Oznacza to cenę podobną do samochodu termicznego tej samej wielkości (+ 20% maks.) I co najmniej 100 km autonomii. Nie proszę więcej!
Pierre jest w szczególności autorem Transport 21 magazynów internetowych, Czytać naprawdę, aby być na bieżąco z ewolucjami.
Oto jego odpowiedź (w US $, ponieważ pochodzi z Quebecu, wolę ją podać)
Bonjour Christophe
Sądząc po cenie iMiev, która pojawi się w tym roku w Ameryce i Europie, jest to subkompakt w wysokości 48 000 USD, prawie trzy razy więcej niż tradycyjny samochód.
Problem z samochodami w pełni elektrycznymi polega na tym, że mają niepotrzebnie dużą baterię. W Ameryce 75% ludzi robi mniej niż 65 km dziennie, a 65% ludzi robi mniej niż 50 km dziennie. W Europie ludzie nadal podróżują średnio mniej kilometrów. Dlatego ciągłe przeciąganie akumulatora o zasięgu 160 km jest kosztowne (20 000 USD za 100 km zasięgu w przypadku samochodu średniej wielkości).
Lepsza hybryda typu plug-in z akumulatorem 50 km w trybie całkowicie elektrycznym i dodanie generatora paliwa, który kosztuje mniej niż 4 USD. Następnie oszczędzamy ponad 000 15 USD i nadal zużywamy 000% naszego kilometra na energię elektryczną.
Na przykład Chevrolet Volt powinien sprzedać za 40 000 USD na koniec 2010 roku i być w stanie przejechać 65 km w trybie całkowicie elektrycznym po naładowaniu akumulatora. I to samochód średniej wielkości, a nie subkompakt. IMiev tego samego rozmiaru sprzedałby się za ponad 55 000 USD.
Samochód przyszłości na następne 30 lat to zdecydowanie hybryda plug-in, a nie w pełni elektryczny, Baterie są za drogie i za ciężkie. Raport Syrota zlecony przez Élysée dochodzi do tego samego wniosku, podobnie jak kilka badań.
Osobiście kupiłem sobie niepodłączalny Prius 2010, który przekształcę w hybrydę plug-in za 3 lub 4 lata, kiedy wydajne akumulatory litowo-jonowe będą tańsze. Moje średnie zużycie spadnie do mniej niż 2 litrów / 100 km.
Mam nadzieję, że te kilka myśli się przyda.
Szczerze
Pierre Langlois, Ph.D.
Fizyk konsultant / autor
www.planglois-pca.com
W rzeczywistości Pierre broni, z dużym zdrowym rozsądkiem, koncepcji samochodu elektrycznego typu plug-in z przedłużaczem zasięgu: jest to koncepcja Cleanova, że ... Renault nie chce, Chociaż nie jestem pewien, czy cleanova można podłączyć, ale bardzo łatwo byłoby ją skonfigurować!
Renault w tej chwili "koncentruje się" na samochodzie w 100% elektrycznym (żeby po awarii za 2-3 lata przejść na coś innego?) ... Renault nie dba o nas, ale "my" chcemy więcej ...