Zmniejszenie conso i wzrost mocy.
- antoinet111
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 874
- Rejestracja: 19/02/06, 18:17
- Lokalizacja: 29 - Landivisiau
- x 1
Zmniejszenie conso i wzrost mocy.
Cześć chłopaki, często czytałem i słyszałem, że kiedy zwiększa się moc silnika, jeśli nie zmienia się stylu jazdy, zmniejsza się zużycie paliwa.
Jakie jest twoje zdanie i jakie jest wyjaśnienie?
Dziękuję.
moim pomysłem (w modelu Opel Astra 1.9CDTI o mocy 120 KM) jest przeprogramowanie komputera.
voila
Jakie jest twoje zdanie i jakie jest wyjaśnienie?
Dziękuję.
moim pomysłem (w modelu Opel Astra 1.9CDTI o mocy 120 KM) jest przeprogramowanie komputera.
voila
0 x
Zagłosuję na piśmie o betonowym słupkiem i praktyczność.
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
- sherkanner
- Éconologue dobre!
- Wiadomości: 386
- Rejestracja: 18/02/10, 15:47
- Lokalizacja: Autriche
- x 1
Zasadniczo wynika to z kilku czynników:
Więcej szczerego przyspieszenia przed osiągnięciem ustabilizowanego tempa. To przyspieszenie pochłania więcej, im mniej trwa, tym mniej konsumujemy.
Drugi punkt: samochody o większej mocy mają zazwyczaj dłuższe przełożenia. Przy tej samej prędkości najmocniejszy silnik będzie działał wolniej -> mniejsze zużycie paliwa.
Jeśli ma to zrobić prawie to, o czym zapomina autostrada (tempo ustabilizowane), najbardziej gra skrzynia biegów. Jeśli ma sprawić, że miasto stanie się bezużyteczne, i tak zawstydzi cię kierowca przed tobą.
W przypadku kampanii może być interesujące tak.
Więcej szczerego przyspieszenia przed osiągnięciem ustabilizowanego tempa. To przyspieszenie pochłania więcej, im mniej trwa, tym mniej konsumujemy.
Drugi punkt: samochody o większej mocy mają zazwyczaj dłuższe przełożenia. Przy tej samej prędkości najmocniejszy silnik będzie działał wolniej -> mniejsze zużycie paliwa.
Jeśli ma to zrobić prawie to, o czym zapomina autostrada (tempo ustabilizowane), najbardziej gra skrzynia biegów. Jeśli ma sprawić, że miasto stanie się bezużyteczne, i tak zawstydzi cię kierowca przed tobą.
W przypadku kampanii może być interesujące tak.
0 x
Kiedy pracujemy, zawsze musimy dawać 100%: 12% w poniedziałek; 25% Wtorek; 32% Środa; 23% w czwartek; i 8% w piątek
Duże ryzyko niespodzianek bez szczegółowych informacji o tym kalkulatorze.
w przeciwnym razie, jeśli silnik nie jest zoptymalizowany do maks, (prawdopodobnie jeśli jest zaciśnięty), a następnie zmieniając cokolwiek w nim, zwiększamy lub zużycie jest zmniejszone, biorąc w przeciwnym kierunku niż ten, który wzrasta !!!
Dowody matematyczne, gdy pochodna według parametru nie jest zerem poza maksimum !!
Działa równie dobrze do dodawania wody, jak i do modyfikowania programatora lub czegokolwiek w silniku !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
jeśli nie ma Cię w mini, zawsze istnieje sposób na zmniejszenie zużycia, wybierając zdrowy rozsądek !!
w przeciwnym razie, jeśli silnik nie jest zoptymalizowany do maks, (prawdopodobnie jeśli jest zaciśnięty), a następnie zmieniając cokolwiek w nim, zwiększamy lub zużycie jest zmniejszone, biorąc w przeciwnym kierunku niż ten, który wzrasta !!!
Dowody matematyczne, gdy pochodna według parametru nie jest zerem poza maksimum !!
Działa równie dobrze do dodawania wody, jak i do modyfikowania programatora lub czegokolwiek w silniku !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
jeśli nie ma Cię w mini, zawsze istnieje sposób na zmniejszenie zużycia, wybierając zdrowy rozsądek !!
0 x
Na każdym silniku, który nie jest zoptymalizowany do maksimum (nawet bardziej prawdopodobne, jeśli jest on przewymiarowany i z kołnierzem), każda zmiana dowolnego parametru, wybór właściwego kierunku zmiany, zwiększy jego wydajność, a zatem zmniejszymy zużycie paliwa, zwłaszcza że ten silnik nie został starannie zoptymalizowany przez producenta do użytku jego właściciela.
