Pantone
-
- Uczę się econologic
- Wiadomości: 23
- Rejestracja: 18/09/05, 22:31
Cześć Chris,
Ja również planuję zainstalować go na czterosuwowym skuterze 125 lub 250.
Jestem nowy w pentome, ale nie techniczny (to moja praca)
Moim zdaniem przed uruchomieniem trzeba zrozumieć jak najwięcej problemów.
A do tego to forum wygląda dobrze.
Jeśli chcesz, możemy podzielić się naszymi informacjami i pomysłami.
Mam już propozycję modyfikacji gaźnika silnika.
Co do reszty, staram się zrozumieć, aby obrać właściwy kierunek.
Na chwilę obecną rozwiązania, które wydają mi się interesujące dla naszego projektu to:
- modyfikacja gaźnika w celu umożliwienia dobrego zasysania w reaktorze, zmiennego wzbogacenia, dobrego rozruchu na zimno na benzynie (patrz temat zasilanie reaktora pentonowego małym gaźnikiem)
- dobra izolacja termiczna wokół reaktora, ponieważ w przypadku małego silnika wyrzucone kalorie muszą zostać dobrze wykorzystane przez reaktor. W takich warunkach powinna wystarczyć pręt o długości od 200 mm do 250 mm. Zależy to również od temperatury wylotowej gazu z silnika. Zmierzyć. Średnica pręta 10 mm Cylinder rdzenia reaktora DIAM 12 MM
- niska chropowatość rury reaktora i cylindra. Jeśli chodzi o drążek, mam mały pomysł na stronę starego drążka amortyzatora.
- wyprofilowany kształt pręta na wlocie i wylocie reaktora
- minimalna odległość między reaktorem a wylotem spalin silnika i całość jest dobrze izolowana termicznie.
- zasilanie reaktora małym modelem gaźnika lub piły łańcuchowej lub rotofilu lub innych (Nasz drogi André zalecał 3 mm lub nawet mniej ze względu na wielkość zwężki gaźnika)
Ale myślę też o bełkotce.
- zapas benzyny na początek i mieszanka benzyna/woda jeśli nie daje to zbyt dużego efektu
Oto moja czysto teoretyczna orientacja na silnik scoutera 4T ponieważ jak mówiłem jestem neofitą Pentone
w załączniku znajdują się wszystkie diagramy, które zrobiłem, aby lepiej wszystko zwizualizować
PS: nie zwracaj uwagi na termostat gazów spalinowych, który reguluje długość reaktora w zależności od temperatury gazu. To taki pomysł, nie wiem czy ma to jakieś większe znaczenie poza optymalizacją strat ciepła w reaktorze
Rantanplan
Ja również planuję zainstalować go na czterosuwowym skuterze 125 lub 250.
Jestem nowy w pentome, ale nie techniczny (to moja praca)
Moim zdaniem przed uruchomieniem trzeba zrozumieć jak najwięcej problemów.
A do tego to forum wygląda dobrze.
Jeśli chcesz, możemy podzielić się naszymi informacjami i pomysłami.
Mam już propozycję modyfikacji gaźnika silnika.
Co do reszty, staram się zrozumieć, aby obrać właściwy kierunek.
Na chwilę obecną rozwiązania, które wydają mi się interesujące dla naszego projektu to:
- modyfikacja gaźnika w celu umożliwienia dobrego zasysania w reaktorze, zmiennego wzbogacenia, dobrego rozruchu na zimno na benzynie (patrz temat zasilanie reaktora pentonowego małym gaźnikiem)
- dobra izolacja termiczna wokół reaktora, ponieważ w przypadku małego silnika wyrzucone kalorie muszą zostać dobrze wykorzystane przez reaktor. W takich warunkach powinna wystarczyć pręt o długości od 200 mm do 250 mm. Zależy to również od temperatury wylotowej gazu z silnika. Zmierzyć. Średnica pręta 10 mm Cylinder rdzenia reaktora DIAM 12 MM
- niska chropowatość rury reaktora i cylindra. Jeśli chodzi o drążek, mam mały pomysł na stronę starego drążka amortyzatora.
- wyprofilowany kształt pręta na wlocie i wylocie reaktora
- minimalna odległość między reaktorem a wylotem spalin silnika i całość jest dobrze izolowana termicznie.
- zasilanie reaktora małym modelem gaźnika lub piły łańcuchowej lub rotofilu lub innych (Nasz drogi André zalecał 3 mm lub nawet mniej ze względu na wielkość zwężki gaźnika)
Ale myślę też o bełkotce.
- zapas benzyny na początek i mieszanka benzyna/woda jeśli nie daje to zbyt dużego efektu
Oto moja czysto teoretyczna orientacja na silnik scoutera 4T ponieważ jak mówiłem jestem neofitą Pentone
w załączniku znajdują się wszystkie diagramy, które zrobiłem, aby lepiej wszystko zwizualizować
PS: nie zwracaj uwagi na termostat gazów spalinowych, który reguluje długość reaktora w zależności od temperatury gazu. To taki pomysł, nie wiem czy ma to jakieś większe znaczenie poza optymalizacją strat ciepła w reaktorze
Rantanplan
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 0 odpowiedzi
- 6856 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
14/06/16, 23:04Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 22 odpowiedzi
- 33177 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
08/12/13, 11:57Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 0 odpowiedzi
- 11651 widoki
-
Ostatni post przez carmelo42
Zobacz ostatni post
03/05/13, 09:33Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 13 odpowiedzi
- 29557 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
22/03/16, 23:19Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 5 odpowiedzi
- 19139 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
24/10/12, 19:39Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 103