The bubbler on automobile

[lau]

Witam,

moje pytanie będzie potrójne: Czy mieliście problemy z powrotem wody z bełkotki do reaktora z powodu bujania podczas trochę szybkiej jazdy po krętych drogach, nawet przy obecności płytki oddzielającej na wylocie z bełkotki (anty- płyta wirowa?)

W takim razie chciałbym wiedzieć jedno: czy jest jakaś wada wlania 3 litrów wody do cylindrycznego bełkotu, mówię to, bo wielu mówi, że nie należy przekraczać 1 litra (trudność ustawienia grzania?)

Wreszcie, aby ogrzać ilość wody w bełkotce przez chłodziwo; czy lepiej włożyć cewkę czy podwójne dno?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[rezut]

cześć
1° u mnie brak wody w reaktorze bo barbotaż spadł do 0.4L
2 ° jeśli chcesz jeździć przez 30 minut, będziesz musiał podgrzać bełkotkę przez co najmniej 15 minut, aby uzyskać parę, więc nie ma sensu wlewać 3 litrów wody
3° dla mnie najlepszy bełkot to bemar, więc mały bełkot wypełniony do połowy i podwójna ściana wokół niego, aby jak najszybciej się nagrzał
jakieś inne pytanie?

[lau]

Ok!
twój bełkot jest zredukowany do 0,4 l, więc masz zbiornik wyrównawczy.
Jak przebiega kontrola poziomu?

[rezut]

Cześć lau

twój bełkot jest zredukowany do 0,4 l, więc masz zbiornik wyrównawczy.
Jak przebiega kontrola poziomu?

wazon w górnej części, który zasila bełkotkę przez dwie 4-milimetrowe rurki (jedną na wodę pobieraną z dna wazonu i drugą na powietrze pobierane z górnej części wazonu)

czy rozważasz projekt?

[lau]

naprawdę niezła konfiguracja! jakie są dziś Twoje oszczędności paliwa?
Mam projekt instalacji dopingu wodnego w aucie z silnikiem Diesla 2,4L o przebiegu 145000 8,2KM.spalanie: 100L/XNUMX
Moje atuty: dużo miejsca pod maską (patrz foto)
bez turbodoładowania, idealny typ wypornościowy według pantone
silnik używany do pracy pod obciążeniem
łagodny klimat (chyba pantone nie lubi zimna, prawda?)

Wada: odłączalny wentylator pracuje w sposób ciągły
mój chroniczny brak doświadczenia w mechanice samochodowej

[rezut]

konsumpcja bez zmian
ale muszę przerobić pantone tej zimy bez powiększania dętki i skorzystam z okazji żeby wszystko zaizolować bo jak mówisz nie lubi zimna (logiczne) i zobaczymy co będzie po

[lau]

Trener musiał mi pomóc w montażu i naprawdę wierzę, że będę musiał sobie poradzić sam.
Mam bardzo dobrą wyprostowaną stację łukową, orientujecie się czy można spawać tłumik bez wiercenia (1,5 szt.)? bo nie mam latarki

[zac]

powitanie
Jeśli wiesz, jak lutować, a garnek nie jest zbyt zgniły, nie ma problemu. (przy tej metodzie musimy być na 40. lub 50. miejscu).
Ale jeśli chcesz, aby przetrwał przez długi czas, dobrze go rozbierz i nałóż 2 lub 3 warstwy zimnej galwy (w sprayu); w przeciwnym razie w korozyjnej atmosferze zużyje się w mniej niż dwie.

Dla rezuta: domieszkowanie wodą przynosi wzrost momentu obrotowego, ale jeśli sprawisz, że silnik ryczy zamiast używać tego momentu obrotowego, prawie nic nie zyskasz na zużyciu; ponadto reaktor potrzebuje ciepła, więc lepiej jest mieć mniejszą prędkość niż odwrotną.

@+
zac

[lau]

ok dzieki za info w takim razie bede spawal ze stala nierdzewka.

[rezut]

powiedział zack

domieszkowanie wodą powoduje wzrost momentu obrotowego, ale jak zrobisz ryk silnika zamiast tego momentu to nie zyskasz nic lub prawie nic na spalaniu, poza tym reaktor potrzebuje ciepła więc lepiej być na diecie niż odwrotnie

cześć zak
Nigdy nie ryczy mi silnik (czyszczę go ok. 250 000 km) Jeżdżę bez nadmiernego wciskania 90 na 5° bez zmiany biegu na wyższy i mimo to nie ma zmniejszonego zużycia paliwa na dojazdy do pracy (23 km) Bubbler jest po nim bardzo gorący 5 km dlatego myślę o przerobieniu mojego pantone tej zimy bez pompowania dętki i mam nadzieję zyskać na zużyciu
przyszłość pokaże

dla
Mam nadzieje ze masz rurke w jednej grubosci bo inaczej nie da sie spawac (moja jest zrobiona z dwoch blach 1 po 0.5 i 1 po 0.8 do walcowania, zgrzewania i dodatkowo zabezpieczania aluminium) mam plan przerobic ze stali nierdzewnej tej zimy