Przybywam do was jako szkolenia naukowe, zawsze był zainteresowany, aby zobaczyć, jak mit stale unieważnione eksperymentalnie i teoretycznie przez setki ludzi, nie wiem, na całym świecie, całkowicie finansowane przez różne organy mogą nadal mocno przytrzymać ,
(Wiem, uchodzić za dupek, ale mój sposób myślenia jest bezpośredni i jasny, nie zamierzamy prosić 300 roku, co myślę ...
)
Wyciąg patent (Wprowadzenie):
Pobierz pełną patent tutaj: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html
Pytanie, które zadaję sobie, brzmi: „Ale gdzie są te słynne silniki? Jesteśmy 2011 ! ”
Renault złożył patent na ten system na ponowne wody 2005 (ktoś pisał także notatkę wyżej na tej stronie). Ale właściwie odczytać treść patentu? Woda jest zimna już wstrzykiwany (w przeciwieństwie Pantone, to już różnicy): wstrzykiwanie podgrzanej wody jest potworny termodynamika bzdury ... Zapraszam do węszyć wokół boku cyklu Carnota, aby potwierdzić wzrost temperatura zimnego źródła obniża sprawność silnika. Jeśli następnie powiedzieć, że Carnot powiedział niczego udowodnić, że (z mojej strony mam kilkaset publikacje pokazujące pierwszym przybliżeniu, to nie jest zwykle zbyt złe).
Ponadto (w lewo z tego patentu), rzekome korzyści nie są redukcja zużycia, ale produkcja NOx cięte na gram spalonego paliwa ze względu na obniżenie temperatury silnika. Ponadto, dodanie wody pozwala na lepszą kontrolę otwór. Oba konkursy są idealnie sprawiedliwe jest potwierdzone przez naukowców, jak doświadczalnie teoretycznie.
Przez minusy, ty się do tego, że nie może być powodem, dla którego ten patent pozostaje, nawet dzisiaj, 6 lat od daty dokonania zgłoszenia lub 4 14 rok wcześniej patent beznadziejnie wpada w domenie publicznej , niewykorzystany przez Renault w jego samochodach osobowych? Powody są proste: strata netto świadczenia usług, korozja, utrata życia, dezaktywacja katalizatorów, etc. Jeśli spojrzeć tam dobrze, producenci samochodów nie dały zastrzyk wody przez przypadek dodano wodę do paliwa do mocnych silników, których temperatura musi być regulowana (samoloty, pojazdy wojskowe, itp) lub których grzechotanie powinny być lepiej kontrolowane (metanol silnika). Wraz z pojawieniem się nowych materiałów do samochodu iz dodatkiem dodatków w paliwie, dodanie wody stało się zbędne, budowniczych zostały porzucone z wielką ulgą (nasze pojazdy wojskowe trwać dłużej 6 miesięcy teraz i nasze samoloty są na 10 lotów! wyobrazić!).
Muszę powiedzieć, że wszystkie takie same, jest to, że nie ma wątpliwości, jeśli system Pantone lub równoważny nie jest zamontowany z nogi i jest dobrze dostosowane, zużycie paliwa spadnie km , Ale to ma swoją cenę: żywotność silnika, osiągów i mocy.
Więc tak, będzie zużywać mniej w km (a więc mniej zanieczyszczeń, a mimo ... to jest omówione), przez minusy, tam wygrać na wszystkich planach kupić pojazd z 1,2L silnika zamiast kupowania skuterów 2,5L of ... to jest pierwszy wybór, ale jeśli sprawy konsumpcji, co musi nim kierować.
(No tak, typowy problem „Kupiłem 4x4, ale to 17 l / 100 km! Pomocy!”)
Krótko mówiąc, poza ezoterycznych wyjaśnienie, w jaki ekwiwalent domniemanego systemu Pantone (gdzie możemy wrócić, jeśli to konieczne) W pewnym momencie, powinniśmy zadać sobie pytanie, czy nie byłoby lepiej kupić nowszy samochód zamiast próbować zrobić funkcję, która 20 lat tak naprawdę nie znając wyniku zmiany ( do tego, co czytałem, jeśli jest ustawiona nieprawidłowo (nadal jest konieczne posiadanie sprzętu), korzyści znikną).
Krótko mówiąc, musimy przestać wyobrażać sobie, że taki system jest bardziej zielona i oferują lepsze zyski niż konwencjonalnego silnika: ponieważ producenci zawsze starają się go i rezygnację z projektu związanych z patentami uniknąć przytoczyłem to dowód. Poza tym, spójrz, co jest na całym świecie: prawie wszyscy producenci mają opatentowany system za pomocą wtrysku wody oraz z wyjątkiem niektórych rynków niszowych, takich silniki przestały istnieć i to nie jest przypadek.
