Doping 2,8l JTD 2005 127 cv

[chris59]

powitanie
jeszcze raz dziękuję za szybką odpowiedź.

oto kolejny filmik
http://www.dailymotion.com/video/xsg3a3 ... essai_auto

Próbowałem z Google Chrome i IE8, działa.

Dojście mojej rury napełniającej umieściłem nieco niżej niż wylot reaktora, ponieważ w przypadku torfowiska, ponieważ nie jest on wodoodporny, woda spłynie do ziemi.

Zwykle robię 2-godzinne kursy, nawet jeśli to już dużo, przyjrzałbym się każdemu przystankowi.


spójrz na swój pm
https://www.econologie.info/share/partag ... k1Cmij.jpg


https://www.econologie.info/share/partag ... 4b2Z7R.jpg

na zdjęciach umieściłem elektrozawór chciałbym zrobić układ żeby woda się otwierała po kilku minutach od uruchomienia silnika nie macie pojęcia gdzie mógłbym to podłączyć.

jeszcze raz wielkie dzięki

[plasmanu]

Z firefoxem nie ma problemu z wideo.
Opalarka ma 600-1200°: wcale nie warunki pracy (olej napędowy) ogrzewania reaktora amha.
Twoje źródło wody to kroplówka. Za zimno, niekoniecznie za dużo wody.
A skąd będzie pochodzić powietrze przechodzące przez reaktor?
To w pewnym sensie szybkowar (obieg zamknięty z wylotem pary).

[chris59]

powitanie
wlot wody nie jest uszczelniony wokół rury spustowej znajduje się powietrze.

zgodnie z tym co wyłowiłem w sieci, wnętrze silnika ma około 700°C na wylocie kolektora, musi pozostać 600°C.

W ciągu dnia zrobię zdjęcie końcowego montażu.

Zastanawiam się, biorąc pod uwagę depresję silnika, jeśli nie będzie on zasysał wody przed którą grzałką w reaktorze?

[plasmanu]

Jeśli wlot powietrza znajduje się między kroplówką a reaktorem.
Zużycie wody będzie niezmienne. Ponieważ obieg zamknięty jak napar.

[Flytox]

oto kolejny filmik
http://www.dailymotion.com/video/xsg3a3 ... essai_auto

Próbowałem z Google Chrome i IE8, działa.

Nadal brak obrazu , problem z zaporą ogniową ???

Dojście mojej rury napełniającej umieściłem nieco niżej niż wylot reaktora, ponieważ w przypadku torfowiska, ponieważ nie jest on wodoodporny, woda spłynie do ziemi.

I mały schemat, prawda?

Zwykle robię 2-godzinne kursy, nawet jeśli to już dużo, przyjrzałbym się każdemu przystankowi.

Ok.

na zdjęciach umieściłem elektrozawór chciałbym zrobić układ żeby woda się otwierała po kilku minutach od uruchomienia silnika nie macie pojęcia gdzie mógłbym to podłączyć.

Łatwiej na schemacie

[chris59]

cześć flytox

Jestem zmęczony robieniem filmu tylko dla ciebie i jesteś jedyną osobą, która nie umie tego czytać. Mówię, że ponieważ nie umiem rysować, nic nie zrozumiesz.

Spróbuj
http://support.google.com/chrome/bin/an ... swer=95346

[Flytox]

zgodnie z tym co wyłowiłem w sieci, wnętrze silnika ma około 700°C na wylocie kolektora, musi pozostać 600°C.

W zależności od miejsca pomiaru silnika, kadzią, temperatura może wahać się od 1800°C (w środku komory głowicy cylindrów) do 350°C poza tłumikiem. Tam, gdzie umieścisz reaktor (np. 40 lub 50 cm od zaworu wydechowego) masz około 300° przy 90 km/h na dieslu i 450° na benzynie. (oba atmosferyczne)

Temperatura to jedno, ale w zależności od powierzchni twojego reaktora w spalinach nie otrzymuje on takiej samej ilości ciepła, jest też ilość spalin, które krążą wokół reaktora i przynoszą/odnawiają to ciepło. Moc grzewcza spalin jest znacznie większa niż moc rozwijana przez silnik, szczególnie przy niskich obrotach silnika....

Wszystko to po to, aby stwierdzić, że symulacja, która się trzyma, wcale nie jest łatwa do wykonania.

[chris59]

powitanie
Właśnie zrobiłem test bez podłączenia reaktora do wlotu, pojazd stoi, leci ciepła woda ale nie ma pary.
próbowałem opuszczać i podnosić rurkę dopływu wody aby zmieniać wysokość poziomu wody w reaktorze nic to nie zmieniało.Próbowałem też podnieść silnik na 2500, 3000 obrotów na kilka sekund nic to nie dało zmienić cokolwiek.

Czy silnik przegrzewa się na drodze, pozwalam mu pracować przez około 25 minut

Chyba będę musiał zrobić bąbelek.

Z góry dziękuję wszystkim

[Flytox]

powitanie
Właśnie zrobiłem test bez podłączenia reaktora do wlotu, pojazd stoi, leci ciepła woda ale nie ma pary.
próbowałem opuszczać i podnosić rurkę dopływu wody aby zmieniać wysokość poziomu wody w reaktorze nic to nie zmieniało.Próbowałem też podnieść silnik na 2500, 3000 obrotów na kilka sekund nic to nie dało zmienić cokolwiek.

Wektor powietrza jest bardzo ważny, bez cyrkulacji tego ostatniego… jest to bardzo trudne. Kiedy mówimy „para”, w rzeczywistości jest to mieszanina powietrza i pary wodnej.

Czy silnik przegrzewa się na drodze, pozwalam mu pracować przez około 25 minut

Na biegu jałowym lub nieco wyższym nagrzewa się znacznie mniej niż na drodze. (Prędkość biegu jałowego między 90 a 120° na wolnossącym oleju napędowym)
Więc niekoniecznie tyle ciepła, by zagotować flotę.

Chyba będę musiał zrobić bąbelek.

Dobra rozdzielczość.

[chris59]

cześć
do powietrza mam rurkę o średnicy 4mm która wchodzi do kanału 6mm więc mam jak w reaktorze 1mm powietrza w promieniu



w aucie wygląda to tak



potem pojechałem do znajomego z klimą 2.8jtd na pełnych obrotach (na północy gorąco) przejechałem 40 km tam i z powrotem z reaktorem nie podłączonym do otwartego wlotu wody.

przyjechałem do domu położyłem się pod pojazdem i ku mojemu zdziwieniu zobaczyłem wydobywającą się parę.

Więc wyjeżdżam w poniedziałek na urlop idę podłączyć reaktor do dolotu poczekałbym aż wskazówka temperatury silnika będzie na normalnym poziomie żeby zalać wodą i wlałbym 200ml/h na start.

Mam 3g w telefonie postaram się przekazać nowiny