Moją rolą jest adaptacja silnika na bioetanol E100. Wszystko co jest rozrusznikiem i sprzęgłem mnie nie dotyczy.
Muszę więc zwiększyć stopień sprężania poprzez zaprojektowanie i obróbkę nowego korbowodu, dostosować skrzynkę elektroniczną i jej zasilanie do zarządzania wtryskiem i zapłonem, nieco zoptymalizować cykl, stworzyć układ wydechowy i elektryczny.
Wybrany silnik to 4-suwowa Honda GX 25, oto karta techniczna
i krzywe mocy
Aby zwiększyć nasz współczynnik kompresji (E100 pozwala na to z wyższą liczbą oktanową), zdecydowaliśmy się wydłużyć korbowód. Po co? Ponieważ w Hondzie GX 25 głowica cylindrów, cylinder i pół skrzyni korbowej stanowią jeden blok. Aby na początku nie zagłębiać się w bardziej skomplikowane szczegóły, zrezygnowano z wszelkich innych rozwiązań. Po skanowaniu 3D będę miał dokładne wartości.
Aby zarządzać tymi wszystkimi pięknymi ludźmi, kupiliśmy skrzynkę elektroniczną MegaSquirt 2 widoczną pod tym linkiem http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-171.html
I wtrysk, który zrobiliśmy na miarę (fala ciśnieniowa) przez FCdesign (japońską firmę, która mam nadzieję, że kiedyś nam to dostarczy) mając już wykonane wtryski, w szczególności dla fantazyjnego zespołu carole.
Ciśnienie paliwa daje butelka coli i 2 ograniczniki w których uszczelniłem korek specjalną żywicą
Tam, gdzie Rzymianie zmagają się z umieszczeniem czujnika zapłonu i magnesu z efektem Halla. Rzeczywiście nie mam możliwości zamocowania się na części sprzęgła/rozrusznika.
Rozważałem więc umieszczenie czujnika w misce olejowej (opór 150°) i magnesu w łyżkach mieszających ten olej (opór przy 120°C). To rozwiązanie trochę mnie przeraża.
To wszystko, chciałbym poznać Twoją opinię
Hieronima Appeldoorna
ekomotyw zespołu
