[Wątek Unikalne] silniki magnetyczne wszelkiego rodzaju!

[NLC]

Jakiś czas temu odkryłem silniki magnetyczne, które mogłyby mieć sprawność superjedności.
I przyznam, że raczej w to wierzę, jestem prawie pewien, że da się coś zrobić z magnesami trwałymi.

To powiedziawszy, szukałem w sieci i na wszystkich stronach, które widziałem, nigdy nie znalazłem niczego na temat planów i zasad działania.

Niedawno natknąłem się na tę stronę, [url]**tp://energiemagnetique.ifrance.com/nouvellepage4.htm[/url]
Edytuj Capt_Maloche 18 OSTRZEŻENIE, wirus na tym łączu
, co nie wygląda na wiele, ale wyjaśnia zasadę, która jest bardzo prosta i którą możesz nawet sprawdzić sam:

Weź 2 identyczne magnesy i ustaw je twarzą w twarz, tak aby się odpychały. Następnie podejdź i umieść żelazną płytkę pomiędzy tymi dwoma magnesami. Wkładając płytkę, poczujesz, że jest ona „zasysana” i zobaczysz, że magnesy będą przyciągane do płytki.
A gdy wyjmiesz płytkę, poczujesz opór (przeciwny do siły ssania przy wsuwaniu), po czym magnesy zaczną się odpychać.

Teraz, jeśli umieścimy kilka żelaznych płytek na obracającym się dysku, z 2 parami magnesów naprzeciwko siebie, i ustalimy, kiedy dysk się obraca, żelazna płytka wchodzi w parę magnesów, podczas gdy po drugiej stronie mamy płytkę, która wyłania się z innej pary magnesów, siły wstawiania i wyciągania znoszą się wzajemnie. Zasadniczo tarcza centralna jest całkowicie swobodna, wywierane na nią jedynie tarcie to powietrze i oś.

I tak moglibyśmy wykorzystać ruchy magnesów tam i z powrotem do stworzenia pracy. I co ciekawe, niezależnie od tego, jakie ograniczenie wymagamy od magnesów, nie jest ono odzwierciedlone na dysku centralnym, ponieważ siły wstawiania i wyciągania płytek żelaznych znoszą się wzajemnie (wychodzimy z pary magnesów na jednym stronie, podczas gdy my wchodzimy na drugą parę magnesów po drugiej stronie).

Czy ktoś już próbował tej zasady?

[drwal]

Wydaje mi się, że jest to dość stara zasada, wciąż rozwijana w Niemczech (od lat 70. XX wieku) w przypadku kolei Magnetbahn, która również kojarzy się z lewitacją magnetyczną.

Informacje tutaj na stronie internetowej Magnetbahn po francusku lub oryginalna strona.
Strona internetowa grupy Transrapid


Francuska witryna dot pociągi z lewitacją magnetyczną (i napędem). choć niezbyt aktualne...

Bardzo ciekawa strona dot Francuskie pociągi lotnicze, którego jeden z prototypów miał silnik liniowy i najwyraźniej lewitację magnetyczną.

[gegyx]

Drwal: To nie jest dla utrzymania! jest to „pomysł” na silnik „na jednostce”.
J-Louis Naudin przeprowadził badanie (ale nie mogę już znaleźć linku) za pomocą wagi elektronicznej. Zauważył, że siła potrzebna do odsunięcia żelaznej płytki od pola magnetycznego magnesu jest znacznie mniejsza, gdy ruch jest równoległy do ​​powierzchni magnesu, niż prostopadły... Co dało pomysł odzyskania siły odpychającej magnesu, z układem korbowo-korbowym, napędzającym koło zamachowe, które dostarczało energii do poruszania się płyty żelaznej. Niezwykle prosty pomysł, ale niełatwy, zbudować taki układ, obracając się w modelu..)
teraz nlc jeśli powiesz, że energia niezbędna do obracania żelaznych płyt może wynosić zero, jeśli pozycje są odpowiednie…. Energia odpychania zostanie poprawiona o dobrą jedną trzecią i będzie w pełni użyteczna.

