istotne na temat „spalania i wody”, informacji z naszej rozprawy „Mokre spalanie i jego działanie” (rozprawa zaprezentowana w 2002 r. na Uniwersytecie w Nancy 1 - Henri Poincaré - i bezpośrednio dostępne w pełnej wersji za pomocą adresu e-mail http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf ).

1- Woda docierająca do obszaru, w którym rozwija się spalanie (w maszynie termicznej: silnik spalinowy wewnętrzny lub zewnętrzny, kocioł itp. - i czy ta woda jest wprowadzana w postaci pary lub cieczy, przez powietrze do spalania, paliwo wtryskiwane osobno -) ma wszelkie szanse na poprawę „jakości” spalania (zidentyfikowanego jako takiego paliwa!). Będąc w stanie wpływać na rozpylanie kropelek paliwa ciekłego (ciężkich węglowodorów), jak również na liczne „pośrednie” reakcje chemiczne zachodzące podczas spalania, ta „dodatkowa” woda pozwala w pewnych przypadkach na „trudne” spalanie. więcej (jeśli jest to możliwe chemicznie), ich kompletność, odrzucając w ten sposób mniej cząstek i innych niespalonych materiałów. Ponadto, i we wszystkich przypadkach, obecność dodatkowej wody zmniejsza tworzenie się NOx, ponieważ spalanie zbliżające się do perfekcji, szczególnie w przypadku stechiometrii, jest z tym dodatkowym „balastem termicznym” wody stosunkowo „zimniejsze” dlatego zawsze mniej sprzyja tworzeniu się tlenków azotu. (Por. Odniesienia wskazane we wspomnianej już pracy).

2- Zatem obecność wody w komorze spalania maszyny termicznej modyfikuje fizyko-chemiczną dynamikę spalania i jeśli dopływ wody jest kontrolowany, to samo dodanie wody wystarczy, poprzez ulepszone spalanie, aby uzasadnić lepszą wydajność zarejestrowaną przez wspomnianą maszynę termiczną: lepszą sprawność mechaniczną silnika lub jeszcze większą moc „nominalną”, w szczególności dla niektórych turbin gazowych… I większą „dyskrecję ekologiczną”!

Z naszego punktu widzenia nie ma nic innego, aby „zrozumieć”, co dzieje się z niektórymi silnikami „domieszkowanymi” przez dodanie wody. Dlatego też, zaczynając od silnika „spalającego” paliwo słabo, a zatem z konieczności nieefektywnego, dodana woda ma wszelkie szanse na poprawę spalania, a tym samym na zmniejszenie „zużycia” tego silnika. Oczywiście im bardziej dana maszyna ma początkowo gorszą wydajność, tym bardziej korzyści związane z wprowadzeniem dodatkowej wody mogą okazać się znaczące! (Por. Przykłady często zaczerpnięte ze starych silników Diesla, silników dwusuwowych itp.)

I odwrotnie, od dobrze sprawnego silnika nie można oczekiwać niczego spektakularnego. Należy pamiętać, że ilość wprowadzanej wody musi być zawsze kontrolowana i nie może przekraczać określonego progu, w przeciwnym razie możliwe jest odchylenie od pożądanego efektu, wówczas mogą pojawić się inne zanieczyszczenia, w szczególności z tworzeniem się CO ... (bez zapomnij, że woda w dużych ilościach dusi lub „gasi” ogień!).

3- Teraz, wyobrażając sobie maszynę termiczną początkowo wzorcową z punktu widzenia spalania, pozostaje faktem, że woda może pozwolić termodynamice na rozważenie cykli (odzyskiwanie, regeneracja, kombinacja itp.), Które mogą znacznie zwiększyć sprawność mechaniczną układu (w porównaniu z tradycyjnym silnikiem w cyklu „otwartym”; patrz praca, która w dużej mierze przedstawia te cykle).

