wtrysku wody brumisée BMW na turbo benzyna

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

wtrysku wody brumisée BMW na turbo benzyna




przez Christophe » 15/02/15, 22:05

Uwaga, to ciężkie: BMW właśnie wypuściło wtrysk wody najpierw dla samochodu bezpieczeństwa M4, ale potem prawdopodobnie dla całej swojej gamy zgodnie z: http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 11485.html

Wideo:



Bonjour à tous

BMW właśnie opracowało system wtrysku wody zintegrowany z wlotem powietrza turbodoładowanego silnika benzynowego. System ten umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa przez silnik o 8% przy jednoczesnym zwiększeniu jego osiągów i zmniejszeniu emisji zanieczyszczeń. Ostatecznie taki system można zintegrować z przedłużaczem zasięgu pojazdu elektrycznego, podobnie jak Volt firmy GM lub Vtrux firmy Via Motors.


Zobacz http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

W tym artykule znajdujemy ilustrację systemu BMW, którą odtworzyłem poniżej, dodając tekst i zielone linie, aby zidentyfikować główne komponenty

Obraz

Obecnie dobrze wiadomo, że turbosprężarka pozwala na dopływ większej ilości powietrza do silnika, jednocześnie recyrkulując część gazów spalinowych z powietrzem we wlocie silnika. Posiadanie większej ilości powietrza dla danej objętości komór spalania umożliwia zwiększenie mocy silnika bez jego powiększania. Jednak gdy silnik jest mniejszy, dla danej mocy, tarcie jest mniejsze, a powierzchnia komór spalania jest mniejsza, co ma mniejszy wpływ na straty cieplne przez ścianki cylindrów i głowicę silnika. Wszystko to skutkuje zwiększoną wydajnością silnika, a co za tym idzie zmniejszonym zużyciem paliwa.

Problem polega na tym, że sprężając gaz jest on podgrzewany, a gorący gaz ma mniejszą gęstość, co jest sprzeczne z zamierzonym efektem, czyli doprowadzeniem większej ilości powietrza do silnika. Musimy więc schłodzić sprężone gazy za pomocą chłodnicy (zwanej po angielsku intercooler). Kiedy jednak silnik pracuje na wyższych obrotach przy dużym obciążeniu, ta chłodnica już nie wystarcza do tego zadania, stąd pomysł dodania układu wtrysku wody w postaci mgiełki za chłodnicą, zanim powietrze i recyrkulowane spaliny dostaną się do silnika. Powoduje to spadek temperatury, który zwiększa gęstość powietrza i umożliwia dopływ większej ilości powietrza do silnika, nawet przy dużych prędkościach i dużym obciążeniu. Woda obniża również temperaturę spalania w cylindrach i poprawia spalanie.

BMW pomyślało również o opróżnianiu przewodów wodnych po wyłączeniu silnika, aby zapobiec zamarzaniu przewodów. Zbiornik na wodę jest również mrozoodporny. Zbiornik 5 litrów wody wystarcza na 5 pełnych benzyny.

BMW zainstalowało ten system wtrysku wody w samochodzie wyścigowym, ale zamierza go ostatecznie zintegrować ze zwykłym samochodem.

Korzyści z wtrysku wody lub domieszkowania wodą silników są znane od ponad 100 lat. Poświęciłem mu osobny rozdział w mojej książce Rouler sans petrol (Éditions Multimondes 2008), której reprodukcję można znaleźć na stronie internetowej firmy TEM Synergie z Quebecu tutaj (za moją zgodą)

http://www.temsynergie.com/informations/dopage-a-l-eau

Opowiadałem już o firmie TEM Synergie założonej przez Alaina St-Yvesa, pioniera pojazdów elektrycznych z Quebecu. Alain przerobił furgonetkę Chevroleta S10 na pojazd elektryczny w 1998 roku (zob https://sites.google.com/site/vehiculevert/home ). Ich głównym produktem jest system nawilżania powietrza dolotowego silnika Diesla, zwany „Comburant H2O”. Firma TEM Synergie zainstalowała ją w kilku samochodach ciężarowych z naczepami i uzyskała średnio około 8% redukcję zużycia paliwa.

Nie muszę wam mówić, że bardzo się cieszę, że w końcu duża firma motoryzacyjna jest poważnie zainteresowana domieszkowaniem wody w silnikach spalinowych.


szczerze

Pierre Langlois, Ph.D., fizyk

Konsultant ds. zrównoważonej mobilności


Edit: tu jest temat który analizuje patenty BMW na wtrysk wody patenty-bmw na wtrysk-wody-w-silniku-t13760.html
Ostatnio edytowane przez Christophe 08 / 03 / 15, 10: 52, 2 edytowany raz.
1 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 15/02/15, 22:24

Uspokój się!

Wydaje się, że BMW wykorzystuje, jeśli tekst jest poprawny, chłodzenie generowane przez odparowanie wody za turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego.

Dlatego „głupim” trikiem jest odzyskanie nieco większej gęstości mieszanki gazowej przed jej dopuszczeniem.

To łatwiejsze niż instalacja pompy ciepła!

