LIT, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez moinsdewatt » 14/09/19, 23:39

Boliwia przygotowuje się do przyłączenia się do klubu krajów produkujących lit

AFP • 13 / 09 / 2019

Na wysokości prawie 4.000 metrów nad poziomem morza, w andyjskim salarze Uyuni, wokół zbiorników wydobywczych nieprzerwanie kręci się balet ciężarówek: w jednym z największych złóż litu na świecie Boliwia przygotowuje się do rozpoczęcia eksploatacji przemysłowej, podczas gdy światowy popyt eksploduje.

Kraj wyżyn andyjskich, posiadający największe rezerwy na świecie, jest częścią „trójkąta litu” z Chile i Argentyną, dwoma największymi na świecie producentami tego „białego złota” obok Australii i Chin.

Jednak do tej pory jako jedyny z trzech krajów Ameryki Południowej nie eksploatował zasobów pozwalających na produkcję węglanu litu (LCE), wykorzystywanego głównie do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych i urządzeń elektronicznych, a także do produkcji ceramiki, szkło, a nawet leki.

Jak wynika z lutowego raportu, do 2020 r. pilotażowy zakład Llipi wejdzie w fazę przemysłową w słonych równinach Uyuni (na południowym zachodzie), które wraz z Coipasa (na zachodzie) i Pastos Grandes (na południowym zachodzie) skupiają 21 milionów ton rezerw kraju. Certyfikacja 2019, która podwaja wcześniejsze szacunki.

Fabryka nadzorowana przez wojsko będzie miała „zdolność produkcyjną 15.000 XNUMX ton” węglanu litu rocznie – wyjaśnia AFP Marco Antonio Condoretty, kierownik projektu.

Spółka publiczna Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), utworzona w 2008 roku przez rząd prezydenta Evo Moralesa w celu wydobywania litu z salarów, ma nadzieję, że do 2021 roku Boliwia stanie się czwartym światowym producentem litu.

Daleko od turystycznego zamieszania, jakie od dziesięcioleci wywołuje największe słone jezioro na świecie (10.000 2 km3), eksploatacja litu zajmie jedynie XNUMX% powierzchni i będzie przebiegać w oparciu o „czyste technologie” – zapewnia Marco Antonio Condoretty.

„Zgodnie z prawem w Boliwii tylko firma YLB może eksploatować zasoby” pochodzące z odparowania soli wysokościowych – wyjaśnia inżynier chemik, który gwarantuje, że „zysk pozostanie w kraju”.

Wydobycie litu prowadzone jest według tego samego modelu, co węglowodorów, znacjonalizowanych w 2006 roku przez Evo Moralesa, który w październiku będzie się ubiegał o czwartą kadencję.

- Chińskie apetyty -

Jednakże, świadomy trudności w utworzeniu w 100% boliwijskiego przemysłu, YLB podpisało umowy z „partnerami strategicznymi”, aby „wnieśli swój wkład w technologię i gwarancje zbytu”.

Wśród nich niemiecka firma ACI Systems, która planuje w szczególności produkcję akumulatorów „made in Boliwia” na rynek europejski, czy chińska firma Xinjiang Tbea Group-Baocheng, która będzie pracować w Coipasa i Pastos Grandes, ale przekształci surowiec w Azji.

Ponieważ wiele krajów rozpoczyna przechodzenie na czystą energię, niewielką wagę metalu i jego zdolność magazynowania postrzega się jako zaletę.

Obrońcy środowiska przestrzegają jednak przed konsekwencjami dla ekosystemów salarów, jakie reprezentuje wydobywanie ogromnych ilości solanki (słonej wody) w celu uzyskania soli litu w drodze odparowania.

Chiny, posiadające 63% rynku akumulatorów elektrycznych, wyprzedzające Stany Zjednoczone (23%), są wiodącym konsumentem węglanu litu na świecie, przypomina Ingrid Garcés, profesor na chilijskim uniwersytecie w Antofagasta.

Stanowisko, które doprowadziło azjatyckiego giganta do zajęcia pozycji w głównych światowych złożach w celu zapewnienia sobie dostaw.

