Citroën Hypnos, samochód koncepcyjny crossover eco pipo?

[drwal]

Czy wtedy, gdy Citroën twierdził, że AX 3.6D zużywa 100 l/14?

W tamtym czasie wszyscy producenci podawali informacje na temat zużycia paliwa przy prędkości 90 km/h...
Nastąpiła fala pokazów z 205 (3.9 l/100: „rekord świata”), następnie Fiestą (3.8 l/100: „pobicie rekordu”) i wreszcie AX, który podjął temat reduktorów głowicy...

Należy zauważyć, że niektórzy producenci (znowu Citroën, a także Fiat) zaczynają podkreślać najniższe zużycie (w ruchu pozamiejskim) zamiast średniego (3.7 l/100 dla C2 i 3.5 l/100 dla Garnde Punto, jak sądzę) ...)
Zastanawiam się, w jakim stopniu nie grają z limitem?

Leo, mówię o silniku, tylko o silniku... Co do reszty to ja stosunkowo dobrze powiadomiony...

[Christophe]

O tak, to nie jest najnowsze, więc który rok? AX ma długie życie...

Mimo to nie widzę, co się zmieniło od tego czasu: zawsze istnieje delta +20% w zużyciu danych (bez grzebania, jak lubimy to tutaj robić, co!).

Przejście z 5 na 6 l/100 w ciągu całego życia samochodu (200 000 km) powoduje błąd:

200 000/100 * 1 * 1.5 = 3000 €...w samochodzie za 8000 € to nie jest nic...

ps: AX Diesel był najbardziej ekonomicznym samochodem tamtych czasów...

[Leo Maximus]

/HS: IQ na stronie internetowej Automobile Monitor: http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11388.htm
Na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowana zostanie także Honda FCX Clarity z wodorowym ogniwem paliwowym oraz nowa wersja hybrydy Insight.

/Koniec HS

Ale co robi Citroën?

[Leo Maximus]

Czy wtedy, gdy Citroën twierdził, że AX 3.6D zużywa 100 l/14?

W tamtym czasie wszyscy producenci podawali informacje na temat zużycia paliwa przy prędkości 90 km/h...
Nastąpiła fala pokazów z 205 (3.9 l/100: „rekord świata”), następnie Fiestą (3.8 l/100: „pobicie rekordu”) i wreszcie AX, który podjął temat reduktorów głowicy...

Należy zauważyć, że niektórzy producenci (znowu Citroën, a także Fiat) zaczynają podkreślać najniższe zużycie (w ruchu pozamiejskim) zamiast średniego (3.7 l/100 dla C2 i 3.5 l/100 dla Garnde Punto, jak sądzę) ...)
Zastanawiam się, w jakim stopniu nie grają z limitem?

Leo, mówię o silniku, tylko o silniku... Co do reszty to ja stosunkowo dobrze powiadomiony...

Po kilkukrotnym pobycie w Japonii przeczytałem trochę po japońsku (szczególnie hiragany i katakany, oczywiście). ) i od czasu do czasu odwiedzam strony prasowe i magazyny motoryzacyjne. W przypadku IQ „byłyby” 3 silniki, dwa benzynowe (500 i 900) i diesel, a także hybryda typu plug-in, która później miała emitować mniej niż 80 g CO2/km.

[Leo Maximus]

O tak, to nie jest najnowsze, więc który rok? AX ma długie życie...
Mimo to nie widzę, co się zmieniło od tego czasu: zawsze istnieje delta +20% w zużyciu danych (bez grzebania, jak lubimy to tutaj robić, co!).
Przejście z 5 na 6 l/100 w ciągu całego życia samochodu (200 000 km) powoduje błąd:
200 000/100 * 1 * 1.5 = 3000 €...w samochodzie za 8000 € to nie jest nic...
ps: AX Diesel był najbardziej ekonomicznym samochodem tamtych czasów...

Wydaje mi się, że jest to również reprodukowane w ZX.

[Christophe]

/HS: IQ na stronie internetowej Automobile Monitor: http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11388.htm
Na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowana zostanie także Honda FCX Clarity z wodorowym ogniwem paliwowym oraz nowa wersja hybrydy Insight.

/Koniec HS

Nieźle... wygląda cholernie mądrze (lepiej?)!

ps: zdjęcia nie zostały wykonane w Belgii (podczas gdy tablica rejestracyjna jest belgijska)...

[Christine]

ps: zdjęcia nie zostały wykonane w Belgii (podczas gdy tablica rejestracyjna jest belgijska)...

Ponieważ jest to pojazd do demonstracji prasowych.

[Leo Maximus]

Zdjęcia iQ na stronie Carview:

http://www.carview.co.jp/road_impressio ... oyota_iq2/

[Christophe]

Ach super! Dodam kilka z nich w artykule, który właśnie zrobiłem (zainspirowany monitorem): Toyota iQ japoński Smart?

Masz jakieś bardziej szczegółowe informacje na temat silnika?

[Leo Maximus]

Ach super! Dodam kilka z nich w artykule, który właśnie zrobiłem (zainspirowany monitorem): Toyota iQ japoński Smart?

Masz jakieś bardziej szczegółowe informacje na temat silnika?

Nie, oprócz: dwie benzyny i jeden olej napędowy. Będę musiał poszukać więcej na japońskich stronach, ale www.toyota.co.jp nie jest zbyt rozmowny.

W porównaniu do Smarta, iQ ma napęd na przednie koła z 4 niezależnymi kołami, Smart ma napęd na tylne koła ze sztywną osią tylną. To istotna różnica.