jednoczącą teorię: Pantone, Vortex i planety Ziemi

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1

jednoczącą teorię: Pantone, Vortex i planety Ziemi




przez crispus » 03/10/06, 19:33

Cześć!

Minął rok, odkąd to "szpieguję". forum. To nie ze snobizmu, ale nie miałem nic więcej do powiedzenia na ten temat!

Z drugiej strony dużo się dowiedziałem o procesie Pantone podczas waszych dyskusji.

Szukałem teorii, która odpowiadałaby na większość obserwacji poczynionych przez eksperymentatorów i umieściłem ją online na Quanthomme, ale niestety wygląda na to, że „zeszła na dalszy plan”, ponieważ nikt o niej nie mówił na tej stronie forum.

Ponieważ nie bardzo wiem na jaki temat założyć post, proponuję założyć nowy. Zapraszam do zapoznania się z poniższym dokumentem w formacie pdf:

http://vortex.francophone.free.fr/docum ... vortex.pdf

Proszę nie kłócić się między stronami. Proponuję jedynie konkretne wyjaśnienia tego procesu.

Czekam na Twoje komentarze. Do zobaczenia wkrótce.

marc
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 03/10/06, 20:46

Halo
Przede wszystkim dziękuję za dobrze udokumentowany ton na teoretycznej ścieżce pantonu.
Oczywiście wielu to przeczytało, a nawet umieściłem kilka komentarzy w poście
(opinia fizyka wysłana 27 września o 8:30)
jest to wyjaśnienie teoretyczne, ale w praktyce wizualnej pojawiają się znaki, które nie odpowiadają tematowi sprężyny włosowej na łodydze
i do kawitacji na prętach..

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 03/10/06, 22:07

To interesujące i lubię, gdy mówimy o MHD 8)

Z drugiej strony trochę przesadzasz z wydajnością turbin elektrowni i wyjaśnieniem pól magnetycznych Ziemi. :zaszokować:

jeśli twoja sympatyczna teza jest słuszna, wszczepienie VSLA na wejściu do reaktora powinno poprawić jego rozruch, pozostaje nie mylić z kierunkiem obrotu w stosunku do „namagnesowania” pręta centralnego
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 03/10/06, 22:27

Cześć Andre. Zawsze szybko reaguje na a forum. I ogólnie, żeby nie powiedzieć nic!

Znalazłem wątek, o którym mi mówiłeś.

Nie jestem ani fizykiem, ani teoretykiem, ani nawet inżynierem (choć – choć posiadam rangę administracyjną), pomimo dokumentalnej bulimii, która doprowadziła mnie do tej wciąż powstającej teorii.


Odpowiadając Christophe'owi, który zastanawia się nad moją pracą, jestem nauczycielem elektroniki w szkole technicznej, z wykształceniem wyższym Bac+4, po krótkim, ale intensywnym doświadczeniu w przemyśle jako inżynier automatyk. Co do reszty wolę pozostać anonimowy, ale jeśli chce wiedzieć więcej --> PW.


Przychodząc na mechanikę samochodową z konieczności za czasów studenckich, serwisuję swoje samochody tylko w jednym warsztacie: moim. :D


Zamontowałem "G system" w dieslu AX na początku 2006 roku "żeby zobaczyć" i zobaczyłem... Że ten montaż nie był idealny.

To znaczy, że mój samochód „pił wodę” bez mrugnięcia okiem, ale bez realnej oszczędności paliwa.

A potem czasami, cudem, prawie nie naciskam już pedału gazu i on sam przyspiesza do 90 km/h. Tam wiem, że to działa.

Następnie, wciąż z ciekawości, przykleiłem magnes (mały induktor silnika) do przewodu paliwowego mojego 806: 8% oszczędności... zanim klej się nagrzał i magnes zniknął!

W końcu zrobiłem Z, który odmienił mój diesel 806: płynniejsza, jeszcze bardziej responsywna jazda, z 12 do 18% oszczędnościami, których nigdy nie uzyskałem przez poprzednie 200.000 XNUMX km (kupiłem go nowy).

Wyniki uzyskane dla tych kawałków blachy (Pantone lub vortex) nie mogą być uzasadnione standardowymi równaniami. W szczególności dla With, turbulencja mająca, jak to podkreślaliście w swoich postach, same wady dla specjalistów!

Dlatego dokładnie przestudiowałem zjawisko jonizacji, które moim zdaniem jest kluczem do działania. doszedłem do takiego wniosku:

Razem z "mechanika płynów"; musisz zbudować "płynna elektronika", to znaczy
nie uwzględniaj już tylko ciśnienia i temperatury, ale polaryzację!

Pstryknąłem na początku września: siły Lorentza są prawie nieprzywoływane w pierwszej klasie, służą tylko do wprowadzenia Laplace'a: naładowana cząstka jest szybko porzucana i zastępowana prądem elektrycznym w przewodniku.
Duży błąd:

- Elektron porusza się w miedzi tylko z prędkością 2,16 km/h: moglibyśmy podążać za nim pieszo! Ale potrzebujesz dobrych oczu!

