Na śmierć elektryczny samochód ... i szybko !!

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
dede2002
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1111
Rejestracja: 10/10/13, 16:30
Lokalizacja: Genewa wsi
x 189

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez dede2002 » 19/06/21, 09:48

Remundo napisał:Właśnie wykonałem obliczenia w G

mniej więcej Model S Plaid przyspiesza do 1,35G między 0 a 100 km / h

to o 35% więcej niż przyspieszenie grawitacyjne

za 130 000 € możesz „zaskarżyć się” o swoją sprawę, jest to przydatny samochód na co dzień i wcale nie jest zbędny, bardzo przystępny cenowo. : Mrgreen:


Drugi przyspiesza do 1.42g… co oznacza współczynnik przyczepności opony do drogi większy niż 142%…? (efekt koła zębatego lub rozdarcie materiału)

Chyba nie zmierzyli przyspieszenia od 0 do 400, bo opony zginęły wcześniej :P

Przy akumulatorze 80 kWh „pełna” autonomia wyniesie około 3 minut, co wystarczy, aby uzyskać patelnię
2 x
Ahmed
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 12298
Rejestracja: 25/02/08, 18:54
Lokalizacja: Burgundia
x 2963

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez Ahmed » 19/06/21, 11:45

Zastanawiam się, czy do dyskusji nie wkradło się pomylenie „samochodu wyścigowego” i „samochodu wyścigowego”… : Lol:
3 x
- Przede wszystkim nie wierz w to, co ci mówię.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez Christophe » 19/06/21, 11:49

Cześć Ahmed!

dede2002 napisał:Drugi przyspiesza do 1.42g… co oznacza współczynnik przyczepności opony do drogi większy niż 142%…? (efekt koła zębatego lub rozdarcie materiału)


Dobra uwaga i myślę, że nawet gorzej niż 142% bo są 4 koła... : Chichot:

Mam małe wątpliwości ... to dalekie od moich lekcji tarcia ...
0 x
dede2002
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1111
Rejestracja: 10/10/13, 16:30
Lokalizacja: Genewa wsi
x 189

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez dede2002 » 19/06/21, 12:23

Christophe napisał:... to daleko od moich lekcji tarcia ...


Ja też, w 1990 roku były tylko niektóre motocykle, które przy hamowaniu przekraczały 1g, nauczyciele mówili o "efektu przekładni".

Dla Nevera to może być Prima Aprilis, bo nigdy nie znaczy nigdy...
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez Remundo » 19/06/21, 12:28

dede2002 napisał:Drugi przyspiesza do 1.42g… co oznacza współczynnik przyczepności opony do drogi większy niż 142%…? (efekt koła zębatego lub rozdarcie materiału)

oto dobra uwaga

jeśli pominiemy tarcie aerozolu i opór pneumatyczny, siła napędowa samochodu jest równa F = mxa z m masą i przyspieszeniem.

Jednak w zasadzie opona nie może przenosić na drogę więcej niż T = f N, gdzie T siła styczna do drogi, a N normalna siła docisku.

Uważa się, że f jest rzędu 0,8 dla kontaktu opony drogowej. oraz N = mxg, gdzie m masą pojazdu, a g przyspieszeniem ziemskim.

mamy zatem fmg = T = F = ma

dlatego a = fg

Czy mamy wierzyć, że do tego auta zaprojektowano bardzo specyficzne opony o współczynniku f powyżej 1? Jak na przykład w F1.

opona, która jest gorąca i trochę miękka może mieć taki współczynnik tarcia, ponieważ na stałych odpryskach bitumu guma dostaje się do zagłębień i może powodować niewielki „efekt koła zębatego”.

Z drugiej strony zużywa dużo, ponieważ opona ma wewnętrzne straty energii z powodu tych odkształceń, które nie są całkowicie elastyczne. Ponadto miękkie dziąsła mają tendencję do szybszego zużycia.

Występy zapowiadane przez Tesla są rzędu Formuły 1 (około 1,3G).

samochód wyścigowy (bez S), dobrze widoczny Ahmed ! 8)
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez Remundo » 19/06/21, 14:00

pod tym linkiem znalazłem coś śmiesznego
https://www.engineeringtoolbox.com/fric ... d_778.html

współczynnik tarcia srebro/srebro suche potrzeba 1,4

całkiem potrzeby Tesli: srebrne koło na srebrnej drodze : Mrgreen:
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
GuyGadeboisTheBack
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 14823
Rejestracja: 10/12/20, 20:52
Lokalizacja: 04
x 4302

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez GuyGadeboisTheBack » 19/06/21, 14:02

Remundo napisał:pod tym linkiem znalazłem coś śmiesznego
https://www.engineeringtoolbox.com/fric ... d_778.html

współczynnik tarcia srebro/srebro suche potrzeba 1,4

całkiem potrzeby Tesli: srebrne koło na srebrnej drodze : Mrgreen:

Miedź: 1.6
W każdym razie taniej!
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez Remundo » 19/06/21, 15:22

tak ale miedzi nie starczy na zrobienie silnika : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
Obraz
dede2002
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1111
Rejestracja: 10/10/13, 16:30
Lokalizacja: Genewa wsi
x 189

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez dede2002 » 19/06/21, 17:06

Remundo napisał:pod tym linkiem znalazłem coś śmiesznego
https://www.engineeringtoolbox.com/fric ... d_778.html

współczynnik tarcia srebro/srebro suche potrzeba 1,4

całkiem potrzeby Tesli: srebrne koło na srebrnej drodze : Mrgreen:


to nawet nie wystarczy, zajmuje 1.42 :P

Współczynnik opona-droga wynosi 1, tak jak wtedy, ale nie wypełnili drugiej kolumny, współczynnika poślizgu, który stanowi różnicę między oponą a srebrnym kołem!

