Produkować hybrydy 205 Peugeot (benzyna / elektryczny)
Produkować hybrydy 205 Peugeot (benzyna / elektryczny)
Bonjour à tous,
Zastanawiam się nad dodaniem silnika elektrycznego do mojego 205 i potrzebuję twojej rady, jak również twoich opinii na temat systemu, który chcę zainstalować.
Celem gry jest połączenie silnika elektrycznego równolegle z silnikiem benzynowym (TU3, dla koneserów ^^).
Na prawo od mojego silnika mam skrzynię biegów, więc modyfikacja jest skomplikowana.
Po lewej mam koło pasowe alternatora, a marzeniem będzie podwojenie tego koła pasowego i doczepienie do niego mojego silnika elektrycznego za pomocą paska.
Ten silnik elektryczny będzie zasilany akumulatorem (akumulatorami) i będzie ładowany przez alternator, który będzie uruchamiany tylko wtedy, gdy zostanie zwolniony pedał przyspieszenia.
„Problem” z moim trybem pracy polega na tym, że nie napędzam bezpośrednio kół, tylko silnik. W najlepszym przypadku sprawdzi się przy hamowaniu silnikiem.
Czy to jest dla niego „dobre”? Czy to właściwy wybór operacji? Czy masz jakieś inne pomysły?
Z góry dziękuję za odpowiedzi
Martin
Zastanawiam się nad dodaniem silnika elektrycznego do mojego 205 i potrzebuję twojej rady, jak również twoich opinii na temat systemu, który chcę zainstalować.
Celem gry jest połączenie silnika elektrycznego równolegle z silnikiem benzynowym (TU3, dla koneserów ^^).
Na prawo od mojego silnika mam skrzynię biegów, więc modyfikacja jest skomplikowana.
Po lewej mam koło pasowe alternatora, a marzeniem będzie podwojenie tego koła pasowego i doczepienie do niego mojego silnika elektrycznego za pomocą paska.
Ten silnik elektryczny będzie zasilany akumulatorem (akumulatorami) i będzie ładowany przez alternator, który będzie uruchamiany tylko wtedy, gdy zostanie zwolniony pedał przyspieszenia.
„Problem” z moim trybem pracy polega na tym, że nie napędzam bezpośrednio kół, tylko silnik. W najlepszym przypadku sprawdzi się przy hamowaniu silnikiem.
Czy to jest dla niego „dobre”? Czy to właściwy wybór operacji? Czy masz jakieś inne pomysły?
Z góry dziękuję za odpowiedzi
Martin
0 x
Re: Make a Peugeot 205 hybrid (benzyna / elektryczny)
To dziwne, co chcesz zrobić
Pasek alternatora nie pozwoli na przepuszczenie dużej mocy (2 czy 3 kw?), Chcesz dołożyć drugi alternator, kolejne koło pasowe, silnik, akumulatory ... wydaje się trochę ciężki / skomplikowany ... za tak małą moc. Jeśli celem jest oszczędność paliwa, miej trochę wątpliwości
Byłoby łatwiej po prostu umieścić dynastart w miejsce alternatora. Ale nie, jeśli plon jest bardzo dobry ...
Pasek alternatora nie pozwoli na przepuszczenie dużej mocy (2 czy 3 kw?), Chcesz dołożyć drugi alternator, kolejne koło pasowe, silnik, akumulatory ... wydaje się trochę ciężki / skomplikowany ... za tak małą moc. Jeśli celem jest oszczędność paliwa, miej trochę wątpliwości
Byłoby łatwiej po prostu umieścić dynastart w miejsce alternatora. Ale nie, jeśli plon jest bardzo dobry ...
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Istnieje wiele postów na pokrewne tematy. AMHA musisz zacząć od małego i lekkiego pudełka ..... nie jeśli masz środki / czas / wiedzę, ale to wielka przygoda ....
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- I Citro
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5129
- Rejestracja: 08/03/06, 13:26
- Lokalizacja: bordeaux
- x 11
+ 1 z Flytox.
Dodatkowo, jeśli TU3 zaczyna wykazywać swój wiek, zaczyna dymić na niebiesko (uszczelki trzonka zaworu HS) ... Nie wspominając już o jego wydajności ...
Jeśli naprawdę chcesz "majstrować", znajdź sobie AX, saksofon lub elektryczny 106 ...
Tam będziesz miał naprawdę dobrą bazę do hybrydyzacji.
Ja też dużo o tym myślałem w przypadku mojego elektrycznego 106, ale w użyciu go nie potrzebuję, byłoby to nieekonomiczne.
Dodatkowo, jeśli TU3 zaczyna wykazywać swój wiek, zaczyna dymić na niebiesko (uszczelki trzonka zaworu HS) ... Nie wspominając już o jego wydajności ...
Jeśli naprawdę chcesz "majstrować", znajdź sobie AX, saksofon lub elektryczny 106 ...
Tam będziesz miał naprawdę dobrą bazę do hybrydyzacji.
Ja też dużo o tym myślałem w przypadku mojego elektrycznego 106, ale w użyciu go nie potrzebuję, byłoby to nieekonomiczne.
