Motocyklowa pasja: motocykliści forum
opublikowane: 02/06/06, 21:11
Widzę, że na ekonologii jest coraz więcej rowerzystów (co mnie początkowo zdziwiło, ale później uspokoiło...)
Będąc motocyklistą (zaznaczam, że nigdy nie miałem samochodu na nazwisko), uruchamiam ten post, aby stworzyć „listę” motocyklistów odwiedzających econologie.com z myślą o ewentualnym spotkaniu w realu.
Z mojej strony oto mój doświadczony motocyklista:
0) Mnóstwo mobów do majsterkowania, łącznie z ostatnim: grupa drogowa 2, która wynosiła... 8 L/100... i tak, byłem młody i głupi! Najważniejsze to rozpoznać swoje błędy, prawda?
1) Motocykl 1ere: Diversion 600, 30 000 km między 2000 i 2004
2) 2. motocykl: VFR 750 z 1994 r.: 20 000 od 2004 r. (i zamierzam go zatrzymać do „swoich” 20 lat! Patrz zdjęcie poniżej, które pochodzi z 2004 r., kiedy miał 33 000 km i miał 10 lat (kilka dni po zakupie) , ma teraz 50 000:
Wziąłem VFR (za który zapłaciłem cenę podstawowego nowego motocykla za 10-letni motocykl) z następujących powodów:
- niezawodność (którą rozpoznają koneserzy),
- trzeźwość (robię 5.5 L / 100 max, 5.2 min z potencjałem 94 cv)
- dwoistość (spokojny i trzeźwy poniżej 7000 obr/min i „wściekły” powyżej). W 95% przypadków używam trzeźwej części...
Planuję nim przejechać ponad 150 000 km (przy moim obecnym tempie jazdy to rok 2020) ) i wkrótce jedź na % bioetanolu (panton na nim nie jest tego wart, biorąc pod uwagę złożoność silnika V4)!
Do Was, drodzy ekologiczni rowerzyści, należy, jeśli to możliwe, zaprezentowanie Waszym rowerom ich konsumenckich osiągów!
Będąc motocyklistą (zaznaczam, że nigdy nie miałem samochodu na nazwisko), uruchamiam ten post, aby stworzyć „listę” motocyklistów odwiedzających econologie.com z myślą o ewentualnym spotkaniu w realu.
Z mojej strony oto mój doświadczony motocyklista:
0) Mnóstwo mobów do majsterkowania, łącznie z ostatnim: grupa drogowa 2, która wynosiła... 8 L/100... i tak, byłem młody i głupi! Najważniejsze to rozpoznać swoje błędy, prawda?
1) Motocykl 1ere: Diversion 600, 30 000 km między 2000 i 2004
2) 2. motocykl: VFR 750 z 1994 r.: 20 000 od 2004 r. (i zamierzam go zatrzymać do „swoich” 20 lat! Patrz zdjęcie poniżej, które pochodzi z 2004 r., kiedy miał 33 000 km i miał 10 lat (kilka dni po zakupie) , ma teraz 50 000:
Wziąłem VFR (za który zapłaciłem cenę podstawowego nowego motocykla za 10-letni motocykl) z następujących powodów:
- niezawodność (którą rozpoznają koneserzy),
- trzeźwość (robię 5.5 L / 100 max, 5.2 min z potencjałem 94 cv)
- dwoistość (spokojny i trzeźwy poniżej 7000 obr/min i „wściekły” powyżej). W 95% przypadków używam trzeźwej części...
Planuję nim przejechać ponad 150 000 km (przy moim obecnym tempie jazdy to rok 2020) ) i wkrótce jedź na % bioetanolu (panton na nim nie jest tego wart, biorąc pod uwagę złożoność silnika V4)!
Do Was, drodzy ekologiczni rowerzyści, należy, jeśli to możliwe, zaprezentowanie Waszym rowerom ich konsumenckich osiągów!