silnik samochodu przechowywania cieplne dla ECS

[chatelot16]

hej hej, tak, to jest problem z diwodorem, to jest: BAAAAOOOOUUUM.

To sezon kolęd

z opalenizną BAAAAOOOOUUUM

moje piękne drzewo po niemiecku

[Christophe]

Wcale nie: magazynowanie termiczne za pomocą buforu H2 może być bardzo niezawodne, ponieważ nie ma wymiany materiału...tylko kalorie.

Po napełnieniu zbiornik można bezpiecznie zamknąć...

Potem nie mamy nic za nic, lol

[Forhorse]

Tak, ale ...
Jeśli mówimy o gazie, jaką objętość H2 potrzeba, aby uzyskać 1 kg (wydaje mi się, że jest to bardzo lekki gaz)?
Do komercyjnej butelki ciśnieniowej (~200 barów) również nie wlewamy kilkudziesięciu m3, więc waga H2 będzie bardzo ograniczona, a zatem ilość potencjalnie zmagazynowanej energii nie jest ogromna.
Oznacza to noszenie bardzo ciężkich rewerserów przy bardzo małej masie akumulacyjnej.
Jeśli mówimy o cieczy, jaka jest temperatura upłynniania/wrzenia H2?


EDIT:
kilka liczb, aby jasno zilustrować kwestię, którą chciałem poruszyć w moim poprzednim przesłaniu.

do przemysłowej butli z gazem typu B50 wlewamy 10m3 wodoru pod ciśnieniem 200 barów
10m3 wodoru waży 0.898kg
Pusta butelka B50 waży 75 kg.

W samochodzie będzie można przechowywać ładunek o wadze 76 kg (do załadunku pod kątem 80° i użytkowania w temperaturze 40°)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75*444*40 = 1332kJ (butelka)
czyli łącznie = 1696kJ

Rozważmy teraz, że na ten sam ładunek (76 kg) zawierający odliczenie, możemy zabrać na pokład 65 kg wody.
dzięki temu będziemy mogli przechowywać
65*4185*40 = 10881kJ
(i znowu zaniedbuję pojemnik)

nie ma zdjęcia; a co więcej, nie nosimy ze sobą potencjalnej bomby.
I jestem pewien, że jeśli powtórzymy obliczenia przy obciążeniu 250° (H2) w porównaniu z obciążeniem zawsze 80° (H2O), zwycięzcą pozostanie woda.

[chatelot16]

nie ma co szukać: przy średnich temperaturach woda jest najlepszym sposobem magazynowania ciepła... a co więcej, woda prawie nic nie kosztuje

woda ma ciepło właściwe, które jest znacznie wyższe niż wszystkie inne ciała

wodór jest interesujący pod względem ciepła właściwego, ale zerowy pod względem ciepła objętościowego... a gdy chcemy zwiększyć ilość poprzez jego sprężanie, ciężar zbiornika psuje wszystko

więc nie ma sensu szukać samego wodoru... ale na szczęście woda jest ciałem najbogatszym w wodór... być może to właśnie powoduje jej duże ciepło właściwe

[Gildas]

Witam,

Ciepło odpadowe z silników cieplnych można odzyskać i przekształcić w energię elektryczną – jest to system Rankine’a.
Energia ta jest wykorzystywana do ładowania akumulatora samochodu hybrydowego lub do elektrolizy wody w wodór, który pomaga spalać paliwo w silniku.
Urządzenie może być drogie, skomplikowane i nieporęczne, ale bardzo interesujące przy intensywnym użytkowaniu!

Edycja: Byłoby interesujące wiedzieć, jaki płyn (w celu odzyskania kalorii) jest używany w cyklu Rankine’a…

[chatelot16]

gdyby silnik cieplny samochodu był lepiej zoptymalizowany, temperatura spalin byłaby bardzo niska i nie byłoby czego odzyskiwać w dodatkowym cyklu Rankina

takie rozwiązanie istnieje: nazywa się to cyklem młyna: myślę, że spowoduje to zapomnienie obecnych silników, czy to benzynowych, czy diesla

częściowo już istnieje: silnik turbodoładowany niektórych dużych ciężarówek

Dotyczy to również generatora metanu Schnell (metanizator w Obernay)

[chatelot16]

istnieje wiele sposobów na zmniejszenie zużycia energii przez samochód... ale trzeba to zbudować... nie jest to od razu dostępne

odzyskiwać ciepło za każdym razem, gdy samochód wraca do garażu, można to zrobić bez wymyślania czegokolwiek w jakimkolwiek samochodzie... można to zrobić po prostu za pomocą ciepła zgromadzonego w wodzie chłodzącej i masie silnika, bez konieczności szukania dodatkowego magazynu

Zysk byłby niewielki, ale prosty, wystarczą 2 szybkozłącza na obiegu wody, pompa, wymiennik ciepła i termostat, który odcina pompę, gdy nie ma już ciepła do odzysku

można to również uzasadnić funkcją odwrotną, gdy jest bardzo zimno: wstępne podgrzanie silnika w celu lepszego rozruchu rano: w końcu, biorąc pod uwagę łagodne ostatnie zimy, rzadko przydatne

[Gildas]

można to również uzasadnić funkcją odwrotną, gdy jest bardzo zimno: wstępne podgrzanie silnika w celu lepszego rozruchu rano: w końcu, biorąc pod uwagę łagodne ostatnie zimy, rzadko przydatne

Pomimo prostoty, za każdym razem trzeba będzie cofać/ponownie łączyć...

Biorąc pod uwagę cenę energii jądrowej Kw, jeśli samochód jest zaparkowany w tym samym miejscu i używany w tym samym czasie, w podłodze garażu należy umieścić termowentylator pod miską olejową... Należy uruchomić na godzinę przed rozpoczęciem silnik?
Zalety: Mniejsze zużycie silnika i mniej zanieczyszczeń każdego ranka.
Medytować ...

Przepraszam za hs.

[cortejuan]

Witam,

Problem z wodorem polega na jego zdolności do przenikania przez stałe bariery, takie jak stal. Nie można go również skroplić lub można go tylko w niewielkim stopniu skroplić, a wykonanie zbiorników na wodór gazowy jest bardzo skomplikowane, ponieważ musi wytrzymywać gigantyczne ciśnienia (minimum 800 barów). Stąd inne roztwory takie jak wodorki (gąbki wodorowe).

Jego zdolność do przenikania przez ściany wymaga montażu sufitów wyrzucanych w laboratoriach wykorzystujących ten gaz. Jest to również jedna z przeszkód w rozwoju wodorowych ogniw paliwowych. W 2005 roku szef grupy samochodowej wyjaśnił nam, że na prawdziwy start samochodów wodorowych będziemy musieli poczekać do 2015 roku. Wybieg jest naprawdę skromny...

Cordialement

[chatelot16]

Pomimo prostoty, za każdym razem trzeba będzie cofać/ponownie łączyć...

Zgadzam się, że byłoby to bardzo restrykcyjne w przypadku bardzo niskiego zysku… nie wspominając o ryzyku opuszczenia sieci i zapomnienia o odłączeniu zasilania… potrzebne byłyby również zabezpieczenia zapobiegające uruchomieniu

Słoneczny podgrzewacz wody, który działa samodzielnie, z łatwością może uzyskać więcej ciepła