Rower elektryczny skuter montaż systemu VAE?

[baldarchi]

Witam,
Proszę, czy były jakieś testy tego zestawu?
Cordialement

[SixK]

Z pamięci tak i spłonęło!
Krótko mówiąc, musisz zapewnić obwód ochronny...

SixK

[baldarchi]

dziękuję, SixK,
przejście z koła 12cm na 60cm musi być trudne!
baldarchi

[Christophe]

Oj, nic nie rozumiem z tej dyskusji

[baldarchi]

Pytanie:
Chciałbym zamontować silnik i związane z nim akcesoria w quadzie.
baldarchi

[I Citro]

Właśnie odzyskałem ze składowiska 2 hulajnogi elektryczne w ramach tego samego projektu...

Oprócz silnika nie widzę jakich akcesoriów ponownie użyć, o tak:
- Klamka hamulca posiada wyłącznik, który wyłącza silnik podczas hamowania.

Sterowanie silnikiem to prosty włącznik/wyłącznik
Akumulatory ołowiowe/żelowe są za słabe 2X12 V -3.5A lub 24V-3.5A
Szczotkowany silnik 24DC 6A o mocy 100 W i 2200 obr./min jest nawet całkiem przyzwoity jak na rower elektryczny.

Dlatego muszę zaprojektować mocowania silnika, skrzynię biegów, ładowanie i zasilanie, a także komorę akumulatora o zmienionych wymiarach, aby zapewnić większą autonomię i moc...
Nadal waham się inwestować czas i pieniądze w tak słabą bazę techniczną...

[baldarchi]

Na eB.. są silniki 250W od 10 do 30roro.
Dwie hulajnogi to wciąż coś, przy czym można majstrować!

[baldarchi]

Bingo, brawo PP,
Właśnie o taką modyfikację myślałem.
Ale pytanie: czy system może być używany jako pomoc, czy tylko sam?
Cordialement

[I Citro]

Nie pamiętam, żeby PP używał silnika do hulajnogi...
Mój jest bardzo podobny do jego.
A jak dam 36V zamiast 24V to myślisz, że będzie palić...?

Mój problem dotyczy:
- transmisja (realizacja),
- zarządzanie silnikiem (wybór i plan obwodu)
- Ładowarka,
- Wciąż się waham, czy pozostać przy ołowiu/żelu, czy przejść na Nimh

[PP]

@baldarchi

Tak, oba są możliwe. Właściwie to ja dopasowuję poziom wspomagania przerzutki! Z drugiej strony, mając sam silnik, nie należy spodziewać się przekroczenia 15Km/h ani prawidłowego zamontowania czegokolwiek innego niż fałszywe płaskowniki... To „lekkie” wspomaganie!

@citro

Myślałem też o zwiększeniu napięcia zasilania, aby zwiększyć prędkość maksymalną, ale:
- ponieważ silnik nie jest do tego zaprojektowany, wydajność na pewno spadnie.
- Lepiej rozważyć zabezpieczenie prądowe, aby nie spalić silnika w przypadku jego zablokowania. W rezultacie nie będzie żadnego zwiększenia maksymalnego momentu obrotowego.

Ponownie wykorzystałem akumulator, ładowarkę, akcelerator, regulator i silnik hulajnogi (Moxi Tays).

Myślałem też o przejściu na Nimh, ale ceny są odstraszające i wydaje mi się, że Pb ma mniejsze samorozładowanie. Cóż, oczywiście nie mielibyśmy nic przeciwko przybieraniu na wadze i autonomii…

- Przekładnia wykonana jest z koła pasowego pralki, przyciętego w celu dopasowania pilpopa do piasty koła, „zabezpieczonego” świetnym wzmocnieniem z Cerlexu. Mała rolka napinacza, która wymagała sporej regulacji, pozwala mi na niewielką regulację napięcia paska i jego wyrównania.

- Ładowarka to na pewno prosty transformator prostowniczy i słabo regulowany

- Przyjrzałem się regulatorowi, jest to MOSFET sterowany w trybie PWM, sygnały generowane przez wzmacniacz operacyjny buforowany przez tranzystory totemowe. Istnieje wejście, które blokuje PWM, gdy włączony jest wyłącznik hamulca. Z drugiej strony nie do końca rozumiałem, jak działa akcelerator. Ale potencjometr powinien załatwić sprawę.

voila