Wideo:
Bonjour à tous
BMW właśnie opracowało system wtrysku wody zintegrowany z wlotem powietrza turbodoładowanego silnika benzynowego. System ten umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa przez silnik o 8% przy jednoczesnym zwiększeniu jego osiągów i zmniejszeniu emisji zanieczyszczeń. Ostatecznie taki system można zintegrować z przedłużaczem zasięgu pojazdu elektrycznego, podobnie jak Volt firmy GM lub Vtrux firmy Via Motors.
Zobacz http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/
W tym artykule znajdujemy ilustrację systemu BMW, którą odtworzyłem poniżej, dodając tekst i zielone linie, aby zidentyfikować główne komponenty
Obecnie dobrze wiadomo, że turbosprężarka pozwala na dopływ większej ilości powietrza do silnika, jednocześnie recyrkulując część gazów spalinowych z powietrzem we wlocie silnika. Posiadanie większej ilości powietrza dla danej objętości komór spalania umożliwia zwiększenie mocy silnika bez jego powiększania. Jednak gdy silnik jest mniejszy, dla danej mocy, tarcie jest mniejsze, a powierzchnia komór spalania jest mniejsza, co ma mniejszy wpływ na straty cieplne przez ścianki cylindrów i głowicę silnika. Wszystko to skutkuje zwiększoną wydajnością silnika, a co za tym idzie zmniejszonym zużyciem paliwa.
Problem polega na tym, że sprężając gaz jest on podgrzewany, a gorący gaz ma mniejszą gęstość, co jest sprzeczne z zamierzonym efektem, czyli doprowadzeniem większej ilości powietrza do silnika. Musimy więc schłodzić sprężone gazy za pomocą chłodnicy (zwanej po angielsku intercooler). Kiedy jednak silnik pracuje na wyższych obrotach przy dużym obciążeniu, ta chłodnica już nie wystarcza do tego zadania, stąd pomysł dodania układu wtrysku wody w postaci mgiełki za chłodnicą, zanim powietrze i recyrkulowane spaliny dostaną się do silnika. Powoduje to spadek temperatury, który zwiększa gęstość powietrza i umożliwia dopływ większej ilości powietrza do silnika, nawet przy dużych prędkościach i dużym obciążeniu. Woda obniża również temperaturę spalania w cylindrach i poprawia spalanie.
BMW pomyślało również o opróżnianiu przewodów wodnych po wyłączeniu silnika, aby zapobiec zamarzaniu przewodów. Zbiornik na wodę jest również mrozoodporny. Zbiornik 5 litrów wody wystarcza na 5 pełnych benzyny.
BMW zainstalowało ten system wtrysku wody w samochodzie wyścigowym, ale zamierza go ostatecznie zintegrować ze zwykłym samochodem.
Korzyści z wtrysku wody lub domieszkowania wodą silników są znane od ponad 100 lat. Poświęciłem mu osobny rozdział w mojej książce Rouler sans petrol (Éditions Multimondes 2008), której reprodukcję można znaleźć na stronie internetowej firmy TEM Synergie z Quebecu tutaj (za moją zgodą)
http://www.temsynergie.com/informations/dopage-a-l-eau
Opowiadałem już o firmie TEM Synergie założonej przez Alaina St-Yvesa, pioniera pojazdów elektrycznych z Quebecu. Alain przerobił furgonetkę Chevroleta S10 na pojazd elektryczny w 1998 roku (zob https://sites.google.com/site/vehiculevert/home ). Ich głównym produktem jest system nawilżania powietrza dolotowego silnika Diesla, zwany „Comburant H2O”. Firma TEM Synergie zainstalowała ją w kilku samochodach ciężarowych z naczepami i uzyskała średnio około 8% redukcję zużycia paliwa.
Nie muszę wam mówić, że bardzo się cieszę, że w końcu duża firma motoryzacyjna jest poważnie zainteresowana domieszkowaniem wody w silnikach spalinowych.
szczerze
Pierre Langlois, Ph.D., fizyk
Konsultant ds. zrównoważonej mobilności
Edit: tu jest temat który analizuje patenty BMW na wtrysk wody patenty-bmw na wtrysk-wody-w-silniku-t13760.html