W grudniu chińska firma Tianqi postawiła stopę na solnisku Atacama w Chile, ogromnym złożu, przejmując kontrolę nad 24% chilijskiej firmy SQM.

Od 2025 r. Chiny będą potrzebować 800.000 XNUMX ton węglanu litu rocznie, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne. A jego apetyty skupiają się właśnie na południowoamerykańskim „trójkącie litowym”.

Jak wynika z rocznego raportu United States Geological Survey (USGS), napędzana rosnącym popytem, ​​światowa produkcja litu w ostatnich latach nadal rosła: + 74% w 2017 r., następnie + 23% w 2018 r., do 85.000 XNUMX ton litu.

W 2018 r. największym producentem litu na świecie była Australia (51.000 tys. ton), a następnie Chile (16.000 tys.), Chiny (8.000 tys.) i Argentyna (6.200 tys.).



z dużą ilością zdjęć w artykule:
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... c26c02cc69
1 x
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez moinsdewatt » 01/10/19, 23:15

Co wiemy o innowacyjnym procesie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych firm Eramet, BASF i Suez

MYRTILLE DELAMARCHE Fabrycznie Nowy w dniu 11

Grupy Eramet, BASF i Suez ogłosiły 11 września współpracę w ramach projektu ReLieVe dotyczącego recyklingu pętlowego akumulatorów litowo-jonowych. Eramet uchyla zasłonę na różnych etapach tego procesu.

Połączone w ramach projektu ReLieVe trzy główne europejskie grupy – Eramet, BASF i Suez – uzyskały europejskie finansowanie w wysokości 3,1 mln euro (z łącznej kwoty 4,7 mln euro) za pośrednictwem EIT Raw Materials na opracowanie innowacyjnego obiegu zamkniętego proces recyklingu (upcyklingu) akumulatorów litowo-jonowych na dużą skalę.

W projekcie, który ma rozpocząć się w styczniu 2020 r. i trwać dwa lata, wykorzystana zostanie szczególna wiedza każdej z grup: Suez zapewnia zbiórkę i demontaż akumulatorów po zakończeniu ich cyklu życia, Eramet rozwija proces recyklingu dzięki wykorzystując swoją wiedzę w zakresie ekstrakcji metali (niklu, kobaltu, manganu i litu), a BASF ponownie skomponuje materiały aktywne na nowe katody.

„Chociaż ten program badawczo-rozwojowy rozpoczął się w 2012 roku, woleliśmy zacząć od zera” – komentuje Pierre-Alain Gautier, dyrektor ds. strategii w Eramet. Aby osiągnąć jakość niezbędną do recyklingu w pętli materiałów akumulatorowych w celu uzyskania nowych akumulatorów, „rozwiązania pochodzą z wyższego szczebla (w jaki sposób akumulatory mają zostać poddane recyklingowi?) i późniejszego (jakie będzie zapotrzebowanie klientów na te materiały?). Co wyjaśnia to połączenie z BASF i Suez”.

JAK TO DZIAŁA?

Wszystko zaczyna się od transformacji cyfrowej, będącej sercem obecnej transformacji Eramet. Partnerzy tworzą obecnie bazę danych dotyczącą baterii, które w nadchodzących latach będą musiały zostać poddane recyklingowi. Ich kategoryzacja „umożliwi utworzenie wystarczająco jednorodnych partii”, ujawnia Sophie Lebouil, inżynier ds. badań i kierownik projektu baterii w Eramet Ideas, centrum badawczo-rozwojowym firmy Eramet.

„Po zidentyfikowaniu akumulatorów na wejściu procesu i ustaleniu dopuszczalnych partii, stosujemy sprawdzone w Eramet procesy na osadach pierwotnych. Najpierw następuje mielenie akumulatorów w celu wydobycia czarnej masy zawierającej możliwe do odzyskania tlenki metali. Następnie przeprowadzamy poddać tej czarnej masie hydrometalurgię, co jest jedynym procesem pozwalającym nam osiągnąć stopień czystości wystarczający do produkcji materiałów o jakości akumulatorowej”. BASF interweniuje w kolejnym etapie produkcji katod.

