Projekt econolomobile HVB Pantone

[dje41]

Bonjour à tous,

Jestem nowy w forum, ale już od jakiegoś czasu czytałem sporo artykułów na temat HVB i Pantone.
Planuję wyposażyć mojego ZX 1,9D w system podwójnego paliwa HVB/Diesel, a także system Pantone, a wszystko to będzie zarządzane za pomocą komputera PC (program prawie gotowy) do sterowania różnymi elektrozaworami, temperaturami, poziomem paliwa, wodą itp. .. dzięki karcie wejścia-wyjścia.
Układ dwupaliwowy został już w pełni zaprojektowany. Ale nie w systemie Pantone.
W tym przypadku zdecydowałem się zastosować bełkotkę, której temperatura będzie termoregulowana przez ciecz chłodzącą za pomocą zaworu elektromagnetycznego.

Jednak nadal mam pewne problemy dotyczące niektórych wyborów w systemie Pantone.

- 1.: Jaki płyn wysłać do bełkotki (powietrze czy spaliny), skłaniałbym się bardziej w stronę spalin, aby zmniejszyć zanieczyszczenia opuszczające garnek. Ale jest problem: temperatura. Właściwie obawiam się, że nie będę w stanie kontrolować temperatury bełkotki, jeśli spaliny będą zbyt gorące. Wydaje mi się, że w barborze należy utrzymywać temperaturę poniżej 90°C, aby uniknąć odparowania wody.

- 2.: Czy warto podwoić lub nawet zwiększyć liczbę reaktorów? Aby zwiększyć wydajność systemu Pantone.

Jeżeli ktoś już przeprowadzał integrację w swoim aucie lub ma jakieś rady do przekazania to jestem zainteresowany.

Z góry dziękuję i życzę długiego życia stronie www.econologie.com

Pozdrawiam Djé41

[djull]

Witam Cię
Ja też nie jestem zbyt stary na forum!!
Mogę wyrazić swoją opinię w niektórych kwestiach... W przypadku pierwszego wyboru, powietrza lub spalin, skłaniałbym się bardziej w stronę powietrza.1 tak jak mówisz, regulacja temperatury w okolicach 85°C musi być trudniejsza, jeśli gazy nadal mają temperaturę 200°C (mniej więcej) dwa jak mówi pan Dawid to spaliny. nadal zawierają azot, który jest dla nas mało przydatny w silniku, po co go ponownie do niego wprowadzać?!
Jeśli chodzi o drugie pytanie, myślę, że dwa (również biorąc pod uwagę pojemność cylindra twojego samochodu 1,9) mogą być więcej niż wystarczające, nadal chodzi o to, aby spowodować wzrost temperatury „reaktorów”, więc im ich więcej, tym wyższa temperatura.° dzieli się między nimi (czy się mylę?)...
Na chwilę obecną tyle mogę Ci odpowiedzieć . Informuj nas na bieżąco o postępach w stosowaniu HVB i Pantone... Ze swojej strony mieszam również HVB bezpośrednio w zbiorniku mojej ciężarówki (608 MERCEDES)... pachnie trochę jak frytki, ale to wszystko. Działa, nie zapycha się bardziej niż wcześniej, a wydaje mi się, że wręcz prosi o więcej! Dla Pantone jak każdy z nas pracuję nad tym ciao ju.

[dje41]

Dziękuję za odpowiedź Djull

OK, więc tutaj myślę o stworzeniu systemu tego typu, wykorzystującego powietrze lub spaliny, lub jedno i drugie w bełkotce. Spaliny trafiają do zbiornika wyrównawczego z żebrami, aby zwiększyć jego chłodzenie. Myślę o pełnej automatyzacji otwierania elektrozaworów, aby dostosować proporcje gazu Pantone i mieszanki powietrze/spaliny w bełkotce.

Powiedz mi, co myślisz, wszystkie recenzje są mile widziane.

Pozdrawiam Djé41

[Christophe]

Twój projekt jest bardzo dobry! Doping wodny + HVB jest moim zdaniem najlepszy! (niektóre ciągniki ... w tym słynne 22 już działają zgodnie z tym przepisem)

Natomiast według Twojego schematu nie sądzę aby powtórny wtrysk spalin faktycznie cokolwiek Ci dał (a jak to zaprojektowałeś to pewnie będzie działał tylko na ssaniu...więc po prostu "zanieczyści" Twoje bulgotanie woda)...zwłaszcza jeśli je schłodzisz. Zasadniczo, czy pomaga to w zachęcaniu do bulgotania? Problem z ponownym wtryskiem spalin polega na 1) bardzo trudnej regulacji oraz 2) tłumieniu i sprzężeniu... z ryzykiem dokręcenia hydraulicznego (na przykład, jeśli czas reakcji/czułość zaworu jest zbyt niska... )

Moim zdaniem można zatem usunąć całą część wtrysku spalin

Ponowne podgrzewanie EV barbotera jest również zbędne. Wierz mi, jak nigdy nie będzie za gorąco

Ostatni EV na antenie: na Twoim miejscu postawiłbym na wyjście bubblera... Jest bezpieczniej.

Czego w ogóle będziesz używać do pojazdów elektrycznych? (typ, średnica, marka...)

[dje41]

Merci wlać TA réponse.

Moim zdaniem można zatem usunąć całą część wtrysku spalin

OK, ale nie zwiększamy oczyszczania przez ten system, myślałem o opróżnieniu bełkotki od czasu do czasu.

Ponowne podgrzewanie EV barbotera jest również zbędne. Wierz mi, jak nigdy nie będzie za gorąco

OK.

Ostatni EV na antenie: na Twoim miejscu postawiłbym na wyjście bubblera... Jest bezpieczniej.

OK, to oszczędza pieniądze i czas .

Czego w ogóle będziesz używać do pojazdów elektrycznych? (typ, średnica, marka...)

Jeszcze nie wiem, ale myślałem, żeby wybrać się do sklepu po części do urządzeń takich jak pralka lub większy pojazd elektryczny, mój były sąsiad ma sklep z częściami dla profesjonalistów, więc jeszcze nie wiem.

[Christophe]

Jeszcze nie wiem, ale myślałem, żeby wybrać się do sklepu po części do urządzeń takich jak pralka lub większy pojazd elektryczny, mój były sąsiad ma sklep z częściami dla profesjonalistów, więc jeszcze nie wiem.

Cóż... problem polega na tym, że pracujesz z gazem, a nie z wodą w stanie ciekłym... musisz jak najbardziej zmniejszyć straty ciśnienia, to wymaga pojazdów elektrycznych na gaz, które są dość drogie i dość duże...z wyjątkiem oczywiście odzysku . Zwróć także uwagę na odporność na temperaturę... i wodoodporność.

OK, to oszczędza pieniądze i czas

-> https://www.econologie.com/comment-soute ... s-328.html

[dje41]

-> https://www.econologie.com/comment-soute ... s-328.html

Obiecuję, że jeśli się uda, przekażę darowiznę.

[Christophe]

1) to zadziała
2) Chodziło mi głównie o wizyty u sponsorów