Osobiście nie mówię tak:Christophe napisał:Po co? Po prostu dlatego, że prosicie jednostki, aby przy ograniczonych środkach, swoich oszczędnościach i wolnym czasie zrobiły to, co (robią) producenci (nie) robią z tysiącami inżynierów i milionami środków przemysłowych?
1/ Nic nie wyjaśnia, dlaczego producenci pozbawiliby się takiego systemu, gdyby wyniki były realne (słyszymy o tym już ponad 20 lat).
2/ Brakuje wiarygodnych i powtarzalnych dowodów... poza prostą informacją zwrotną...
„W ramach naszego testu system Pantone typu „Spad” nie przyniósł żadnego zysku
zużycie lub moc.
Kolejny test, przeprowadzony według tego samego protokołu w Sarthe, na ciągniku którego
właściciel był przekonać do oszczędzania, doszedł do tego samego wniosku.
http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad
Aby po prostu schłodzić temperaturę wlotową:Christophe napisał:Z wyjątkiem BMW: Wody wtryskowe silnikiem pantone / wtryskiwanie mgłą w-BMW-on-a-turbo benzyny t13753.html
„Zaledwie kilka mililitrów wody na sto przebytych kilometrów”.
„Schłodzić mieszankę, aby lepiej wykorzystać turbo”
„Wtrysk drobnych kropelek wody do kolektora dolotowego obniżyłby temperaturę wprowadzanej mieszanki o 25°C, po prostu w wyniku parowania”.
„Chłodniejsze powietrze zachowuje większą gęstość, co wzmacnia efekt wzmocnienia sprężarki, która dmucha o 0,2 bara mocniej”.
https://www.challenges.fr/automobile/do ... ons_584174"Silnik Pantone i wtrysk wody Bosch: to nie to samo
Amerykański wynalazca Paul Pantone nadał swoje imię w 1980 roku opatentowanej przez siebie zasadzie: wykorzystaniu ciepła z układu wydechowego silnika do odparowania mieszanki paliwa premium i wody (do 80%). Daleko nam do kilku centymetrów wstrzykniętych przez system Waterboost firmy Bosch. Debata wokół silnika Pantone toczy się od dziesięcioleci: niektórzy uważają ją za zamkniętą ze względu na brak niezależnych badań naukowych oceniających chwalebne korzyści (zwiększona moc, mniejsze zanieczyszczenie i zużycie paliwa). Inni wolą dać się uwieść kapryśnej teorii spiskowej wymyślonej przez koncerny naftowe i producentów silników, aby stłumić zalety tego procesu i zniechęcić tych, którzy mieliby pokusę zainwestowania znacznych sum, których wymagałoby jego niezbędne ulepszenie.
Nieliczni inżynierowie, z którymi firma Challenges konsultowała się w tej sprawie, wdrażają proces odwrotny. Ich argumentacja ogranicza się do tej obserwacji: pomysł wytwarzania energii z wody jest atrakcyjny, ale jeśli proces ostatecznie zużywa więcej energii niż wytwarza, to system jest bezużyteczny. Inżynierowie mówią o bilansie energetycznym absurd. Nie wspominając już o tym, że temperatura gazów spalinowych silnika jest znacznie niższa od wymaganej w przypadku reakcji chemicznych wywoływanych przez system Pantone.”