Ponadto powrót do spalania to kolejna rzecz do zapamiętania. Chodzi o wykorzystanie przemian fazowych wody powstałych w wyniku spalania. Stąd jego kondensacja (jeśli faktycznie jest przeprowadzana w rekuperatorze ad hoc) staje się źródłem „ostatecznego” odzysku energii spalania. Mowa o kondensacyjnych wytwornicach ciepła dla „niskotemperaturowych” instalacji grzewczych (przypadek domowych instalacji grzewczych z przewymiarowanymi grzejnikami, z ogrzewaniem podłogowym, którego temperatura utrzymuje się znacznie poniżej 60 ° C itp.). Ale przywołuje się również cykl * „pompa pary wodnej”, który umożliwia poszerzenie zakresu zastosowania wspomnianych wytwornic kondensacyjnych o przypadek ogrzewania w wyższej temperaturze, a więc powyżej 60 ° C, czyli przypadek zbiorowe ogrzewanie lub inne instalacje cieplne w sektorze usługowym itp.). Te najnowsze pompy pary wodnej (lub wymiennik ciepła i masa w produktach spalania przed odprowadzeniem i powietrzem do spalania) prowadzą de facto do formy „spalania na mokro” z gwarantowanymi określonymi zaletami ekologicznymi (w szczególności niskimi emisjami NOx itp.). Możemy ponownie odwołać się do często cytowanej tezy lub do pracy „Od wykresu higrometrycznego spalania do pomp pary wodnej” lub do ostatnich artykułów ** (napisanych w języku angielskim) pojawiających się w teczce autora Rémi Guillet chez l'harmattan pod artykułami takimi jak „Cykl pompy pary wodnej podkreśla zalety mokrego spalania”

4 - (dodano 14-10-2015) W przypadku silników tłokowych możemy również przywołać (poprzednio dobrze znaną) moc „anty-detonującą” wodę, pierwiastek obojętny, który (jeżeli zostanie wtryśnięty w fazie ciekłej w odparowanie, obniży temperaturę na końcu sprężania mieszaniny), może wówczas spowodować, że termodynamik skorzysta z tego wtrysku dodatkowej wody, aby zwiększyć stopień sprężania cyklu, a tym samym poprawić wydajność mechaniczną maszyny, a nawet jej moc (kwestia równowagi między zmniejszeniem mocy energii wprowadzonej do cylindra a wzrostem wydajności mechanicznej cyklu). (Por. Przypomnienie w streszczeniu tytułu „Spalanie na mokro” https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html opublikowane w 2001 r. przez Elseviera)…

Rémi Guillet
Ostatnio edytowane przez Christophe 17 / 10 / 15, 18: 43, 3 edytowany raz.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 06/10/15, 11:00

Remi jest prawdziwym ekonologiem !! Pracując zarówno nad techniką, jak i ekonomią!

Oto podsumowanie jego pracy:

Rémi Guillet urodził się 8 stycznia 1943 r. Na wyspie Noirmoutier z nogami w wodzie, jak lubi mawiać, jego dom był tak blisko morza, ale jeśli płacz mew, zachodni wiatr wielkie drzewa, fale, wstrząsnęły jego wczesnym dzieciństwem. błękit nieba, błękit oceanu, sprawił, że młodzieńczy sen, podobnie jak inni, wziął windę społeczną, która zaczęła działać, aby zachęcić młodych ludzi do oderwania się od ich naturalnego środowiska.

Najpierw inżynier ukończył National School of Mechanics of Nantes (obecnie Ecole Centrale), następnie doktor nauk mechanicznych i energetycznych (Henri Poincaré University / Nancy 1), a także absolwent nauk ekonomicznych (DEA w zarządzaniu „firmy z Paris 13 University).
W 2002 roku otrzymał Nagrodę Montgolfiera za sztukę chemiczną, nagrodę przyznawaną przez National Industry Encouragement Society za całokształt pracy nad spalaniem.

Jego niezwykłe innowacje:
-w termodynamice: cykl zwany „pompą pary wodnej”
-w ekonomii: „uczciwy” model wynagradzania
Na emeryturze w 2015 roku napisał swoje wspomnienia z dzieciństwa w „Noirmoutier, wyspie, która uwodzi” ...
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 06/10/15, 11:12

0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 14/10/15, 23:03

Więcej informacji o książce Rémi's Wet Way Combustion: https://www.google.be/search?q=wet+way+combustion
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 28725
Rejestracja: 22/08/09, 22:38
Lokalizacja: regio genevesis
x 5538




przez Obamot » 15/10/15, 03:25

Bardzo ciekawe.

Musisz iść i zaproponować to WV, ponieważ BMW już to rozpoczęło! : Wink:

To będzie lepsze niż „przeprosiny” za uderzenie!

RTDC.

