System Stop & Start (SST) dla każdego samochodu?
opublikowane: 28/10/12, 23:05
Temat, który mógłby być punktem wyjścia dla ruchu porównywalnego z montażami Gillier Pantone.
Pomysł przyszedł mi do głowy po wypróbowaniu samochodu hybrydowego (bardzo przekonującego Yarisa, jedynego samochodu, który otrzymał etykietę Made in France).
Zauważyłem, że silnik cieplny tego samochodu ciągle się włączał i wyłączał, aby oszczędzać cenne paliwo.
Często czytamy, że po kilku sekundach ekonomicznie jest wyłączyć silnik.
wtedy sobie przypomniałem Volkwagen „Formel E” wydany 30 lat temu (1982).
Mój pomysł polega więc na zamontowaniu urządzenia wyłączającego silnik i uruchamiającego go ponownie bez dotykania kluczyka w stacyjce.
Urządzenia startowe istnieją jako akcesoria w świecie tuningu. Umieszcza się je na desce rozdzielczej lub konsoli środkowej. Na dźwigni zmiany biegów znajdują się nawet zintegrowane podświetlane przyciski.
Moim zamiarem byłoby maksymalne zminimalizowanie niepotrzebnego zużycia paliwa, tak jak robi to pojazd hybrydowy Toyoty (ale bez korzyści z odzyskiwania energii i trakcji elektrycznej).
Aby to zrobić, wyłączyłbym silnik podczas faz zwalniania (w tym przy dużych prędkościach) przez wybieg (wyłączenie i/lub przejście na bieg neutralny), a następnie ponownie uruchomiłbym go na biegu, jeśli pojazd nie zatrzymał się całkowicie lub za pomocą przycisku, jeśli pojazd jest całkowicie zatrzymany.
Mając tylko jeden kabriolet (pozostałe to samochody elektryczne), będę musiał dokonać 2 dodatkowych modyfikacji.
Mój obecny pojazd to 15-letni Citroën MPV. Jazda bez silnika oznacza również brak wspomagania kierownicy lub wspomagania hamowania.
Dlatego planuję zamontować elektryczną pompę wspomagania kierownicy, taką jak w wielu modelach z silnikiem Diesla z tego samego okresu, a także pompę podciśnieniową wspomagania hamowania, która jest również montowana w standardzie lub jako opcja w niektórych modelach francuskich.
Ten rodzaj projektu, jeśli byłby szeroko dyskutowany i wdrażany, pozwoliłby wszystkim dzielić się doświadczeniami i rozwiązaniami, tak jak ma to miejsce w przypadku mocowań Gillier Pantone i innych domieszek wodnych.
Pomysł przyszedł mi do głowy po wypróbowaniu samochodu hybrydowego (bardzo przekonującego Yarisa, jedynego samochodu, który otrzymał etykietę Made in France).
Zauważyłem, że silnik cieplny tego samochodu ciągle się włączał i wyłączał, aby oszczędzać cenne paliwo.
Często czytamy, że po kilku sekundach ekonomicznie jest wyłączyć silnik.
wtedy sobie przypomniałem Volkwagen „Formel E” wydany 30 lat temu (1982).
Mój pomysł polega więc na zamontowaniu urządzenia wyłączającego silnik i uruchamiającego go ponownie bez dotykania kluczyka w stacyjce.
Urządzenia startowe istnieją jako akcesoria w świecie tuningu. Umieszcza się je na desce rozdzielczej lub konsoli środkowej. Na dźwigni zmiany biegów znajdują się nawet zintegrowane podświetlane przyciski.
Moim zamiarem byłoby maksymalne zminimalizowanie niepotrzebnego zużycia paliwa, tak jak robi to pojazd hybrydowy Toyoty (ale bez korzyści z odzyskiwania energii i trakcji elektrycznej).
Aby to zrobić, wyłączyłbym silnik podczas faz zwalniania (w tym przy dużych prędkościach) przez wybieg (wyłączenie i/lub przejście na bieg neutralny), a następnie ponownie uruchomiłbym go na biegu, jeśli pojazd nie zatrzymał się całkowicie lub za pomocą przycisku, jeśli pojazd jest całkowicie zatrzymany.
Mając tylko jeden kabriolet (pozostałe to samochody elektryczne), będę musiał dokonać 2 dodatkowych modyfikacji.
Mój obecny pojazd to 15-letni Citroën MPV. Jazda bez silnika oznacza również brak wspomagania kierownicy lub wspomagania hamowania.
Dlatego planuję zamontować elektryczną pompę wspomagania kierownicy, taką jak w wielu modelach z silnikiem Diesla z tego samego okresu, a także pompę podciśnieniową wspomagania hamowania, która jest również montowana w standardzie lub jako opcja w niektórych modelach francuskich.
Ten rodzaj projektu, jeśli byłby szeroko dyskutowany i wdrażany, pozwoliłby wszystkim dzielić się doświadczeniami i rozwiązaniami, tak jak ma to miejsce w przypadku mocowań Gillier Pantone i innych domieszek wodnych.