- Jon ładunku jednostkowego (+ lub -) poruszający się z prędkością 800 km/h daje... 370 razy większy efekt! Nie ma zdjęcia!

I ten fakt został całkowicie przeoczony: czy to może być wpływ „miedzianego lobby”? : Mrgreen:

Trudność polega na ukierunkowaniu tych jonów, które tylko czekają, by odlecieć w naturze: stąd zainteresowanie wiru...

Odnosząc się do Twoich uwag, przyznaję, że moja teoria nie wyjaśnia jeszcze wszystkiego, ale znaczną część.

Aby uniknąć zbyt długich wiadomości, już to wysyłam. Do zobaczenia wkrótce.
0 x
Lusitano
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 23
Rejestracja: 11/01/06, 18:54
Lokalizacja: herault




przez Lusitano » 04/10/06, 00:23

dobry wieczór chrupiący,
Przede wszystkim witam na tej stronie. Pełen ekstrawaganckich pomysłów, ale ileż tu krąży nowatorskich i superprzejrzystych.
Uważnie przeczytałem twoją hipotezę, często gubiłem się, nie będąc naukowo wyszkolonym.
Potwierdzasz jednak mój pomysł, który od miesięcy staram się zrealizować:
zwiększyć prędkość lub wywołać większy ruch wirowy na pręcie; zobacz izoluj go do maksimum, aby umożliwić bardziej gwałtowny ruch kątowy!
zobacz nawet wymienić rurkę?
Tylko jakie materiały? jaka odporność na kawitację iw jakich temperaturach i jakie ceny!. O magnesach nie pomyślałem.
To powiedziawszy, jeśli coś wymyślę, będę o tym mówić.
Ośmielę się mieć nadzieję, że Wasze interwencje będą liczne, myślę, że bardzo je docenimy.@+
0 x
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 290
Rejestracja: 26/08/05, 18:07




przez bob_isat » 04/10/06, 10:39

witaj chrupiący

Ty również zauważyłeś, że frustrujące jest proponowanie teorii, a potem za nią...nic

cóż, tak. co tydzień może pojawiać się nowa teoria, a wśród nich ta dobra... to niczego nie zmieni.

ale czego mamy się spodziewać?


Pantone skazany jest na majsterkowanie, czy trzeba się zdecydować?


Widziałem, że cytujesz moją stronę o elektryzowaniu pary wodnej.

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/elect ... eureau.htm

opiera się na obserwacjach przeprowadzonych na reaktorze (luminescencja, zapach ozonu, wpływ ph, spadek wydajności od 100°C) i podobnych opatentowanych układach oraz publikacja naukowa i co z tego?...


(inaczej czytam Twoją teorię i wychodząc ze studiów pozwalam sobie na stwierdzenie, że mylisz przepływ turbulentny z przepływem „spiralnym”.

nie ma absolutnie ŻADNEGO powodu, aby ścieżka cząstek w reaktorze była spiralna, zwłaszcza przy tak małym skoku, jak ten, który wskazałeś.

cząstki „zasysane” poruszają się po linii prostej w przepływie laminarnym i „trochę we wszystkich kierunkach” w przepływie turbulentnym, z wciąż przeważającą prędkością osiową.

kiedy "przekształcenie 100% energii cieplnej w energię mechaniczną"...jak to powiedzieć....)
Ostatnio edytowane przez bob_isat 04 / 10 / 06, 10: 40, 1 edytowany raz.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 04/10/06, 10:40

bob_isat napisał:nie ma absolutnie ŻADNEGO powodu, aby ścieżka cząstek w reaktorze była spiralna, zwłaszcza przy tak małym skoku, jak ten, który wskazałeś.

cząstki „zasysane” poruszają się po linii prostej w przepływie laminarnym i „trochę we wszystkich kierunkach” w przepływie turbulentnym, z wciąż przeważającą prędkością osiową.

kiedy do „przekształcenia 100% energii cieplnej w energię mechaniczną”…jak to powiedzieć….


+1

Myślę raczej, że ten temat może przynieść teorie naukowego wyjaśnienia tego, co może się wydarzyć w reaktorze: https://www.econologie.com/forums/le-compres ... t2402.html
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 04/10/06, 16:53

Halo

nie ma absolutnie ŻADNEGO powodu, aby ścieżka cząstek w reaktorze była spiralna, zwłaszcza przy tak małym skoku, jak ten, który wskazałeś

