Renault Twingo III: Napęd i tylny silnik.

[Gildas]

Witam,

Chciałbym podzielić się z Wami moim entuzjazmem dla przyszłego Renault Twingo III, które może wzbudzić pasje przywołując R8 Gordini i Simca Rallye.
http://www.largus.fr/geneve/2014/nouvel ... 00371.html

[Remundo]

O tak...

to może być całkiem sprytne ...

Napęd, którego większość ciężaru spoczywa na tylnych kołach ...

nadal możesz obracać kierownicę na śliskiej drodze w dowolnym kierunku.

Punkt pozytywny: wybór małego 3-cylindrowego bloku: ten silnik powinien być ekonomiczny i dobrze wyważony.

[słoń]

Raaaaah! Śmiertelna pułapka, podwójnie groźniejsza, bo kto Twoim zdaniem kupuje tego typu pojazd? Jeśli nie ludzie, którzy jeżdżą mało, to mniej doświadczeni w obsłudze incydentów. (z tendencją do hamowania podczas skręcania)

A ponieważ będą gorzej chronione, bo z przodu nie będzie już silnika ...

Mam bardzo złe wspomnienia z mojego BMW 1600 z 1969 roku i znajomych, było jeszcze gorzej, jeździli chrząszczami lub R8, nawet Simca 1000. Biedronki mówiły, że rozsądnie jest włożyć worek cementu w bagażniku przednim.

[Gaston]

Smart jest również napędem tylnym ...

[słoń]

Tak, ale mało kto jeździ smartem!

Jedną z największych zalet Twingo 1 było zdegradowane koła do 4 zakrętów, co naturalnie zapewniło mu doskonałe prowadzenie, jak w starym mini.

Moja żona miała taki przez 17 lat / 225000 4 km (kiedy go sprzedawaliśmy, wciąż kręcił się jak w zegarku), był niezwykle wszechstronny. Byłbym ciekawy, jak spróbuję włożyć 2 osoby dorosłe + bagaż i XNUMX gitary (w walizce) do nowej, aby zobaczyć .....

Z drugiej strony, 1 zużywał dużo dla małego: 8 litrów łatwo!

[Gildas]

Twoje komentarze mnie nie zaskakują.

Dlatego też umieściłem ten temat w dziale Wypoczynek i Pasja ...

Jednak obsługa tego Twingo jest ulepszona dzięki elektronice, nie jest porównywalna z samochodami z lat 60./70.

[słoń]

Mamy nadzieję, że tak, ale mamy dość drogich i skomplikowanych rozwiązań, kiedy możemy to uprościć?

Ten samochód to czysty przedmiot marketingowy, a nie twingo!

[Dirk Pitt]

nawet bez elektroniki można bezpiecznie założyć, że obsługa jest dość skuteczna.
od 40 lat postęp w połączeniach drogowych. Myślę, że musimy wystrzegać się reakcji opartych na koncepcjach, które mają 40 lat. zresztą są testy utac i inne, które pokażą możliwości tego auta.

[Christophe]

Jeśli mówisz o samochodzie, już wkrótce pojawi się pierwsza europejska hybryda plug-in? Jest na BM: https://www.econologie.com/forums/bmw-serie- ... 13080.html

[Flytox]

nawet bez elektroniki można bezpiecznie założyć, że obsługa jest dość skuteczna.
od 40 lat postęp w połączeniach drogowych. Myślę, że musimy wystrzegać się reakcji opartych na koncepcjach, które mają 40 lat. zresztą są testy utac i inne, które pokażą możliwości tego auta.

+1; Konkurencyjne jednomiejscowe samochody są zaprojektowane tak, aby jak najlepiej trzymać się drogi ..... i praktycznie wszystkie mają silnik „centralnie umieszczony z tyłu”. Zanim powiemy, że nie wytrzyma, gdy jest z tyłu, musimy zobaczyć, jak osiągnęli równowagę. Liczy się to, że nie jest złośliwy, na śliskim / wyboistym terenie / na zboczach / hamowaniu na zakręcie itp ... Źle wyważony samochód, który kołysze się jak krowa lub na którym -skręć jak R8 to niebezpieczny silnik z przodu lub z tyłu.