Haaaa ... Stworzyłem debatę
Cóż, drwal, nie jestem tylko nauczycielem fizyki i chemii oraz wynalazcą… Zasadniczo nie byłem też… Byłem i nadal jestem inżynierem z dyplomem „zaawansowanej mechaniki ”.
Dosyć chwalenia się, choć tak dobrze mi to zrobiło
Oczywiście układ napędowy SNCF i samochód są różne. Ale nie w zasadzie. Hybrydowa technologia zastosowana w samochodzie wcale nie stanowi problemu. Karykaturując dokładnie, weź generator Casto o mocy 4000 W i włóż go do bagażnika, aby uzyskać prąd elektryczny 106 ... To już 80% przebytej drogi
C Moa, masz rację, nie mówię, że producenci nic nie robią. Znacząco rozwinęły się elektroniczne systemy wspomagające, podobnie jak wydajność silników i ich moc. Bezpieczeństwo pasywne też ...
W rzeczywistości
najlepszą architekturą, jaką można rozważyć w przypadku samochodu, jest seria hybrydowa. Oto zalety:
1. Silnik uruchamia się tylko w celu naładowania akumulatorów i
włącza optimum termodynamiczne zadana.
2. W mieście nie ma zużycia baterii ani hałasu w innym miejscu
3.
Bardzo wysoka wydajność konwersji elektroelektrycznych (> 85%) w porównaniu ze skrzynią biegów (strata od 5 do 10% z każdym przekręconym biegiem: mini 4 lub 5 w skrzyni biegów + mini 2 w osi)
4. do
trakcja elektryczna jest znacznie bardziej odpowiednia dla samochodu niż silnik spalinowy ponieważ ma duży moment obrotowy przy niskiej prędkości i niższy moment obrotowy przy dużej prędkości (silnik jest odwrotnie, dlatego musisz grać w skrzyni biegów ...)
5. Za pomocą baterii i / lub superkaps możesz zrobić
odzysk energii kinetycznej podczas hamowania.
Mając to wszystko, z łatwością zarobiłbyś 2-3 l / 100 dla przeciętnego sedana. „My” wiemy, jak to robić doskonale od 2000 roku i to Renault we Francji był absolutnym liderem w dziedzinie Elect'road. Przez ostatnie kilka pretendentów dobrze się broniło: Dassault SVE z Cleanovą, wkrótce Chevrolet z Voltem.
Od tego czasu postęp w dziedzinie akumulatorów jeszcze bardziej uprawnia do wejścia na tę ścieżkę.
Prius wykona zadanie bez problemu, jeśli Toyota sprawi, że będą DOŁADOWANE i włożą nieco więcej niż 4 akumulatory, które dają duszę w ciągu 5 minut do 40 na godzinę ... Aby obwinić Priusa, ich konsumpcja jest obwinianiem ferrari za to, że nie nie jechał wystarczająco szybko, ponieważ straciłby koło.
W rzeczywistości tak się dzieje ...
W świecie transportu równowagą rządzą 3 lobby;
-
lobby statystyczne która interweniuje poprzez opodatkowanie paliw: nie ma interesu w zmniejszaniu zużycia, a tym bardziej w traceniu energii transportu, to znaczy, co by się stało, gdyby wszyscy ładowali się w domu po cichu w sprawie EDF.
-
Lobby naftowe: nie trzeba rysować ...
-
Lobby budowniczych: nie są zainteresowani ponoszeniem kosztów stworzenia samochodu z napędem hybrydowym, gdy pozostałe 2 lobby wyhamują 4 żelazka ...
Z drugiej strony, musisz zrobić zdjęcie i powiedzieć, że jesteśmy w pełni w ekologii: ogromny wysiłek w rozruszniku alternatora, najwyższa przyszłość układów napędowych, oczywiście, Wreszcie zobaczyłem jeszcze więcej con ... 1m² ogniwa fotowoltaicznego na dachu: wystarczy, aby uruchomić radio 10 min
Mimo to producent przede wszystkim sprzedaje samochody ... Obecnie są tylko dwa sposoby ich zbawienia:
- Niski koszt
- Hybrydowy najlepiej ładowany
wybrałeś pierwszy ... Modele ponownie wykorzystują platformy starych, GMP niewiele się rozwijają; modyfikujemy nadwozie i przenosimy fabryki do Europy Wschodniej
Kryzys na rynku samochodowym, tym bardziej we Francji, nie miałby miejsca, gdyby hybrydy godne tej nazwy były gotowe do wprowadzenia na rynek.
Moje ostatnie zdanie jest piękne i rzeczywiście stało się utopią z powodu odmowy właściwego wyboru technologicznego i dobrego rozsądku ekonomicznego.
Oto wszyscy przyjaciele ...
