Strona 1 sur 3
Integracja systemu Gillierem Pantone w pojeździe
opublikowane: 23/08/08, 07:39
przez coucou789456
trudność w instalacji pentonu Gilliera
opublikowane: 23/08/08, 07:40
przez coucou789456
istnieje problem, że nie znalazłem rozwiązania
w przypadku wielu pojazdów miejsce w komorze silnika nie pozostawia wyboru, gdzie należy zainstalować system Gillier-Pantone
oczywiście jedyne obecnie przeprowadzane instalacje dotyczą pojazdów z łatwym dostępem do linii wydechowej
osobiście mam skodę Felicia 1.9 d: w przewodzie wydechowym, pomiędzy rurami a katalizatorem, nie ma 10 cm rury tak naprawdę do zainstalowania reaktora
Mam również c5 3l v6 do mojego wypoczynku, dla tego modelu pojazdu, nadal byłoby konieczne, aby zobaczyć część wydechową, nie ma wolnej przestrzeni pod maską
nie mów o bełkocie, chyba że ma on rozmiar filtra paliwa
może być innym układem dla reaktora, takim jak nagrzewnica elektryczna niezależna od przewodu wydechowego, umożliwi lepszą integrację z komorą silnika.
opublikowane: 23/08/08, 09:45
przez Christophe
opublikowane: 23/08/08, 10:48
przez coucou789456
Doceniam odpowiedź
szkoda, że jedyną częścią doniczki, która jest prosta do dostosowania tego systemu e-copra, zajmuje elastyczna część doniczki.
z drugiej strony, izolując początek linii wydechowej, zespół utrzyma się tuż przed katalizatorem, ponadto zespół może być zamontowany poziomo i wyraźnie widoczny w celu konserwacji ...
zwróć uwagę, że w innym przypadku może być odpowiedni dla wielu pojazdów, w których nie ma wystarczającej ilości miejsca w wylocie spalin
jeśli masz informacje lub uwagi na ten temat, będą one bardzo mile widziane
opublikowane: 23/08/08, 10:51
przez carburologue
toczy się z olejem, to łatwiejsze.
opublikowane: 23/08/08, 11:30
przez coucou789456
odpowiedź nie ma znaczenia
opublikowane: 23/08/08, 11:36
przez Christophe
carburologue napisał:toczy się z olejem, to łatwiejsze.
Jedno nie przeszkadza drugiemu wręcz przeciwnie ...
opublikowane: 23/08/08, 11:50
przez coucou789456
tak, ale jeśli w silniku wysokoprężnym olej jest stosunkowo dobrze akceptowany, oprócz wynikającego z niego smażenia zapachu, w moim innym pojeździe, benzynie, nie sądzę, że zgadza się tak łatwo olej
a może coś mi umknęło ...
opublikowane: 23/08/08, 11:59
przez Christophe
Chodzi mi o to, że doping wodny powinien być OBOWIĄZKOWY dla każdego silnika pracującego przy 100%, aby uniknąć jego zatkania ...
opublikowane: 23/08/08, 12:34
przez Flytox
cześć coucou789456
coucou789456 napisał:w przypadku wielu pojazdów miejsce w komorze silnika nie pozostawia wyboru, gdzie należy zainstalować system Gillier-Pantone
oczywiście jedyne obecnie przeprowadzane instalacje dotyczą pojazdów z łatwym dostępem do linii wydechowej
Talent Gillier Pantoniste polega również na znalezieniu rozwiązania / kompromisu, który ma szczególnie niekorzystną przestrzeń. W wielu przypadkach konieczne jest wprowadzanie innowacji, cięcie, skracanie, wydłużanie, zginanie, przesuwanie elementów garnka lub innych elementów / organów silnika. Krok, studium możliwości, zmierzenie zatorów nie jest najkrótsze / najłatwiejsze ...
może być innym układem dla reaktora, takim jak nagrzewnica elektryczna niezależna od przewodu wydechowego, umożliwi lepszą integrację z komorą silnika.
Integracja może być znacznie bardziej kompaktowa / łatwiejsza ... ale przez pociągnięcie akumulatora, który musi być doładowany ... z silnikiem ... który zużyje więcej ... W związku z tym garnek pluje dziesiątki kilowatów energii cieplnej, nawet jeśli sprawność reaktora nie jest „optymalna”, energia „dostępna” do wytworzenia pary będzie nadal bardzo trudna do dopasowania do systemu elektrycznego ....
Podejście Pantone polega na odzyskiwaniu części energii, która jest tracona w spalinach, gdzie jest ona „wolna” energetycznie.
A+