Publikacja online 2 nowych artykułów (zainspirowanych amerykańską witryną dragster ) dotyczące wtrysku wody do silników:
"W skrócie" : https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3093.html
„Istotne punkty”: https://www.econologie.com/l-injection-d ... -3094.html
Musi być kilku małych gości ... Przeczytam to ponownie po przeczytaniu twoich reakcji ...
wtrysku wody w silnikach: 2 nowe pozycje
-
- moderator
- Wiadomości: 79127
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10974
wtrysku wody w silnikach: 2 nowe pozycje
Ostatnio edytowane przez Christophe 03 / 04 / 15, 13: 07, 1 edytowany raz.
0 x
Halo
Potwierdza to obserwację, którą zrobiłem z domieszką wody pantonowej na silniku benzynowym, możemy chodzić z uboższą mieszanką niż bez pantonu (obecnie na sondzie Lambda chodzę z wartościami 10 miliwoltów normalnie dla stosunku 14,7, 450 daje to 900 miliwotów, a przy pełnym bogactwie idzie w górę do XNUMX miliwoltów.
Niezależnie od tego, czy jest to silnik gaźnikowy, wtryskowy czy mały silnik o pojemności 125 cmXNUMX, to ta sama obserwacja, ponieważ wyczerpując bogactwo zyskujemy moc, silnik pozostaje nieco chłodniejszy, głowica cylindra i olej, bez zauważalnej różnicy na temperatura spalin.
Co do mieszanki alkoholu i wody, z pantonem na silniku benzynowym. sama woda jest bardziej korzystna, na oleju napędowym mieszanina alkoholu i wody ma niewielki zysk i (nie wiem dlaczego? testy przeprowadzono w zimnych okresach z zamarzaniem)
W dużym silniku benzynowym nie odczuwasz już efektu wody, gdy prosisz o maksymalną moc.
André
Potwierdza to obserwację, którą zrobiłem z domieszką wody pantonowej na silniku benzynowym, możemy chodzić z uboższą mieszanką niż bez pantonu (obecnie na sondzie Lambda chodzę z wartościami 10 miliwoltów normalnie dla stosunku 14,7, 450 daje to 900 miliwotów, a przy pełnym bogactwie idzie w górę do XNUMX miliwoltów.
Niezależnie od tego, czy jest to silnik gaźnikowy, wtryskowy czy mały silnik o pojemności 125 cmXNUMX, to ta sama obserwacja, ponieważ wyczerpując bogactwo zyskujemy moc, silnik pozostaje nieco chłodniejszy, głowica cylindra i olej, bez zauważalnej różnicy na temperatura spalin.
Co do mieszanki alkoholu i wody, z pantonem na silniku benzynowym. sama woda jest bardziej korzystna, na oleju napędowym mieszanina alkoholu i wody ma niewielki zysk i (nie wiem dlaczego? testy przeprowadzono w zimnych okresach z zamarzaniem)
W dużym silniku benzynowym nie odczuwasz już efektu wody, gdy prosisz o maksymalną moc.
André
0 x
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
Ach! Chai przeczytał artykuł o mieszance tun tun woda-alkohol opala silniki nasze skórki! Wciąż musisz wlać wodę do sznapsa!
Teraz zrozum, dlaczego przegraliśmy wojnę!
Teraz zrozum, dlaczego przegraliśmy wojnę!
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
-
- Uczę się econologic
- Wiadomości: 11
- Rejestracja: 14/07/06, 20:50
- Lokalizacja: CALVADOS 14
Andre,
według mojej wiedzy silnik, który działa ze słabą mieszanką, nagrzewa dużo + niż przy zwykłej mieszance, patrz bogaty.
spójrz na świece zapłonowe silnika benzynowego, gdy mieszanina jest słaba ...
ca ma vallu uszczelka głowicy cylindrów w AX, za bardzo zmniejszyliśmy zanieczyszczenie
po w silniku pantone nie wiem jak to działa,
ale mogę potwierdzić moją teorię z benzynowymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem, które bardzo się nagrzewają,
na przykład silnik Citroen HPI: kolektor wydechowy był czerwony na biegu jałowym, kilka minut po uruchomieniu.
(Robię to tylko z moją wiedzą)
niech żyje woda !!!!!!!!!!!!!
według mojej wiedzy silnik, który działa ze słabą mieszanką, nagrzewa dużo + niż przy zwykłej mieszance, patrz bogaty.
spójrz na świece zapłonowe silnika benzynowego, gdy mieszanina jest słaba ...
ca ma vallu uszczelka głowicy cylindrów w AX, za bardzo zmniejszyliśmy zanieczyszczenie
po w silniku pantone nie wiem jak to działa,
ale mogę potwierdzić moją teorię z benzynowymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem, które bardzo się nagrzewają,
na przykład silnik Citroen HPI: kolektor wydechowy był czerwony na biegu jałowym, kilka minut po uruchomieniu.