W SERCU STRATEGII ERAMET

„Ten projekt stanowi kontynuację pragnienia kierownictwa dotyczącego rozwoju działalności w zakresie metali przejściowych” – wyjaśnia Pierre-Alain Gautier. „Dotyczy to kopalń pierwotnych, a także recyklingu, szczególnie w kontekście problemu zabezpieczenia dostaw surowców krytycznych”. Z pewnością rynek akumulatorów wycofanych z eksploatacji nie jest jeszcze bardzo znaczący, „ale w 2027 roku stanie się bardzo znaczący”.

„Do 50 r. w Europie około 000 2027 ton baterii powinno zostać poddanych recyklingowi, a w 2035 r. liczba ta może zostać pomnożona ponad dziesięciokrotnie” – twierdzi Jean-Marc Boursier, zastępca dyrektora generalnego Suez, odpowiedzialny za operacje i działania. Waloryzacja Europy Północnej i odzysk odpadów niebezpiecznych w Europie.

KONKURENCYJNE PROJEKTY

Dlatego Eramet ma trochę czasu na przygotowanie. Grupa nie jest sama w wyścigu. „EIT Raw Materials wspiera 14 projektów w łańcuchu wartości baterii” – wyjaśnia jego dyrektor Didier Zimmermann. Projekty dotyczące litu w Europie skupiane są w ramach Europejskiego Instytutu Litu, „rodzaju małego EIT ds. litu”, na którego czele stoi niemiecki Instytut Fraunhofera, który zrzeszał, po stronie francuskiej, BRGM, CNRS i CEA.

„Istnieje już znacząca oferta podmiotów zajmujących się recyklingiem we Francji i Europie” – zauważa Pierre-Alain Gautier. „Ale nie odpowiada na trzy kwestie, które wydają nam się priorytetowe: recykling w obiegu zamkniętym, umożliwiający dostarczenie materiałów o wysokiej czystości (gatunek akumulatorowy), który jest opłacalny i pozwala na inne pozycjonowanie niż oferta Chin”.

We Francji Bolloré pracuje nad technologią odzyskiwania litu z akumulatorów litowo-metalowo-polimerowych w zakładzie w Ergué-Gabéric (Finistère). Euro Dieuze Industrie (grupa Veolia) twierdzi, że w Dieuze (Moselle) jest w stanie poddać recyklingowi 90% masy akumulatora litowo-jonowego. Jeśli chodzi o Snam, w Viviez w Aveyron opracowano jednostkę rekonstrukcyjną, która produkuje nowe akumulatory wykonane w 80% z komponentów pochodzących z recyklingu.

BRAK KANAŁÓW ODBIORU, ZAGROŻENIE DLA MIEJSC RECYKLINGU

Jeżeli projekt ma na celu przede wszystkim interesujący pod względem masy i dekonstrukcji przepływ akumulatorów pojazdów elektrycznych, Eramet nie wyklucza innych kategorii akumulatorów. Baterie litowo-jonowe znajdują się obecnie we wszystkich strumieniach odpadów (WEEE, odpady z gospodarstw domowych, selektywna zbiórka), gdzie są przyczyną wielu pożarów.

"Innowacja polega na przygotowaniu. To jest sedno naszych pytań: na ile jesteśmy gotowi mieszać nasze napływające strumienie i jak możemy zaakceptować bardziej heterogeniczne? " wyjaśnia Pierre-Alain Gautier. „Jak możemy zintegrować baterie do telefonów komórkowych, odpady elektryczne i elektroniczne (WEEE)? Ostatecznie proces, który zapewni dobre produkty, a jednocześnie pozostanie wystarczająco opłacalny, być może będzie łączył surowiec pierwotny i recykling. W tym przypadku firma Eramet może udzielić nieco innej odpowiedzi od swoich konkurentów.”


https://www.usinenouvelle.com/article/c ... ez.N883385
1 x
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez moinsdewatt » 06/10/19, 20:39

Duży projekt dotyczący litu spodumenowego mógłby rozpocząć się w marcu 2020 r Brésil.
Projekt Xuxa szacowany jest na prawie 100 milionów dolarów.
Pierwszy duży klient, japońskie Mitsui.