PS: no cóż, nagle oprogramowanie WV mogłoby się przydać na silniku Pantone? (ok wychodzę ->) ^^
0 x
Janic
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 19224
Rejestracja: 29/10/10, 13:27
Lokalizacja: bordowy
x 3491




przez Janic » 15/10/15, 08:10

a Remi działa na Białego Ducha!
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13644
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1502
Kontakt :




przez izentrop » 19/10/15, 08:18

Christophe napisał:O spalaniu i wodzie… Autor: Rémi Guillet (03)
... zaczynając od silnika "spalającego" źle paliwo, przez co z konieczności nieefektywne, dodano wodę najprawdopodobniej polepszenie spalania, a zatem jednocześnie zmniejszenie „zużycia” wspomnianego silnika. ... nie można oczekiwać nic spektakularnego od sprawnego silnika.
To wyraźnie stwierdza, że ​​to prawidłowe ustawienie, a nie woda, która poprawia spalanie.
0 x
Janic
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 19224
Rejestracja: 29/10/10, 13:27
Lokalizacja: bordowy
x 3491




przez Janic » 19/10/15, 08:28

Który stwierdza, że ​​jest to prawidłowe ustawienie, a nie woda, która poprawia spalanie.
To prawda, ale eksperymenty z dodatkiem wody wyraźnie wskazują, że dzięki prostym systemom możliwe jest uzyskanie równoważnych, a nawet lepszych wyników pod względem zanieczyszczenia niż systemy zaawansowane, a zatem delikatne.
Jednak systemy z dodatkiem wody (również dobrze regulowane) działają przy wszystkich prędkościach, w przeciwieństwie do obecnych systemów działających tylko przy określonych prędkościach i ulegających degradacji w innym miejscu.
Stąd fałszywe standardy i małe oszustwo w stylu VW. Nie możemy więc uznać, że BMW z dodatkiem wody jest celowo źle dostosowane, aby docenić ten wkład. Jednak nawet w przypadku wyrafinowanego pojazdu działa i poprawia swoje funkcje.
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13644
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1502
Kontakt :




przez izentrop » 19/10/15, 08:41

Janic napisał:
Który stwierdza, że ​​jest to prawidłowe ustawienie, a nie woda, która poprawia spalanie.
systemy z dodatkiem wody (również dobrze regulowane) działają przy wszystkich prędkościach, w przeciwieństwie do obecnych systemów działających tylko przy określonych prędkościach i zdegradowanych gdzie indziej.
Twoje roszczenie pozostaje do udowodnienia naukowego :|, Zwłaszcza, że ​​BMW nie jest najlepszym punktem odniesienia : Mrgreen:
Ostatnio edytowane przez izentrop 19 / 10 / 15, 09: 30, 1 edytowany raz.
0 x
Janic
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 19224
Rejestracja: 29/10/10, 13:27
Lokalizacja: bordowy
x 3491




przez Janic » 19/10/15, 08:58

Janic napisał:

Cytat:
Który stwierdza, że ​​jest to prawidłowe ustawienie, a nie woda, która poprawia spalanie.

To prawda, ale eksperymenty z dodatkiem wody wyraźnie wskazują, że dzięki prostym systemom możliwe jest uzyskanie równoważnych, a nawet lepszych wyników pod względem zanieczyszczenia niż systemy zaawansowane, a zatem delikatne.
Twoje roszczenie pozostaje do udowodnienia.

jaki aspekt najmniejsze zanieczyszczenie?
Jakie prace wykonano przy dolewaniu wody do wszystkich producentów silników? Najwyraźniej jest to absolutna pustynia!
Teraz, bez uzasadnionego powodu, zastrzegasz, że jest to właściwe ustawienie, które ...
Gdzie są prace nad poprawnym ustawieniem dodawania wody? tam też, oprócz kilku majsterkowiczów, bez wyrafinowanych środków, takich jak niektóre z tych miejsc, jest także pustynia.
Nie jest zatem przesadą myślenie, że gdyby te same wysiłki poczynione w celu poprawy spalania węglowodorów były podejmowane za pomocą wody, prawdopodobnie uzyskalibyśmy jeszcze lepsze wyniki. (nie wiemy, dopóki nie spróbujemy)

Zwłaszcza, że ​​BMW nie jest najlepszym punktem odniesienia

Ale przynajmniej spróbował!
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 205