Poza tym uważam, że ten wyścig o moc jest głupi, ale działa, wokół mojego domu mnożą się Tesle, mam nawet klienta, który je kupił :zaszokować: .
Zasadniczo, gdy rozpędza się całkowicie, dyskretnie, zużywa drogę tak samo jak ciężarówka i jest zwolniony z podatku drogowego.

To powiedziawszy, nie mam nic przeciwko samochodom elektrycznym, ubolewam nad tym samym zjawiskiem z samochodami termicznymi ...

ps: formuły 1 trochę oszukują za pomocą podpór aerodynamicznych
1 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: Na śmierć samochód elektryczny ... i szybko !!




przez Christophe » 06/02/22, 11:12

Zamieszczam ten artykuł na temat niezawodności i certyfikacji samochodów elektrycznych tutaj: https://www.frandroid.com/produits-andr ... t-de-tesla

Co mówi niemiecka kontrola techniczna o samochodach elektrycznych, a dokładniej o Tesli

Być może natknąłeś się na nie... Słynne niemieckie certyfikaty TÜV, bardziej znane jako HU (Hauptuntersuchung), umieszczone na tablicach rejestracyjnych sedanów opuszczających fabryki największych niemieckich producentów. Mają bardzo długą historię i szerokie wpływy na świecie. No właśnie, jest wystarczająco dużo danych, aby wyciągnąć pierwsze wnioski dotyczące samochodów elektrycznych.

Jest to skrót od Technischer Überwachungsverein, co oznacza w języku francuskim: Stowarzyszenie Dozoru Technicznego. TÜV to niezależne niemieckie firmy, których celem jest zapewnienie walidacji i certyfikacji produktów wszystkich typów w celu zapewnienia ich bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska i (a tym samym) szeroko rozumianego zdrowia ludzkiego, zgodnie z międzynarodowymi normami.

W przypadku samochodów TÜV przeprowadza inwentaryzację techniczną ponad 150 istotnych punktów operacyjnych. Całość podsumowuje 6 podstawowych punktów: układ hamulcowy/bezpieczeństwa, układ kierowniczy, zawieszenie, opony, światła, wycieraczki, karoseria i silnik.

PRZETESTOWANE WYSTARCZAJĄCE SAMOCHODY ELEKTRYCZNE

W TÜV było teraz wystarczająco dużo samochodów elektrycznych, aby podczas pierwszej głównej inspekcji przeprowadzić „wstępną ocenę bezpieczeństwa technicznego” dla co najmniej czterech modeli: BMW i3, Renault Zoé, Smart Fortwo Electric Drive i Tesla Model S.

Z najmniejszą liczbą problemów i wskaźnikiem defektów wynoszącym 3,5%, model Smart Fortwo Electric Drive jest na szczycie statystyk. „Na liście 128 silników spalinowych 2-3 letnich wymienionych w raporcie TÜV, E-Smart znalazłby się na pierwszej trzeciej pozycji” – twierdzą profesjonalni inspektorzy motoryzacyjni.

Na drugim miejscu znajduje się BMW i3 z wartością 4,7%. Oprócz częstych usterek świateł mijania pojawia się tu problem, który dotyka wszystkie samochody elektryczne: „Problemy z elementami układu hamulcowego są typowe dla pojazdów elektrycznych, ponieważ są one używane w porównaniu z silnikami spalinowymi znacznie rzadziej i dlatego częściej korodują, ” mówi szef stowarzyszenia Joachim Bühler.

Nawiasem mówiąc, jest to główny powód, dla którego na przykład Volkswagen stosuje hamulce bębnowe zamiast hamulców tarczowych na tylnych osiach serii ID.

Dzięki Zoé, Renault zaprojektowało model, który znalazłby się na ostatnim trzecim miejscu ze średnio 5,7% defektami w porównaniu z samochodami termicznymi. Wadliwe i źle wyregulowane reflektory należą do drobnych niedogodności, ale TÜV rejestruje również „ponadprzeciętne wady w zawieszeniu osi”.

Tesla Model S znajduje się daleko w rankingu, ze wskaźnikiem defektów wynoszącym 10,7% – oznacza to, że jedna na dziesięć Tesli nie przechodzi pierwszej ogólnej inspekcji. Wraz z wadami świateł przeciwmgielnych i świateł mijania głównym problemem są problemy z trójkątami.

Z drugiej strony, te pierwsze wyniki należy traktować z przymrużeniem oka. Rzeczywiście, liczba ogólnych przeglądów samochodów elektrycznych jest nadal znikoma. Obejmują one 1142 przeglądy dla BMW i3, 1939 dla Renault Zoé, 1645 dla Smart Fortwo Electric Drive i 812 dla Tesli Model S (2013).
0 x

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 310