lau 
Rzeczywiście, to wszystko!
Pantone dobrze sprawdza się przy stałej prędkości i dużej prędkości, np. podczas długiej podróży autostradą na poziomie 130.
Jest to wyraźnie prawdziwe w przypadku kosiarek, traktorów lub Yankesów o bardzo dużych pojemnościach, które zużywają tak dużo, że najmniejsza oszczędność paliwa jest natychmiast znacząca; Tak mi się wydaje, że rozumiem z tego, co wszędzie czytałem.
Do ruchu miejskiego najlepszy wydaje mi się system „stop and go” Citroëna C3 (nie jestem pewien, jak się nazywa ten system), który zatrzymuje silnik podczas postoju (w kolejce, na czerwonym świetle, na przystanku itp.) .) i uruchamia go ponownie po naciśnięciu pedału przyspieszenia; tam przynajmniej nie wrzucamy do płuc przechodniów śmieci (NOx, cząstki, benzen i inne) podczas postoju. Co więcej, dotyczy to również Paryża, ponieważ odkąd Delanoë poszerzył pasy dla autobusów, jest więcej zanieczyszczeń niż wcześniej! i dlaczego? cóż, według badań (które można znaleźć) jest dużo pojazdów w korkach lub stojących, a oczekiwany wynik jest odwrotny do oczekiwanego
Wyobraźmy sobie, że wszyscy stacjonarni członkowie imprezy przerywają sesję imprezową… cóż za wspaniała atmosfera w Paryżu.
Poza tym z braku czegoś lepszego, gdybym miał kupić małe auto do poruszania się po mieście, to myślę, że byłoby to właśnie C3. Oczywiście wolę hybrydę TOYOTA Prius (ponieważ bardzo często przełącza się na napęd elektryczny do spokojnej jazdy i dużo w mieście, a ładuje akumulatory podczas zjazdów/zwalniania, ale jest zdecydowanie za droga), ale myślę, że to C3 nie jest złe.
PITMIX
Wracając do Pantone, może jestem zbyt pesymistyczny, mam nadzieję, że tak jest i życzę powodzenia PITMIX w rozwoju.
André
Swoją drogą, jakie są dokładne wyniki André pod względem zanieczyszczenia i zużycia paliwa?
Kolejna rzecz: wydaje mi się również, że biorąc pod uwagę to, co przeczytałem, działa lepiej w przypadku diesli (jeśli przynajmniej wyeliminuje NOx i część cząstek, to nadal jest to zwycięstwo w zakresie zanieczyszczeń).