Dla mnie nie ma to nic wspólnego z dopingiem w stylu Pantone, gdzie parowanie jest zewnętrzne w stosunku do układu dolotowego i nie powoduje chłodzenia mieszanki dolotowej.

BMW zdaje się nie liczyć na hipotetyczną produkcję H² czy cokolwiek... Tylko na lepsze wypełnienie cylindra.

Musiałbym trochę policzyć, ale dziwię się, że przy tak małej ilości wody uzyskują zauważalne zagęszczenie: 5 l na 5 pełnych, czyli 5 l wody na 3 czy 4 km z chochlą.

Wprawdzie powietrze ma bardzo ograniczoną pojemność cieplną, a woda dużą energią parowania... Ale ????

[Uwaga: Już 50 lat temu nalewałem wodę do traktora mojego ojca! Do obiegu chłodzenia. Jeśli teraz jak tylko wlejemy wodę do zespołu mechanicznego to robimy doping...!!! ????]
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 15/02/15, 23:11

Did67 napisał:Uspokój się!

Wydaje się, że BMW wykorzystuje, jeśli tekst jest poprawny, chłodzenie generowane przez odparowanie wody za turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego.

Dlatego „głupim” trikiem jest odzyskanie nieco większej gęstości mieszanki gazowej przed jej dopuszczeniem.

To łatwiejsze niż instalacja pompy ciepła!

Dla mnie nie ma to nic wspólnego z dopingiem w stylu Pantone, gdzie parowanie jest zewnętrzne w stosunku do układu dolotowego i nie powoduje chłodzenia mieszanki dolotowej.

Wydaje się, że BMW nie liczy na hipotetyczną produkcję H² czy czegokolwiek... Tylko na lepszym napełnieniu butli.


Jeśli doczytałeś artykuł do końca, użycie wody zamgławiającej pozwala również na zmniejszenie tendencji do stukania, a więc optymalizację wyprzedzenia poprzez przybliżenie go jeszcze do wartości granicznej. To także dobra optymalizacja spalania.

W rzeczywistości nie wynaleźli niczego, czego byśmy już nie wiedzieli (lepsze napełnianie, zmniejszone stukanie, lepsze spalanie). Głównym zainteresowaniem jest to, że rozmawiają o możliwym zastosowaniu w silniku produkcyjnym ..... okaże się, czy skorzystać z ogłoszonych korzyści ... czy konieczne będzie ryczenie 250CV do użytku w mieście lub na drodze krajowej przy 90 km / h : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 15/02/15, 23:18

Did67 napisał:Musiałbym trochę policzyć, ale dziwię się, że przy tak małej ilości wody uzyskują zauważalne zagęszczenie: 5 l na 5 pełnych, czyli 5 l wody na 3 czy 4 km z chochlą.

Wprawdzie powietrze ma bardzo ograniczoną pojemność cieplną, a woda dużą energią parowania... Ale ????


AMHA, użycie 10-barowej „mgły” musi być możliwe do natychmiastowego kontrolowania i interweniuje tylko w „krytycznych” fazach, w których flirtujesz z uderzaniem w duże przyspieszenia w średnim zakresie (lub w knadze?), na przykład, stąd „umiarkowane” zapotrzebowanie na wodę.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Gildas
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 879
Rejestracja: 05/03/10, 23:59
x 173

Re: wtrysk wody brumisée BMW na turbo benzyna




przez Gildas » 16/02/15, 13:08

Christophe napisał:Uwaga to ciężkie: BMW właśnie wypuściło wtrysk wody !!

Bonjour à tous

BMW właśnie opracował system wtrysku wody zintegrowany z wlotem powietrza turbodoładowanego silnika benzynowego. System ten umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa przez silnik o 8% przy jednoczesnym zwiększeniu jego osiągów i zmniejszeniu emisji zanieczyszczeń.
Ostatecznie taki system można zintegrować z przedłużaczem zasięgu pojazdu elektrycznego, podobnie jak Volt firmy GM lub Vtrux firmy Via Motors.



Zobacz http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

(...)

Pierre Langlois, Ph.D., fizyk

Konsultant ds. zrównoważonej mobilności


Więc 8% oszczędności paliwa dla przedłużacza zasięgu z domieszką wody ??? :płakać:

Dawno temu, Arolnik
osiągnął ponad 50% oszczędności paliwa w swoim ciągniku dzięki domieszkowaniu wodą!
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 16/02/15, 14:56

Tak "50%" (liczba, której niestety nigdy nie udało się potwierdzić na hamowni)...w silnikach Diesla starszej generacji...

Ale to NOWY silnik benzynowy...

W rzeczywistości to, co opracowało BMW, bardziej przypomina wtrysk wody w silnikach samolotów z II wojny światowej (dlatego benzyna)
Ostatnio edytowane przez Christophe 16 / 02 / 15, 14: 58, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 16/02/15, 14:56

Zgadzam się z komentarzami Flytoxa.

nie ma nic wspólnego z „bąbelkami” i innymi różnymi majsterkowaniemi.