(Robię to tylko z moją wiedzą)
niech żyje woda !!!!!!!!!!!!!
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79127
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10974
Dokładnie, stąd zainteresowanie chłodzony silnik ... wewnętrzny ... przez wtrysk wody!
Ale to wszystko było znane od dawna ( https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3095.html ), a gdyby nasi decydenci chcieli go rozwinąć, to już dawno temu ... i nie jestem pewien, czy nasze dyskusje i badania są wykorzystywane do czegokolwiek ...
Musisz spożywać alros CONsommons i szkoda dla reszty ...
Ale to wszystko było znane od dawna ( https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3095.html ), a gdyby nasi decydenci chcieli go rozwinąć, to już dawno temu ... i nie jestem pewien, czy nasze dyskusje i badania są wykorzystywane do czegokolwiek ...
Musisz spożywać alros CONsommons i szkoda dla reszty ...
Ostatnio edytowane przez Christophe 03 / 04 / 15, 13: 08, 1 edytowany raz.
0 x
Andre, jeśli się nie mylę, napięcie ~ 20 mv odpowiada wartości lambda mieszczącej się w przedziale 1.3-1.5. Wartości te wydają mi się bardzo obiecujące w spisie, w którym pozbawiony Pantone silnik benzynowy nigdy nie działałby prawidłowo.
Tak więc, jeśli indukujesz przesunięcie wartości lambda do swojego ECU (łatwe z LC-1 od Innovate), będziesz miał duże oszczędności paliwa w perspektywie.
Cordialement
Tak więc, jeśli indukujesz przesunięcie wartości lambda do swojego ECU (łatwe z LC-1 od Innovate), będziesz miał duże oszczędności paliwa w perspektywie.
Cordialement
0 x
Witam,
Jak już wyjaśniłem w innym poście, zauważyłem to kilka lat!
W moich pierwszych doświadczeniach z małym silnikiem o pojemności 125 cmXNUMX
Wszedłem w 100% panton z ładunkiem generującym, 12 woltów
Reaktor jest zasilany przez mały model gaźnika.
Przy stałej prędkości i obciążeniu dostosowuję bogactwo pliku, aby nie tracić energii, pozwalam mu działać przez 10 minut, a następnie
Wysyłam wodę (nie za dużo) za pomocą zamgławiacza lub barbotera, prędkość silnika się nie zmienia, w tej chwili możemy wkręcić cel bogactwa (wyczerpać gaźnik i bez utraty mocy) pozwalamy 15 minut, a następnie odciąć wodę, silnik traci moc, musisz wrócić do pierwotnej regulacji. ustawienia te są jeszcze bardziej znaczące, gdy silnik spalinowy pracuje na oleju opałowym.
Przez chwilę myślałem, że woda przynosi paliwo, ale teraz wiem, że poprawia spalanie i sprawia, że chodzenie jest szczuplejsze, niż to, czego nauczyła nas teoria, stosunek 1/15 to n nie jest cementowany.
Ci, którzy zainstalowali spodnie na silnikach benzynowych, bez względu na to, czy jest to gaźnik, czy kontrolowany przez sondę Lambda i który ogłasza oszczędności w wysokości 30%, wątpię, czy jest to realistyczne bez wpływu na bogactwo, czy też nie wiem, jak obsługiwać reaktor , coś mi ucieka…
Kiedy zamontowałem panton na silniku benzynowym, zauważyłem tylko bardziej energiczny silnik, czystszą świecę zapłonową, czysty olej silnikowy, ale nic dla gospodarki i na początku powiedziałbym jeszcze więcej (brak doświadczenie dla ustawień?)
ekonomia i przyszła, kiedy dostosowałem bogactwo.
Wkrótce Pitmix będzie o krok od potwierdzenia,
Jeśli nie możesz znaleźć głównej dyszy, mniejsza Nie wkłada mały stos drutu do dyszy.
Najpierw wykonaj wszystkie testy bez dotykania gaźnika, a następnie wyciągnij wnioski.
Cześć Macpherson
Z pewnością, że silnik, który pracuje zbyt słabo, zwiększa swoją temperaturę, w samolotach dobrowolnie mieszanina jest bogata w pełną moc, która zapobiega nadmiernemu nagrzewaniu się silnika, pewien pilot na Seaplane, gdy ogranicza się do startu z małego jeziora i dużego obciążenia, pilot chwilowo wyczerpał się, aby zyskać moc, ale wykonaj długą wspinaczkę z ubogą mieszanką, która kończy się spaleniem zaworu wydechowego.