(Bo nie zgadzam się z tobą)

jednak w 1922 roku niejaki pan Ranque właśnie dmuchnął w rurkę, aby zrobić odkurzacz i obraca się ona nawet w dwóch współosiowych warstwach, a że od początku wchodziłem do reaktora pod kątem 90 stopni od pręta, aby wywołać ten ruch, cóż, nie chodziło tylko o zwiększenie czasu przejścia w reaktorze, spędziłem wiele lat ulepszając piece przemysłowe z tą zasadą robienia wirującego płomienia, aby wydłużyć czas przejścia płomienia w długich przemysłowych piecach grzewczych Brama.
Przepływ rurowy zawsze przeszkadza z pasożytniczego powodu, prosty punkt spawania na trzpieniu to początek, wejście pod kątem i już go nie ma, wykonanie przepływu laminarnego wymaga polerowania i dbałości o konstrukcję.
Teraz doświadczenie mówi mi, że wymuszanie wiru w reaktorze nie robi dla mnie nic więcej niż izolowanie go elektrycznie.
Spirala, magnetyzm, kolce kawitacyjne, elektryzowanie się kropel wody to wszystko konsekwencje przejścia mokrych gazów w rurze, ale nas interesuje to, co robi w silniku! (to trochę jak laik, który robi łuk elektryczny i obserwuje przepływ prądu i uważa to za niesamowite)


Jeśli chodzi o teorie, wszystkie są prawdopodobne i +lub-wiarygodne.
Ale uważam, że trzeba iść dalej niż w reaktorze, to w silniku trzeba szukać, co co zmienia w silniku? i jestem przekonany, że są inne sposoby niż panton (dobry produkt, który silnik musi połknąć) Naukowcy nie bez powodu wkładają tyle energii w ponowne wtryskiwanie gazu obojętnego do silników. W przypadku pantonu ponowne wtryskiwanie pary zmodyfikowane tak, aby nie używać słowa naelektryzowany, jest podobne do ponownego wtrysku ERG, ale lepsze. My, majsterkowicze, nie zrozumieliśmy jeszcze dawkowania w zależności od wykorzystania silnika.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 04/10/06, 19:16

Witaj bob_isat i dziękuję za twoją pracę nad parą wodną, ​​która wywarła na mnie wpływ!

Przyznaję, celowo prowokowałem w swoim temacie. Stara pedagogiczna technika próbująca „obudzić” słuchaczy i przyciągnąć ich uwagę. Najwyraźniej działało jak w zegarku!

Oczywiście nigdy nie uda się zamienić 100% ciepła ze spalin na ruch,
ale to podtrzymuję

Zasada Carnota ma zastosowanie tylko do płynów obojętnych elektrycznie.

Poddany kilku antagonistycznym siłom, które utrzymują go mocno na swojej trajektorii, w pewnej odległości od innych cząsteczek, jon uwięziony w wirze nie może ewakuować swojej energii kinetycznej w postaci wstrząsów, a zatem nie ma ogrzewania i ciśnienia. Z drugiej strony ten wkład energii jest przekształcany w ruch… W MHD ciepło i ciśnienie niekoniecznie są ze sobą powiązane.

w przeciwnym razie,

Jak wytłumaczyć, że wydajność jest lepsza, gdy gaz opuszcza reaktor tylko w temperaturze 100°C (dixit André),

- gdy wszedł do niego w temperaturze 80°C,

- i przebył 1 mm od źródła intensywnego ciepła (500°C?).

Ponieważ dodane ciepło zostało przekształcone w energię obrotową wiru, który „skoncentrował” jony poprzez zaciśnięcie zwojów (s,i si) i wytwarza intensywne pole elektryczne, generator plazmy.

Lepiej: poza reaktorem, przy braku dopływu ciepła, wir będzie się obracał, dopóki jony będą miały wystarczającą energię kinetyczną, a ich stopniowa utrata prędkości odświeża przewód. Zjonizowany wir działa jak chłodnica międzystopniowa.

Przypominam, że jony nie rekombinują, dopóki są w ruchu. Zasadniczo, gdy zawór się zamyka, następuje rekombinacja i zanika jonizacja. O ile wir nie zostanie utrzymany: następnie obraca się jak koło zamachowe, czekając na ponowne otwarcie zaworu.

Nadchodzi kontynuacja (dla André).
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 04/10/06, 19:17

Teraz jestem o tym przekonany kiedy system jest skuteczny, większość cząsteczek jest „rozbita” na atom:

H2O = H + H + O,
CO2 = C + O + O,
NOx = N + O+…+O.

Każda zdysocjowana cząsteczka zwiększa liczbę jonów (niezależnie od ich znaku) i wzmacnia pole elektryczne poprzez efekt lawinowy: zupełne przeciwieństwo elektrolizy!

W zasadzie to energia powstająca ze spalania węglowodoru w cylindrze rozbija cząsteczki O2, z których część zostanie zrekombinowana w CO2. To zmarnowana energia od samego początku...

Reaktor może wytwarzać tlenek z tlenków w otaczającym powietrzu: jest także odświeżaczem powietrza!

Stąd zdumiewająca uwaga Pantone o zwiększonym stężeniu O2 po pracy silnika...
0 x

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 120