[Bibiphoque]

Witam,
Zasada ta wydaje się realna, na pierwszy rzut oka poczyniłbym uwagę: sztywność ruchomych płytek musi być doskonała, ponieważ najmniejsze odchylenie w stronę jednego lub drugiego z magnesów prowadzi do wzrostu siły przyciągania, w stronę najbliższego , ogromny.
Ale trzeba to rozwiązać mechanicznie.
W tym samym stylu istnieje prototyp zwany „generatorem dysku interferencyjnego”, który opiera się na przejściu ekranu, który „przecina” pole magnetyczne (Al Franquoeur, jeśli dobrze pamiętam).
@+

[Néant]

Zaprosiłem tego pana do siebie forum, tak się składa, że ​​mieszka w tym samym regionie co ja. (Według listu borsuka do służby państwa, który znajduje się na jego stronie)
Biedny facet, był wręcz prześladowany i wręcz wyśmiewany.
Tak czy inaczej zachęcałem biednego człowieka, żeby nie pozwalał takim ludziom strzelać z bliskiej odległości, a nawet jeśli jego zasada nie działa, to przynajmniej nie robi tego dla pieniędzy.
Mam więc nadzieję, że to tutaj zobaczymy.

[NLC]

Tak, widziałem pocztę, którą otrzymał, nadal jest obrzydliwa.
Zawsze uważałem za śmieszne psuć kogoś lub coś tylko dlatego, że dowiedziałeś się, że to nie może działać. Wkurzają mnie ci wszyscy goście, którzy dumnie się prezentują i myślą, że są bogami. Dobre pomysły i większość wynalazków pochodzi z dna garaży!

Dlatego też kilka dni temu wysłałem mu e-mail do pomocy technicznej i zapytałem, gdzie obecnie przebywa. Ale nie dostałem odpowiedzi

[yahi]

„Dobre pomysły i większość wynalazków pochodzi z dna garaży!”

Naprawdę warto, żeby za pieniądze istniały ośrodki badawcze!
;-)

ale przykro mi, nie wypróbowałem jego zasad dotyczących magnetyzmu, ale jestem przekonany, że rzeczywiście jest nad czym pracować w tej dziedzinie!

Szkoda, że ​​nie ma więcej inicjatyw zgłoszonych na stronie forums !
powodzenia w projektach!

yahi

[drwal]

Drwal: To nie jest dla utrzymania! [...]

Czy ja to powiedziałem? NIE !
Mówię, że wydaje mi się, że pociągi maglev również wykorzystują proces opisany dla trakcji ...

To znacznie wykracza poza moje umiejętności techniczne (ale nie moje zainteresowania techniczne), więc może to nie ma związku…

[NLC]

drwal : przepraszam, ale gegyx ma rację, zauważył fakt, że Twoja wiadomość i linki nie mają nic wspólnego z tematem. Lewitacją magnetyczną pociągów i jej ruchem zarządza się oczywiście magnetyzmem lub elektromagnetyzmem, ale to nie ma nic wspólnego z tym, o czym mówiłem, więc nie ma potrzeby próbować Cię dogonić, aby mieć ostatnie słowo ;) Ta strona jest zamknięta , nie ma potrzeby do tego wracać.

A teraz o zasadzie o której wspomniałem na początku, szukałem na próżno, nie widzę żadnej wady!!! Wydawałoby się, że logicznie rzecz biorąc, tarcza centralna nie może napotkać twardego punktu, jest całkowicie swobodna i dlatego można ją napędzać przy bardzo małym zużyciu energii.

Chyba będę musiał przetestować montaż na żywo, żeby zobaczyć czy nie ma gdzieś pułapki...
Ale oczywiście przed testowaniem muszę koniecznie potwierdzić oszczędność paliwa poprzez elektrolizę. Jutro zaplanowałem montaż w pojeździe i testy...

[Andre]

Cześć Nlc

gdy metalowy dysk porusza się w polu magnetycznym, w płytach powstają prądy wirowe, należy to wziąć pod uwagę, płyta zaczyna się nagrzewać
taka jest zasada działania podkładek liczników energii elektrycznej i zwalniaczy w niektórych ciężarówkach.

Z drugiej strony, w wyjaśnionym przypadku przepływy są przeciwne, z ciekawości warto przeprowadzić mały eksperyment, chociaż straty w płytach można zmniejszyć, jeśli zastosuje się płytki ferrytowe.

Dzięki magnesom neodymowym możemy teraz osiągnąć lepsze wyniki niż w przypadku elektromagnesów.

André