Projekt litowy Xuxa

Projekt litu Xuxa to odkrywkowe złoże litu zlokalizowane w ramach projektu Grota Do Cirilo w Vale do Jequitinhonha w Brazylii. Właścicielem i deweloperem projektu jest Sigma Lithium.

W czerwcu 2019 r. Sigma uzyskała pozwolenia środowiskowe na budowę i instalację komercyjnej fabryki litu.

Studium wykonalności (PFS) dla Xuxa zostało ukończone w październiku 2019 r. Szacuje się, że inwestycja w rozwój wyniesie 80.1 mln funtów (98.5 mln dolarów).

Oczekuje się, że złoże Xuxa będzie produkować 220,000 6 ton wysokiej jakości koncentratu tlenku litu o zawartości 9.2% do akumulatorów rocznie w przewidywanym okresie eksploatacji kopalni wynoszącym 2020 lat. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na marzec 2021 r., a rozpoczęcie eksploatacji na rok XNUMX.

GALERIA PROJEKTÓW
Lokalizacja projektu litu Xuxa, geologia i mineralizacja
Złoże Xuxa zlokalizowane jest w Vale do Jequitinhonha w północno-wschodnim stanie Minas Gerais w Brazylii. Jest to jedno z sześciu priorytetowych złóż litu zidentyfikowanych w Grota Do Cirilo. Mineralizacja złoża Xuxa obejmuje pegmatyt, który pozostaje otwarty na powierzchni w kierunku południowym i na głębokości.

Pegmatyt Xuxa ma około 1.7 km długości i około 14 km i 16 km szerokości. Opada mniej więcej 50° na zachód, uderzając z północnego zachodu na południowy wschód. Pegmatyt składa się z dużych kryształów spodumenu, które są wyraźnie widoczne w rdzeniach wiertniczych.

Rezerwy rudy w projekcie litu Xuxa
Potwierdzone i prawdopodobne zasoby rudy litu Xuxa szacuje się na 13.79 mln ton (Mt), przy zawartości tlenku litu (Li1.46O) na poziomie 2%.

Oczekuje się, że złoże będzie zawierać zmierzone i wskazane zasoby na poziomie 17.41 mln ton oraz szacunkowe na poziomie 3.8 mln ton.

Wydobycie w projekcie litu Xuxa
W złożu litu Xuxa zostanie wdrożona konwencjonalna metoda wydobycia odkrywkowego przy użyciu kombinacji koparek hydraulicznych i pojazdów transportowych. Plan kopalni zakłada budowę dwóch oddzielnych wyrobisk oraz czterech hałd odpadów do przechowywania skały płonnej z wyrobisk odkrywkowych i pozostałości z zakładu Xuxa.

Urobek będzie przewożony ciężarówkami na składowisko urobku (ROM) lub na hałdy odpadów.

Kontrolowane strzały zostaną wykorzystane w celu maksymalizacji odzysku min i ograniczenia rozcieńczania, przy czym ławy o długości 6 m będą używane do wysadzania świeżej skały w przypadku rudy i ławy o długości 12 m w przypadku odpadów.

Przeróbka rudy w projekcie litu Xuxa
Ruda będzie przetwarzana w zakładzie przerobowym Xuxa o mocy 1.5 mln t, zlokalizowanym odpowiednio 1.7 km i 2.3 km od północnych i południowych odkrywek kopalni Xuxa. Planowane jest zwiększenie wydajności zakładu do 3 Mt rocznie poprzez włączenie wewnętrznego obiegu kruszenia.

Ruda ROM przejdzie przez trzystopniowy konwencjonalny obwód kruszenia i przesiewania, po którym nastąpi przesiewanie metodą gęstej umiarkowanej separacji (DMS) i usuwanie miki. Materiał zgrubny i miałki będą przetwarzane w oddzielnych dwustopniowych obiegach DMS, po których nastąpi jednostopniowy obieg DMS dla frakcji ultradrobnej.

