Punkty pomiaru temperatury reaktora

[Andre]

Halo
Temat, w którym wyniki są różne według redaktorów, chociaż niektórzy po prostu nie mierzą, a my mamy dobre wyniki..
Istnieją 3 główne miejsca, w których można mierzyć temperaturę.

- Zmierz korpus reaktora
bardzo niewielu to robi, wymaga dobrej termopary w osłonie z monelu i daje nam niewiele użytecznych informacji.

-Zmierz ilość pary wydobywającej się z reaktora w pobliżu wlotu silnika
To informuje nas, że jeśli jest mniej niż 100C, że pręt może być mokry, ale nie jest to wskazanie, że reaktor jest wydajny, przy 110 lub 140 może być równie wydajny.
Niektóre mają wyniki nawet w 90c.

-Zmierzyć parę lub nebulizację wchodzącą do reaktora.

Ta miara, której wielu używa i moim zdaniem jest główną miarą do zrobienia, wiemy, że ta temperatura musi być niższa niż 100c i wyższa niż 60c, podane są również różne wartości. (tylko dokładne testy przepływomierzem to potwierdzą)
Jako baza działam około 75c..
Zauważmy, że kilka ciągników z bełkotką ma termometr w bełkotce na poziomie oparów.

Sterowanie tą temperaturą nie jest łatwe czy to bubbler, GV, Gaźnik (na szczęście jest dość szeroka tolerancja)
W przypadku bełkotki, jej metody podgrzewania wody lub spalin oraz jej rozmiaru fizycznego.
W przypadku GV powierzchnia grzewcza i poziom wody muszą być dobrze obliczone, a także dodatkowy wlot powietrza.
W przypadku gaźnika, przedsionka lub komory, która odbiera rozpyloną ciecz, często znajduje się w układzie wydechowym, konieczna jest równowaga między temperaturą spalin a powierzchnią grzewczą.
Kontrolowanie tej temperatury tylko poprzez zwiększanie przepływu wody nie jest dobrą metodą.

André

[PITMIX]

To prawda, że ​​dawno nie mierzyłem tej temperatury i to prawda, że ​​to z pewnością najważniejszy pomiar.
Uzyskanie regulacji tej temperatury jest bardzo trudne, ponieważ istnieje wiele czynników, którymi należy zarządzać.
Temperatura powietrza, wody, spalin.
Nawet prędkość samochodu odgrywa rolę, ponieważ jeśli jest zimno, chłodzi silnik, wydech, reaktor, wodę...