Jest to wtryskiwacz wody pod ciśnieniem, przeznaczony do zagęszczania gazów wprowadzanych do cylindra, uzupełniając konwencjonalną pracę chłodzenia chłodnicy międzystopniowej. Ta ciśnieniowa mgławica musi być kontrolowana przez złożone algorytmy i liczne dane zbierane przez czujniki silnika.

W związku z tym nie ma odzysku energii cieplnej na wydechu, z drugiej strony jest to silnik turbo, który odzyskuje energię mechaniczną na wydechu w celu wymuszonego zasilania wlotu.

Nadal nie jest jasne, w jaki sposób woda poprawia wydajność spalania i zwłaszcza przez jakie konkretne mechanizmy reakcji. Prawdą jest, że może opóźnić samozapłon w silnikach benzynowych, umożliwiając w ten sposób wyższy stopień sprężania i zapłon dokładnie w górnym martwym punkcie.

Jeśli BMW ogłosi 8% wzrost konsumpcji, to mniej więcej to, co zawsze mówiłem chochlą: około 10%

Z bardziej praktycznego punktu widzenia trzeba będzie pomyśleć o uzupełnieniu wody… ale hej, silnik może pracować na sucho, ale oczywiście nie na benzynie. :P
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685

Re: wtrysk wody brumisée BMW na turbo benzyna




przez Did67 » 16/02/15, 15:50

Gildas pisał:
Więc 8% oszczędności paliwa dla przedłużacza zasięgu z domieszką wody ???


Gospodarka - w porównaniu z czym? ten sam silnik bez? - zapowiadane przez BMW może wynikać po prostu z tego, że "daliśmy" silnik lepszy? Bez odwoływania się do „dopingu” w zwykłym tego słowa znaczeniu (tj. Zewnętrznego „bubblera”)…
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 16/02/15, 16:16

normalnie, gdy ogłaszamy mniejsze zużycie, a jesteśmy poważnym producentem silników, to jest to wg paliwa/kWh

obecnie istnieje wiele parametrów wpływających na to wszystko. Przy pełnym obciążeniu możemy sobie wyobrazić, że zamgławiacz zadziała. Z drugiej strony, w mieście przy skrajnie częściowych obciążeniach, gdzie turbosprężarka jest bezużyteczna, wyobrażamy sobie, że zysk może być zerowy.

w każdym razie BMW produkuje silniki o dużej mocy i nie jest w tej sytuacji osamotnione.

Z drugiej strony wykorzystuje skarby inżynierii, aby ograniczyć zużycie swoich wielkich żarłoków przy pełnej mocy. :P
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 16/02/15, 16:25

„Bubbler” to wtryskiwacz dla biednych! Nieważne jak woda jest wpuszczana do silnika... Ciekawy jest wpływ "mgiełki" wody na poziom spalania (a do tej pory nie udowodniono, że "reaktor" zastosowany w domieszkowaniu wody wytwarza coś innego niż wilgotne powietrze! Wbrew wszystkim szarlatanom, którzy twierdzą, że jest inaczej...)

Krótkie przypomnienie o czytaniu: https://www.econologie.com/injection-eau ... eurs-bref/

Krzysztof dawno temu napisał:Rola mechaniczna: lepsza dyspersja paliwa

Możliwe role termodynamiczne:

1) Wykorzystanie rozprężania pary: lepsze wykorzystanie pracy i lepsza elastyczność silnika

2) Pompowanie kalorii traconych na wydechu i ponownie wtryskiwanych do cyklu silnika. Jest to jednak sprzeczne z wydajnością Carnota. (im wyższa różnica temperatur między powietrzem dolotowym T° a temperaturą spalania, tym lepsza wydajność… Niemniej jednak wtryskiwanie już podgrzanego powietrza, nie wspominając o szybkości napełniania, w cyklu diesla może skutkować temperaturą płomienia, która może być wyższa.)

3) Obecność wody, związku nieściśliwego, w komorze spalania zwiększy stopień sprężania (lub przynajmniej ciśnienie końcowe). Dostałem to od kogoś, kto pracował nad mokrym spalaniem w silnikach spalinowych. Jeśli ktoś ma jakieś dodatkowe informacje... [Bruno Foucras] <-- Tak, ta hipoteza też już była słyszana, ale para jest ściśliwa. Czy możesz uzyskać więcej informacji od tej osoby? W najlepszym razie raport (podsumowanie?) [Christophe]

Rola chemiczna: pękanie wody pod ciśnieniem i temperaturą komory?

Ważna uwaga: rzeczywisty efekt może składać się z jednego lub kilku różnych efektów.


Praca magisterska na temat spalania mokrego: objaśnienia-wtrysku-wody/spalania-mokrego-by-remi-guillet-t5794.html

Synteza: https://www.econologie.com/synthese-thes ... r-pantone/

ps: niesamowite, że forum Econology nie pojawia się na tych stronach wiki 2 ... ponieważ byliśmy daleko od poziomu wyjaśnień zarówno w dopingu, jak i pantone ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_ ... es_moteurs
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone

Używają terminu Gillier Pantone, który został „znaleziony” na tym forum...Krótki... :|
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 119