0 x
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 848
- Rejestracja: 19/11/09, 13:24
Re: Make a Peugeot 205 hybrid (benzyna / elektryczny)
moimart1 napisał:Ten silnik elektryczny będzie zasilany akumulatorem (akumulatorami) i będzie ładowany przez alternator, który będzie uruchamiany tylko wtedy, gdy zostanie zwolniony pedał przyspieszenia.
„Problem” z moim trybem pracy polega na tym, że nie napędzam bezpośrednio kół, tylko silnik. W najlepszym przypadku sprawdzi się przy hamowaniu silnikiem.
Zapomnij o tym, jest to całkowicie nieefektywne w ten sposób, a odzyskana energia jest absurdalnie niska, biorąc pod uwagę ciężkie hamowanie silnikiem tłokowym ...
Ponadto, jak zostało powiedziane, przy przenoszeniu mocy, jaki sobie wyobrażasz, potrzebny byłby silnik elektryczny o bardzo małej mocy, a zatem bezużyteczny ...
Citroën zbadał system przywracania hamowania, który wyłączał silnik tłokowy, ale był instalowany bezpośrednio w miejscu sprzęgła: dynalto, porzucony, ponieważ nie był wystarczająco wydajny w stosunku do kosztów, zastąpiony systemem stop & start z rozrusznikiem naprzemiennym napędzanym przez pasek żebrowy, bez powrotu przy zwalnianiu, ani pobór mocy ...
0 x
Ponieważ jestem fanem mojego 205 (trochę mniej, gdy jest pełny), wolę modyfikować ten
Nie widzę różnicy między modyfikacją AX czy saksofonu w porównaniu do 205? waga i znowu?
Wiedząc, że potrzebuję zasięgu co najmniej 100km (aby dotrzeć do mojego miasta studenckiego), musiałem zrezygnować z całego prądu i hybrydyzacja wydała mi się dobrym kompromisem ...
Nie rozumiem, że słaba praca silnika to problem, wręcz przeciwnie, dlatego chcę go zmodyfikować.
Co więcej, jest jeszcze młody, ma tylko 120 km ...
Nie widzę różnicy między modyfikacją AX czy saksofonu w porównaniu do 205? waga i znowu?
Wiedząc, że potrzebuję zasięgu co najmniej 100km (aby dotrzeć do mojego miasta studenckiego), musiałem zrezygnować z całego prądu i hybrydyzacja wydała mi się dobrym kompromisem ...
Nie rozumiem, że słaba praca silnika to problem, wręcz przeciwnie, dlatego chcę go zmodyfikować.
Co więcej, jest jeszcze młody, ma tylko 120 km ...
0 x
- I Citro
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5129
- Rejestracja: 08/03/06, 13:26
- Lokalizacja: bordeaux
- x 11
Mówiłem o 106, oryginalnym ELECTRIC AXE lub Saxo, jak mój.moimart1 napisał:Ponieważ jestem fanem mojego 205 (trochę mniej, gdy jest pełny), wolę modyfikować ten
Nie widzę różnicy między modyfikacją AX czy saksofonu w porównaniu do 205? waga i znowu?
100 km nie jest wygórowane.moimart1 napisał:Wiedząc, że potrzebuję zasięgu co najmniej 100km (aby dotrzeć do mojego miasta studenckiego), musiałem zrezygnować z całego prądu i hybrydyzacja wydała mi się dobrym kompromisem ...
Mój przyjaciel ma ponad 250 km autonomii na swoim elektrycznym AX ...
W przeciwnym razie istnieje również konwersja z fumante na VE.
Nie byłbyś pierwszym, który zrobiłby to na 205:
et
jeżdżę elektryczną 205 od kilku lat ...
0 x
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 848
- Rejestracja: 19/11/09, 13:24
Uh, citro, on jest studentem, myślisz, że może włożyć dziesiątki tysięcy euro potrzebnych na konwersję elektryczną? to tylko bobo, żaden student ...
Tylko za cenę akumulatorów niezbędnych do elektrycznego zdolnego do 100 km (który będzie musiał być doładowany, aby wrócić ...) można kupić nową benzynę C1, która zużywa średnio 5 l / 100 km!
Minimalny realizm nie boli ...
Tylko za cenę akumulatorów niezbędnych do elektrycznego zdolnego do 100 km (który będzie musiał być doładowany, aby wrócić ...) można kupić nową benzynę C1, która zużywa średnio 5 l / 100 km!
Minimalny realizm nie boli ...
0 x
Ok, rezygnuję z hybrydy ...
Powiedziałem sobie też, że nic, co znalazłem w internecie na temat przemiany w hybrydę, nie jest podejrzane ...
Jeszcze tylko jedno pytanie:
Wyobrażamy sobie, że przekształcam moje 205 w 100% elektryczne, ok, wszystko działa, ale czy nie jest to w 100% zabronione?
Jak mam zabrać się za ubezpieczenie? kontrola techniczna?
Powiedziałem sobie też, że nic, co znalazłem w internecie na temat przemiany w hybrydę, nie jest podejrzane ...
Jeszcze tylko jedno pytanie:
Wyobrażamy sobie, że przekształcam moje 205 w 100% elektryczne, ok, wszystko działa, ale czy nie jest to w 100% zabronione?
Jak mam zabrać się za ubezpieczenie? kontrola techniczna?
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 25 odpowiedzi
- 14198 widoki
-
Ostatni post przez netshaman
Zobacz ostatni post
18/04/10, 00:29Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 242