Rewolucyjny „samochód śnieżny”!

[Lietseu]

Otrzymałem link, który daje ci do myślenia. Kiedy go otworzysz, zrozumiesz, że ktoś gdzieś przeoczył sedno sprawy kilka lat temu

http://www.youtube.com/watch?v=nVzj3_MUBjE

Niesamowite, prawda?

Dlaczego ta sprawa nie ujrzała światła dziennego, problem z energią?

Musimy przyznać, że przy obecnych materiałach moglibyśmy zrobić z tym coś szalonego, prawda?
Przekładnia z paskiem zębatym, zawieszenie, duży skok, cylinder z materiałów kompozytowych (nadmuchiwany?), jest o czym marzyć i co budować....

Meow ...

[Flytox]

Cześć Lietseu

Twój traktor śnieżny jest zabawny i wydaje się szczególnie przydatny.
Po prostu brakuje mu wydajności w porównaniu do „klasycznych” gąsienic, aby naprawdę przekonać się, czy jest to dobre, zapomniane rozwiązanie.

[Alain G]

http://www.youtube.com/watch?v=MCC0VT6_ ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=1uynmApj ... re=related

[chatelot16]

na dobrej warstwie śniegu system ten nie będzie działał gorzej niż prawdziwe gąsienice... ale jeśli śniegu będzie za mało, będzie katastrofa! nawet nie da się ruszyć do przodu bez zniszczenia wszystkiego na 100 m

więc stare dobre gąsienice mają przyszłość

to nic nowego, widziałem to w książce dla dzieci.. podobno coś w Rosji... Mam 51 lat, więc książka dla dzieci była dawno temu...

i nawet przy dużej ilości śniegu prawdziwa gąsienica wydaje mi się zarówno wydajniejsza, jak i łatwiejsza w budowie

[Alain G]

Bombardiery używane w ośrodkach narciarskich są znacznie wydajniejsze, a zwłaszcza na stromych stokach!

[vinzman]

Nie jest w stanie konkurować np. z prostym, oryginalnym skuterem śnieżnym Mach Z 1000, który osiąga jedynie 180 km/h...

[Obamot]

Ważna jest powierzchnia podłoża układu trakcyjnego i masa pojazdu; im jest ona większa i im lżejszy pojazd, tym lepiej rozłożony zostanie ładunek i tym mniej maszyna będzie opadać, niezależnie od układu.
Potem każdy tryb trakcji ma swoje wady i zalety, ale poza tym wydaje mi się, że jest to sprawa drugorzędna.

[Forhorse]

Moim zdaniem cylindry muszą ulegać znacznemu zużyciu, nawet na śniegu i lodzie, co musi być powodem porzucenia tej koncepcji.

Poza tym nadal robi wrażenie, szczególnie jak na tamte czasy.

[Lietseu]

na dobrej warstwie śniegu ten system będzie działał dobrze....
to nic nowego, widziałem to w książce dla dzieci.. podobno coś w Rosji... Mam 51 lat, więc książka dla dzieci była dawno temu...

i nawet przy dużej ilości śniegu prawdziwa gąsienica wydaje mi się zarówno wydajniejsza, jak i łatwiejsza w budowie

Witaj Chatelot, nie spojrzałbyś na datę? i demo na miękkiej trawie...

Rok 1924 nie jest niczym nowym, główne pytanie brzmi: dlaczego nie kopaliśmy głębiej i dlaczego nie zaktualizowaliśmy tego?
Czy tory są niezawodne?
Jak długo może to trwać i jaki jest koszt?

miauczeć

[Alain G]

na dobrej warstwie śniegu ten system będzie działał dobrze....
to nic nowego, widziałem to w książce dla dzieci.. podobno coś w Rosji... Mam 51 lat, więc książka dla dzieci była dawno temu...

i nawet przy dużej ilości śniegu prawdziwa gąsienica wydaje mi się zarówno wydajniejsza, jak i łatwiejsza w budowie

Witaj Chatelot, nie spojrzałbyś na datę? i demo na miękkiej trawie...

Rok 1924 nie jest niczym nowym, główne pytanie brzmi: dlaczego nie kopaliśmy głębiej i dlaczego nie zaktualizowaliśmy tego?
Czy tory są niezawodne?
Jak długo może to trwać i jaki jest koszt?

miauczeć

Tory do skuterów śnieżnych wytrzymują nawet 40 000 km i wymagają znacznie mniej wysiłku i energii niż te „bębny”!

Na stokach system ten nie działa, w filmie, który zamieściłem powyżej jest mowa o tym, że nie działa on w lekkim i grubym śniegu!