dobry doktorze
Z mojego doświadczenia od czerwca ubiegłego roku, oto moje komentarze:
oszczędność paliwa nie powinna odbywać się kosztem bezpieczeństwa ani uprzejmości.
Opony są bardzo ważne. Producent podaje minimum, poniżej którego opony nagrzewają się i pękają. Na oponie jest podana maksymalna wartość, powyżej której pogarsza się przyczepność. Im mniej są napompowane, tym większy komfort, ale większe opory toczenia (do 50-60 km/h największy opór stawiają opony, poza tym to aerodynamika). Między 2.3 bara a 3.5 bara (min i max moich opon) wybrałem 3.2. Trochę straciłem na komforcie, ale samochód znacznie dłużej zachowuje bezwładność.
W każdym razie sprawdzaj opony co najmniej raz w miesiącu i gdy tylko temperatura zmieni się o więcej niż 10 stopni. Przypomnienie: gdy samochód jest załadowany lub na autostradzie, należy dodać co najmniej 0,3 bara.
Konserwację przeprowadzam u mojego mechanika, ale od czerwca używam diesla z wyższej półki (em...m). Szybko zauważyłem różnicę w zachowaniu mojego silnika dT. Wcześniej miał problem z utrzymaniem stałej prędkości na poziomie 1500 obr./min. Dziś zgadza się pozostać na 1200, a nawet przyspieszyć stamtąd.
Z drugiej strony, mój silnik dCi wydaje się mniej wrażliwy na jakość diesla i teraz stwierdzam, że brakuje mu momentu obrotowego na niskich obrotach w porównaniu do mojego starego dT.
co jest tym bardziej dziwne, że maksymalny moment obrotowy dT wynosi 2000 obr./min, podczas gdy dCi wynosi 1500 obr./min.
Ten diesel ma wyższą liczbę cetanową i dodatki czyszczące, co może tłumaczyć lepsze zachowanie niektórych silników, w tym mojego dT.
oszczędność paliwa nie powinna odbywać się kosztem bezpieczeństwa ani uprzejmości.
Płynne toczenie oznacza utrzymywanie stałej prędkości, ale także przewidywanie jak najwięcej. Jednym ze sposobów sprawdzenia tego jest jazda bez pedału hamulca, czyli zwalnianie przy hamowaniu silnikiem. Szybko przekonasz się, że w mieście zmarnujesz bardzo mało czasu, ponieważ ten przed tobą jest zawsze zatrzymywany, kiedy musisz się zatrzymać. W przypadku postojów, ustępowania pierwszeństwa, rond, sygnalizacji świetlnej, niebezpiecznych zakrętów... stosuj tę samą strategię. We wszystkich samochodach z wtryskiem bezpośrednim wtryskiwacze są odcinane, ponieważ to bezwładność samochodu sprawia, że silnik pracuje, a zatem zużycie jest wtedy zerowe.
oszczędność paliwa nie powinna odbywać się kosztem bezpieczeństwa ani uprzejmości.
Używanie neutralnego jest bardziej skuteczne, gdy jest pod kontrolą, ale jest nielegalne we Francji (iirc), ponieważ jest bardziej niebezpieczne: masz tylko hamulce do kontrolowania samochodu, a nie hamulec silnikowy ani pedał przyspieszenia. Ponadto konieczne jest, zgodnie z obrotami silnika, instynktowne poznanie, który bieg należy włączyć.
Wydaje się dziwne, że położenie neutralne, które zużywa, ponieważ silnik musi być zasilany, aby mógł pracować, oszczędza na odcięciu wtryskiwacza. Powodem jest to, że hamulec silnikowy spowalnia samochód, na biegu jałowym samochód przejedzie znacznie większą odległość, a to tym bardziej, że opony mają mniejsze opory toczenia.
Tym, którzy nie opanowali jeszcze przewidywania, odradzam neutralność. Pomarańczowe światło powinno być widoczne z odległości 150 m oraz światło stopu trzeciego samochodu przed tobą.
Kiedy wiesz, jak zachowują się sygnalizatory świetlne, przez które przejeżdżasz, będziesz wiedział, jak zwolnić na tyle, abyś nie musiał się zatrzymywać. Pozwala to uniknąć uruchamiania, ponieważ jest bardzo drogie.
oszczędność paliwa nie powinna odbywać się kosztem bezpieczeństwa ani uprzejmości.
Na koniec wybierz drogi krajowe do autostrad. Zwiększenie prędkości o 10 km/h zwiększa zużycie o 10%, koszt szybko staje się zaporowy. A potem wyjmij z samochodu te wszystkie bezużyteczne rzeczy, które go obciążają...
Moim najlepszym przykładem jest autostrada Toulouse Bayonne:
. 2h55 = 6,9 l / 100 => zawsze przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości
. 3h15 = 4,8 l / 100 => zawsze 115-125 i 105-110 na wolnych trasach
tj. czas + 10% = zużycie - 30%
Trasa wynosiła 313 km.
W 3:15 jest to 96,3 km / h.
W 2:55 jest to 107,3 km / h.
Prędkość wzrosła o 11 km / h, zużycie powinno wzrosnąć o 11-12%, lub zostało pomnożone przez 6,9 / 4,9 = 1.44 lub wzrost o 44% !!!
Musisz wiedzieć, jak inteligentnie zmieniać prędkość w piaskowcu fałszywych mieszkań i żeber, aby zaoszczędzić jak najwięcej.
Dodatkowo gospodarka zapłaciła jedną trzecią opłat
oszczędność paliwa nie powinna odbywać się kosztem bezpieczeństwa ani uprzejmości.
Wskazówka: pomyśl o swoim samochodzie jako o hybrydzie benzynowej, bezwładnościowej i grawitacyjnej: szybko zrozumiesz, jak oszczędzać benzynę, korzystając z innych trybów napędu
Ale przede wszystkim :
1) Przygotuj trasę. Czy nie ma innej trasy niż ta, którą jedziesz codziennie, która zaoszczędziłaby Ci czasu? Osobiście na odcinku szedłem od 10 do 14 km i od 45 do 15 minut
2) zanotuj zużycie paliwa przy każdym tankowaniu i obserwuj, jak zmienia się Twój wynik. W końcu zrób grę z innymi ;)
3) spójrz na swoje chwilowe zużycie paliwa, jeśli twój samochód może ci to pokazać. Zobaczysz, kiedy marnujesz i dowiesz się, jak oszczędzać.
oszczędność paliwa nie powinna odbywać się kosztem bezpieczeństwa ani uprzejmości.
Dobra ekojazda,
Denis.
PS umyj też auto, poprawi mu to aerodynamikę...
arf nie, żartuję, powinieneś lecieć tak szybko jak samolot;)