0 x
- antoinet111
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 874
- Rejestracja: 19/02/06, 18:17
- Lokalizacja: 29 - Landivisiau
- x 1
Dedeleco ma rację, musimy uważnie przyjrzeć się, jakie parametry na nią wpływają.
Radzę zanotować, w jakim zakresie reżimu najczęściej podróżujesz. Następnie sprawdź na krzywej (przyszłości) nowego programowania, czy jest coś do zyskania, co nie jest oczywiste.
Na przykład podczas podróży, którą często odbywam między domem a mamą, zużywam 8.5 l, jeżdżąc za kołkami, które ciągną z prędkością 80 km / h, a 7.5, utrzymując 100 km / h jak najwięcej z przewidywaniem niekontrolowane hamowanie. Paradoksalnie obniżam zużycie paliwa podczas szybszej jazdy (ale nigdy więcej niż 110). Aby zużywać mniej przy niskiej prędkości, musiałbym zoptymalizować zużycie silnika między 1600 a 2000 obr / min, co nie jest szczególnie oczywiste, szczególnie w przypadku benzyny.
Radzę zanotować, w jakim zakresie reżimu najczęściej podróżujesz. Następnie sprawdź na krzywej (przyszłości) nowego programowania, czy jest coś do zyskania, co nie jest oczywiste.
Na przykład podczas podróży, którą często odbywam między domem a mamą, zużywam 8.5 l, jeżdżąc za kołkami, które ciągną z prędkością 80 km / h, a 7.5, utrzymując 100 km / h jak najwięcej z przewidywaniem niekontrolowane hamowanie. Paradoksalnie obniżam zużycie paliwa podczas szybszej jazdy (ale nigdy więcej niż 110). Aby zużywać mniej przy niskiej prędkości, musiałbym zoptymalizować zużycie silnika między 1600 a 2000 obr / min, co nie jest szczególnie oczywiste, szczególnie w przypadku benzyny.
0 x
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
Trzeba powiedzieć, że zawsze zastanawiałem się, dlaczego oferujemy teraz samochody o mocy 140 KM, zamiast robić mniej, z korzyścią dla mniejszego zużycia paliwa.
Trzeba też powiedzieć, że kiedy miażdżysz grzyba furgonetki zamiast przyspieszać, to z pewnością dużo zużywa.
Trzeba też powiedzieć, że kiedy miażdżysz grzyba furgonetki zamiast przyspieszać, to z pewnością dużo zużywa.
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
- antoinet111
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 874
- Rejestracja: 19/02/06, 18:17
- Lokalizacja: 29 - Landivisiau
- x 1
w rzeczywistości mój silnik ma 120 KM, z tą różnicą, że jest to młyn 150 KM z kołnierzem na mapie, ale ten sam silnik był dystrybuowany przy 180 KM przez Opla.
wszyscy faceci, którzy zmodyfikowali kartografię, zauważyli zmniejszenie zużycia, więc zastanawiam się, dlaczego.
wszyscy faceci, którzy zmodyfikowali kartografię, zauważyli zmniejszenie zużycia, więc zastanawiam się, dlaczego.
0 x
Zagłosuję na piśmie o betonowym słupkiem i praktyczność.
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
wszyscy faceci, którzy zmodyfikowali kartografię, zauważyli zmniejszenie zużycia, więc zastanawiam się, dlaczego.
Opel wyśmiewa swoich klientów, głupio powstrzymując przewymiarowany silnik (180 zredukowany do 120CV, czyli dużo gazu zasysanego za nic), bez optymalizacji jego działania, a zatem ciągle kończy się jego optymalna wydajność.
Musisz wiedzieć, co zablokowali, aby lepiej zrozumieć, najpierw maksymalną prędkość obrotową? , która opuszcza silnik zawsze przy zbyt niskiej prędkości i zbyt długich przyspieszeniach ????
Czy jest prawdopodobne, że lepiej byłoby zmienić pojazdy o znacznie mniejszej pojemności?
0 x
- antoinet111
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 874
- Rejestracja: 19/02/06, 18:17
- Lokalizacja: 29 - Landivisiau
- x 1
trm nie mają nic do roboty, nic nie powstrzymuje mnie przed osiągnięciem 5000, to po prostu dłużej.
to naprawdę 150, a nie 180, po prostu można go zoptymalizować do 180 KM (z drugiej strony konieczny jest filtr powietrza bardziej oddychający (K&N lub inny))
to naprawdę 150, a nie 180, po prostu można go zoptymalizować do 180 KM (z drugiej strony konieczny jest filtr powietrza bardziej oddychający (K&N lub inny))
0 x
Zagłosuję na piśmie o betonowym słupkiem i praktyczność.
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 243