opublikowane: 22/04/04, 19:50
A oto moja odpowiedź:
Witam,
Tak, masz absolutną rację, oto moje komentarze:
a) ilość wody wahała się od 1 do 2 l na godzinę (około 1/4 zużycia paliwa o ile dobrze pamiętam). Przyrost paliwa: są podane (maksymalnie 5%), ale wyprzedzenie nie zostało zoptymalizowane, mimo że jest to podstawowy parametr dla osiągów silnika benzynowego
B) wyniki nie są zafałszowane... po prostu zespół (czysto eksperymentalny) nie miał czasu na optymalizację... spadki ciśnienia na wlocie nie pozwalają na prawidłowe napełnienie silnika... .podwójny reaktor niewątpliwie poprawili ten punkt
c) tak..zwłaszcza wiedząc, że CO jest bezbarwny, bezwonny...moglibyśmy go również zakwalifikować jako oddychający;)
d) co rozumiesz przez "klasyczny" silnik? przy zmiennej prędkości/obciążeniu?
Jeśli mówimy o silniku w oryginalnym stanie, porównanie zanieczyszczenia dotyczyło dokładnie zmodyfikowanego zespołu i oryginału (ale generator benzynowy oczywiście nie jest na czele kontroli zanieczyszczeń).
e) ponieważ wydawały się zerowe lub nawet ujemne (patrz a)), ale biorąc pod uwagę zastosowane środki: niemożność bezpośredniego pomiaru momentu obrotowego (byłoby to bardzo interesujące)
f) uczyć się do zrobienia .... to wszystko o co proszę!! ale mnie nie stać :/
Twój wniosek jest prawidłowy, mój jest taki, że w tym procesie jest coś, w czym można „grzebać” (wiele innych odkryć zostało dokonanych od… badania datowane są na rok 2001), ponieważ nadal uzyskujemy bardzo interesujące wyniki w usuwaniu zanieczyszczeń (nawet jeśli należy je umieścić w ich kontekście: lepsze dostosowanie, tryb stały...) biorąc pod uwagę prostotę systemu.
ps: Zapraszam do dyskusji na ten temat forum ekonologii: https://www.econologie.com/forums/ który wydaje się bardziej popularny niż ten.
Dziękuję wkrótce
Witam,
Tak, masz absolutną rację, oto moje komentarze:
a) ilość wody wahała się od 1 do 2 l na godzinę (około 1/4 zużycia paliwa o ile dobrze pamiętam). Przyrost paliwa: są podane (maksymalnie 5%), ale wyprzedzenie nie zostało zoptymalizowane, mimo że jest to podstawowy parametr dla osiągów silnika benzynowego
B) wyniki nie są zafałszowane... po prostu zespół (czysto eksperymentalny) nie miał czasu na optymalizację... spadki ciśnienia na wlocie nie pozwalają na prawidłowe napełnienie silnika... .podwójny reaktor niewątpliwie poprawili ten punkt
c) tak..zwłaszcza wiedząc, że CO jest bezbarwny, bezwonny...moglibyśmy go również zakwalifikować jako oddychający;)
d) co rozumiesz przez "klasyczny" silnik? przy zmiennej prędkości/obciążeniu?
Jeśli mówimy o silniku w oryginalnym stanie, porównanie zanieczyszczenia dotyczyło dokładnie zmodyfikowanego zespołu i oryginału (ale generator benzynowy oczywiście nie jest na czele kontroli zanieczyszczeń).
e) ponieważ wydawały się zerowe lub nawet ujemne (patrz a)), ale biorąc pod uwagę zastosowane środki: niemożność bezpośredniego pomiaru momentu obrotowego (byłoby to bardzo interesujące)
f) uczyć się do zrobienia .... to wszystko o co proszę!! ale mnie nie stać :/
Twój wniosek jest prawidłowy, mój jest taki, że w tym procesie jest coś, w czym można „grzebać” (wiele innych odkryć zostało dokonanych od… badania datowane są na rok 2001), ponieważ nadal uzyskujemy bardzo interesujące wyniki w usuwaniu zanieczyszczeń (nawet jeśli należy je umieścić w ich kontekście: lepsze dostosowanie, tryb stały...) biorąc pod uwagę prostotę systemu.
ps: Zapraszam do dyskusji na ten temat forum ekonologii: https://www.econologie.com/forums/ który wydaje się bardziej popularny niż ten.
Dziękuję wkrótce