Powstała frakcja hipofinowa wraz z odpadami zostanie zagęszczona, przefiltrowana i ułożona na sucho. Następnie na koncentracie zostanie poddany sortowaniu optycznemu i/lub separacji magnetycznej.

Umowy odbioru
W listopadzie 2018 r. Sigma Lithium podpisała umowę wstępną z firmą Mistui na odbiór litu produkowanego w projekcie litu Xuxa. Firma zapłaciła 24 miliony funtów (30 milionów dolarów) za dostarczanie 55,000 XNUMX ton koncentratu litu do akumulatorów rocznie przez sześć lat.

Infrastruktura
Projekt będzie zasilany energią wodną, ​​a około 90% wody wykorzystywanej w procesie przetwarzania zostanie poddane recyklingowi.

Zaangażowani wykonawcy
Sigma Lithium przygotowała studium wykonalności projektu przy wsparciu konsultantów, w tym SGS Geological Services, MCB (Dewsick Brazylia), Primero Group, SGS Lakefield Canada, Primero Group Americas i Worley Parsons.



https://www.nsenergybusiness.com/projec ... m-project/
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6532
Rejestracja: 24/07/19, 17:58
Lokalizacja: 04
x 982

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez GuyGadebois » 06/10/19, 20:50

Rezultatem są katastrofy ekologiczne, do których zachęca nowy faszystowski władca Brazylii. Jasne, niech żyje samochód elektryczny!
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6532
Rejestracja: 24/07/19, 17:58
Lokalizacja: 04
x 982

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez GuyGadebois » 06/10/19, 20:56

moinsdewatt napisał:
Boliwia przygotowuje się do przyłączenia się do klubu krajów produkujących lit

AFP • 13 / 09 / 2019

[b]Na wysokości prawie 4.000 metrów nad poziomem morza, w andyjskiej równinie solnej Uyuni

I kolejna katastrofa ekologiczna, jedna!
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13715
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1524
Kontakt :

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez izentrop » 07/10/19, 11:15

GuyGadebois napisał:Na wysokości prawie 4.000 metrów nad poziomem morza, w andyjskim Salarze w Uyuni

I kolejna katastrofa ekologiczna, jedna!
To pustynia https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6532
Rejestracja: 24/07/19, 17:58
Lokalizacja: 04
x 982

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez GuyGadebois » 07/10/19, 11:54

izentrop napisał:
GuyGadebois napisał:Na wysokości prawie 4.000 metrów nad poziomem morza, w andyjskim Salarze w Uyuni

I kolejna katastrofa ekologiczna, jedna!
To pustynia https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : Mrgreen:

Po pierwsze nie, to nie jest pustynia, a potem, ponieważ byłaby taka, możemy ją zgnić i zrobić z nią cokolwiek? Robisz fajny, ekologiczny!
https://claudegrandpeyvolcansetglaciers ... h-america/
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13715
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1524
Kontakt :

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez izentrop » 07/10/19, 14:46

eksploatacja litu zajmie jedynie 3% powierzchni i będzie opierać się na „czystych technologiach” – zapewnia Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6532
Rejestracja: 24/07/19, 17:58
Lokalizacja: 04
x 982

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez GuyGadebois » 07/10/19, 14:47

izentrop napisał:
eksploatacja litu zajmie jedynie 3% powierzchni i będzie opierać się na „czystych technologiach” – zapewnia Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

Ale oczywiście. „czysta” technologia. Nadaje się do wzbogacenia międzynarodowych koncernów.
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13715
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1524
Kontakt :

Odp .: LITHIUM, wystarczające zasoby dla wszystkich pojazdów elektrycznych?




przez izentrop » 07/10/19, 15:53

GuyGadebois napisał:
izentrop napisał:
eksploatacja litu zajmie jedynie 3% powierzchni i będzie opierać się na „czystych technologiach” – zapewnia Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

Ale oczywiście. „czysta” technologia. Nadaje się do wzbogacenia międzynarodowych koncernów.
Tyle że tam to rząd stworzył spółkę odpowiedzialną za obsługę, spółkę publiczną Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB). Kraj potrzebuje waluty i pracy, a nie bezpodstawnej krytyki.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 192