forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Silnik pracuje z tłokami, które poruszają się szybko do przodu i do tyłu ze stałą prędkością. Gdy tłok cofnie się, wytworzy próżnię, która może zasysać powietrze i paliwo do wnętrza silnika. W miarę postępu mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie sprężona, a świeca zapali początek spalania. W idealnym silniku rozpoczęcie spalania powinno odbywać się tylko przy maksymalnym sprężeniu tłoka. Ale w rzeczywistości większość silników odpala zbyt wcześnie i nie spala całkowicie całego paliwa. Spowoduje to nieefektywność, zwiększy zużycie paliwa i zwiększy zanieczyszczenie.
Gdy wodór miesza się z paliwem, zwiększy liczbę oktanową i sprężenie potrzebne do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. W ten sposób tłok musi bardziej sprężać paliwo przed jego zapaleniem, a dodatkowy wodór umożliwi lepsze spalanie i redukcję emisji CO2. Dodaje także nieco więcej siły do ​​silnika.

Obejrzyj wideo tutaj
hho-plus.com/product.php?id_product=11

Witaj gromo74

Taśma HHO w wyszukiwarka, Przekonasz się, że temat był leczony wiele razy ... i że nie można oczekiwać od tego niczego spektakularnego ... oprócz marnowania czasu na próbę wykazania minimalnych ulepszeń, które są w każdym przypadku margines błędu pomiaru.

Mam nadzieję, że nie ma cię, żeby sprzedać ten gulasz.

gromo74 napisał:Silnik pracuje z tłokami, które poruszają się szybko do przodu i do tyłu ze stałą prędkością. Gdy tłok cofnie się, wytworzy próżnię, która może zasysać powietrze i paliwo do wnętrza silnika. W miarę postępu mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie sprężona, a świeca zapali początek spalania. W idealnym silniku rozpoczęcie spalania powinno odbywać się tylko przy maksymalnym sprężeniu tłoka. Ale w rzeczywistości większość silników odpala zbyt wcześnie i nie spala całkowicie całego paliwa.

W ostatnim seryjnym silniku benzynowym, jeśli występuje "błąd" w wyprzedzeniu zapłonu, jest on bardzo niski (i korygowany za pomocą detektora stuków) i jest w późnym kierunku, ponieważ za dużo prędzej czy później postępuj grzechotkami, a to może zniszczyć najwyższy silnik. Jest to sposób na zabezpieczenie / zwiększenie niezawodności silnika. W celu pełnego wykorzystania silnika szeregowego margines bezpieczeństwa jest zmniejszony i ustawiana jest maksymalna tolerancja wyprzedzenia (jeśli to możliwe ).

Gorąco radzę zapoznać się z tematem „ulepszona elektroliza”

https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html

254 strony zdrowego i ekscytującego czytania w różnych esejach, których uczestnicy forums występowały.

zasadniczo:

wydaje się, że jest to trochę użyteczne w dużych źle wykonanych silnikach Amerykanów, ale nie jest używane do zoptymalizowanych samochodów europejskiego skąpca.

Wiele osób dochodzi do wniosku, że nie ma sposobu na wygenerowanie wystarczającej ilości gazu za pomocą naszych alternatorów, aby osiągnąć zauważalną poprawę. Z przyzwyczajenia odrzucamy wszelkie „świadectwa” ludzi, którzy je sprzedają.

Dobry wieczór, oto dokument znaleziony w sieci http://francois.delboca.free.fr/drycell/index.htm

tutaj jest forum specjalizuje się w tej dziedzinie hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832

Niewiele o tym wiem, ale przynoszę to, co znalazłem w sieci, jeśli to może pomóc

Cordialement

gromo74 napisał:Silnik pracuje z tłokami, które poruszają się szybko do przodu i do tyłu ze stałą prędkością. Gdy tłok cofnie się, wytworzy próżnię, która może zasysać powietrze i paliwo do wnętrza silnika. W miarę postępu mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie sprężona, a świeca zapali początek spalania. W idealnym silniku rozpoczęcie spalania powinno odbywać się tylko przy maksymalnym sprężeniu tłoka. Ale w rzeczywistości większość silników odpala zbyt wcześnie i nie spala całkowicie całego paliwa. Spowoduje to nieefektywność, zwiększy zużycie paliwa i zwiększy zanieczyszczenie.
Gdy wodór miesza się z paliwem, zwiększy liczbę oktanową i sprężenie potrzebne do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. W ten sposób tłok musi bardziej sprężać paliwo przed jego zapaleniem, a dodatkowy wodór umożliwi lepsze spalanie i redukcję emisji CO2. Dodaje także nieco więcej siły do ​​silnika.

Obejrzyj wideo tutaj
hho-plus.com/product.php?id_product=11

Pub!

(po co umieszczać hasło w swoim podpisie, wyświetlając ten sam link, jeśli ma on zadawać pytania, a dlaczego nie wyświetlać wyraźnie koloru !!)