Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowe SYCOMOREEN

[Remundo]

kilometry mijają, już niedługo 124 000 km na liczniku mojego GTE, od przeprogramowania będzie przejechane 100 000 km, w tym ponad 40 000 km zepchniętych na E85.

Cóż, teraz jest gotowe

[Obamot]

[Remundo]

Witam Ekonologów,

Oto najnowsza partia w GTE85+; 19. cykl 100 godzin jazdy



podsumowuję: ponad 4600 km przejechało średnio 47 km/h,
* Redukcja CO2 X8,
*2.5-krotna redukcja kosztów
*oszczędności finansowe: 250 €.

Wszystkie szczegóły tutaj

Podsumowanie 19 cykli i ich parametry są dostępne: w tym arkuszu Excela

[Remundo]

Witam Ekonologów,

Moje auto działa bardzo dobrze i oto ostatnia partia w GTE85+; 20. cykl 100 godzin jazdy



podsumowuję: ponad 4800 km przejechało średnio 49 km/h,
* Redukcja CO2 X10,
*3-krotna redukcja kosztów
*oszczędności finansowe: 285 €.

Wszystkie szczegóły tutaj

Podsumowanie 20 cykli i ich parametry są dostępne: w tym arkuszu Excela

Przy zaledwie 2.1 l/100 km paliwa E85, to XX cykl jest jednym z najlepszych osiągniętych od początku doświadczenia GTE85 PLUS

A GTE85+ od czasu przeprogramowania przekroczył 100 000 km.

[Macro]

Najlepszy cykl...To normalne...Właśnie zakończył pracę w silniku cieplnym

[Remundo]

Wyniki 100 000 km pojazdu hybrydowego typu flexfuel typu plug-in zasilanego energią słoneczną fotowoltaiczną

Do chwili obecnej GTE85+ zgromadził: godziny testów w 2020 r., przejechane 101660 5764 km, zaoszczędzone 12790 EUR na paliwie i około 2 6 kg CO100, który nie został wyemitowany do atmosfery (w oparciu o 143.5 l/2 km – 14588 g COXNUMX/km: wyemitowane XNUMX XNUMX kg w paliwach kopalnych).

Ślad węglowy 8 razy niższy niż odpowiednik Golfa 7 z silnikiem benzynowym

2,7 l/100 km E85 + 8,7 kWh/100 km energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych

Wszystkie szczegóły tutaj

[Remundo]

Raport z ostatniego napełnienia 40L SP95

co pozwoliło mi pokonać 2523 km



aż do 2650 km!

Rzeczywiste koszty 100 km:
* Paliwo: 1,5 L / 100 km x 1.50 € / L = 2.25 €
* Energia elektryczna: 9.8 kWh x 0.20 € kWh = 1.96 €
Razem: € 4,21 / 100 km

Emisje CO2: redukcja jednego współczynnik 4 w porównaniu do równoważnego Golfa 7 z silnikiem benzynowym, który zużywałby 6 l/100 km.


To doświadczenie z pełnym zbiornikiem SP95 niesie ze sobą wiele lekcji:
* w pierwszym czytaniu możemy się cieszyć bardzo niskim spalaniem na poziomie 1,5 l/100 km, w E85 byłbym bliżej małego 2 l/100 km
* JEDNAK nie mamy odnawialnej dźwigni E85, a redukcja emisji CO2 wynosi tylko 4 zamiast więcej niż 10, gdybym jechał E85
* także pod względem finansowym, przy cenie ponad 4€/100km, jest to o 30% droższe niż jazda po E85 (tutaj miałbym około 3€/100km)

Wnioski: E85 i energia elektryczna odnawialna doskonale się uzupełniają, zapewniając spójność w użytkowaniu pojazdu hybrydowego. Wydajność econological będzie ograniczona tylko wtedy, gdy nie przejdziemy na paliwo odnawialne.

Więcej szczegółów tutaj

[Remundo]

GTE7+ po raz siódmy przekracza 85 km przejechanych na jednym zbiorniku paliwa E2000

Przejechane 2206 kilometrów
z jednym małym zbiornikiem 37.5 l w kolorze E85

aż do 2400 km!



zużycie:
* Benzyna SP95: 1,7 l/100 km
* Prąd: 10 kWh / 100 km

Rzeczywiste koszty 100 km:
* Paliwo: 1,7 L / 100 km x 0.57 € / L = 0.97 €
* Energia elektryczna: 10 kWh x 0.20 € kWh = 2.00 €
Razem: € 2,97 / 100 km

Emisje CO2: redukcja współczynnika 12

Koszt energii: redukcja współczynnika 3

Dobrze się bawiłem, obliczając spalone paliwo kopalne:
Benzyna 1° 1.7*0.15 = 0.255 l/100 km...
Zawartość etanolu kopalnego 2°: 1,7 x 0,85 x 0,33 = 0.732 l/100 km
Razem: 0.477 l/100 km
3/4 l na 100 km paliwa kopalnego O :)

[Obamot]

Wspaniale jest widzieć te wszystkie piękne rezultaty. „To uszczęśliwia nas pośrednio”, mógłbym powiedzieć…

Robię co mogę ze swojej strony... Teraz będąc w mieście na czerwonych światłach moim starym fordem przerobionym na E85, przed dojazdem do świateł wyłączam silnik, wykorzystując ostatnią bezwładność pojazdu i jednocześnie zjeżdżając w dół. Bez ryzyka, ponieważ hamulce tarczowe przód/tył (więc bardzo skuteczny hamulec ręczny bezpośrednio na tarczach i bez wysiłku). Ponieważ nie jeżdżę więcej niż 2 obr/min, a prędkość biegu jałowego wynosi 000 obr/min. To sporo oszczędza, ponieważ drastycznie zmniejsza moje średnie zużycie w cyklu miejskim. Zastanawiam się tylko, czy nie spowoduje to przedwczesnego zużycia cewki/rozrusznika...? I na jak długo? Na ile cykli przeznaczone są te urządzenia przed zwolnieniem? Oto co mówi: https://www.vroomly.com/blog/quelle-est ... demarreur/

Jeśli więc zepsuje się przedwcześnie, zastanawiam się, czy warto!

[Remundo]

21. partia 100 godzin jazdy Golfem GTE85 PLUS



Kluczowe liczby
Emisje CO2 podzielony przez 12
Koszty energii podzielony przez 3
Oszczędności ponad 300 € w tym cyklu wynoszącym 100 godzin i prawie 5000 km w porównaniu do benzyny.

Zużycie benzyny kopalnej na 100 km (dane szacunkowe)
1.6 x 0,15 + 1,6 x 0.33 x 0.85 = 0.688 l/100 km, czyli nieco mniej niż 0.7 l/100 km

wszystkie szczegóły są tutaj powiązane