Zwykle kontrolujemy bogactwo za pomocą termopary w spalinach. Ryzyko chodzenia słabe i większe przy pełnej mocy niż przy niskim obciążeniu (mówię, żeby spalić zawór), ale zwykle dzieje się tak, gdy silnik jest dobrze wypełniony pod obciążeniem możemy pracować z gorszymi przełożeniami, odzwierciedlając zbyt niski moment obrotowy.
Faktem jest, że istnieją ograniczenia, a zakres jest raczej wąski, wymaga to korekty przy każdej prędkości i czujności temperatury silnika.
Zasadniczo zużywamy się szczególnie na utrzymanie czystych świec
André
Jak już wyjaśniłem w innym poście, zauważyłem to kilka lat!
W moich pierwszych doświadczeniach z małym silnikiem o pojemności 125 cmXNUMX
Wszedłem w 100% panton z ładunkiem generującym, 12 woltów
Reaktor jest zasilany przez mały model gaźnika.
Przy stałej prędkości i obciążeniu dostosowuję bogactwo pliku, aby nie tracić energii, pozwalam mu działać przez 10 minut, a następnie
Wysyłam wodę (nie za dużo) za pomocą zamgławiacza lub barbotera, prędkość silnika się nie zmienia, w tej chwili możemy wkręcić cel bogactwa (wyczerpać gaźnik i bez utraty mocy) pozwalamy 15 minut, a następnie odciąć wodę, silnik traci moc, musisz wrócić do pierwotnej regulacji. ustawienia te są jeszcze bardziej znaczące, gdy silnik spalinowy pracuje na oleju opałowym.
Przez chwilę myślałem, że woda przynosi paliwo, ale teraz wiem, że poprawia spalanie i sprawia, że chodzenie jest szczuplejsze, niż to, czego nauczyła nas teoria, stosunek 1/15 to n nie jest cementowany.
Ci, którzy zainstalowali spodnie na silnikach benzynowych, bez względu na to, czy jest to gaźnik, czy kontrolowany przez sondę Lambda i który ogłasza oszczędności w wysokości 30%, wątpię, czy jest to realistyczne bez wpływu na bogactwo, czy też nie wiem, jak obsługiwać reaktor , coś mi ucieka…
Kiedy zamontowałem panton na silniku benzynowym, zauważyłem tylko bardziej energiczny silnik, czystszą świecę zapłonową, czysty olej silnikowy, ale nic dla gospodarki i na początku powiedziałbym jeszcze więcej (brak doświadczenie dla ustawień?)
ekonomia i przyszła, kiedy dostosowałem bogactwo.
Wkrótce Pitmix będzie o krok od potwierdzenia,
Jeśli nie możesz znaleźć głównej dyszy, mniejsza Nie wkłada mały stos drutu do dyszy.
Najpierw wykonaj wszystkie testy bez dotykania gaźnika, a następnie wyciągnij wnioski.
Cześć Macpherson
Z pewnością, że silnik, który pracuje zbyt słabo, zwiększa swoją temperaturę, w samolotach dobrowolnie mieszanina jest bogata w pełną moc, która zapobiega nadmiernemu nagrzewaniu się silnika, pewien pilot na Seaplane, gdy ogranicza się do startu z małego jeziora i dużego obciążenia, pilot chwilowo wyczerpał się, aby zyskać moc, ale wykonaj długą wspinaczkę z ubogą mieszanką, która kończy się spaleniem zaworu wydechowego.
Zwykle kontrolujemy bogactwo za pomocą termopary w spalinach. Ryzyko chodzenia słabe i większe przy pełnej mocy niż przy niskim obciążeniu (mówię, żeby spalić zawór), ale zwykle dzieje się tak, gdy silnik jest dobrze wypełniony pod obciążeniem możemy pracować z gorszymi przełożeniami, odzwierciedlając zbyt niski moment obrotowy.
Faktem jest, że istnieją ograniczenia, a zakres jest raczej wąski, wymaga to korekty przy każdej prędkości i czujności temperatury silnika.
Zasadniczo zużywamy się szczególnie na utrzymanie czystych świec
André
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 4 odpowiedzi
- 8651 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
27/05/19, 21:08Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 17 odpowiedzi
- 25706 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
09/11/18, 18:25Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 4 odpowiedzi
- 28178 widoki
-
Ostatni post przez Gildas
Zobacz ostatni post
10/07/18, 18:59Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 0 odpowiedzi
- 6541 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
14/06/16, 23:04Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 11 odpowiedzi
- 32455 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
04/09/16, 19:12Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 132