Trójsuwowy silnik z tłokiem magnetycznym
Cela doit déjà exister...
Ne doit pas pouvoir démarrer quand il est au point mort bas ou haut.
Ne doit pas pouvoir démarrer quand il est au point mort bas ou haut.
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Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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- Capt_Maloche
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- x 42
Tiens, c'est marrant, je trouvais cette idée farfelue au départ,
przepraszam rému
mais finalement, je visualise une combinaison avec ce que Quartz est en train de faire dans Kontrowersje dziedzinach technicznych na ugięcia magnes ou une bobine pour dévier/raccourcir le champs magnétique de l'aimant fixe
przepraszam rému
mais finalement, je visualise une combinaison avec ce que Quartz est en train de faire dans Kontrowersje dziedzinach technicznych na ugięcia magnes ou une bobine pour dévier/raccourcir le champs magnétique de l'aimant fixe
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"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
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Très bien le schéma de Flitox!
Il me permet de preciser mon idée:
hipoteza:
La bobine du haut peut "aspire" quand celle du bas "repousse"
puis inversion de sens quand le "piston" est en haut: celle du haut "repousse" et celle du bas "aspire".
Entre les deux états faut charger les condensateurs ( un pour le bas et un pour le haut par exemple )
La décharge brutale du/des condensateur/s chargés avec une tension élevée dans la/les bobines provoqueraient un courant intense d'ou champ magnetique important.
Il me permet de preciser mon idée:
hipoteza:
La bobine du haut peut "aspire" quand celle du bas "repousse"
puis inversion de sens quand le "piston" est en haut: celle du haut "repousse" et celle du bas "aspire".
Entre les deux états faut charger les condensateurs ( un pour le bas et un pour le haut par exemple )
La décharge brutale du/des condensateur/s chargés avec une tension élevée dans la/les bobines provoqueraient un courant intense d'ou champ magnetique important.
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Witam Remundo
L'un des intérêts c'est que la force que produisent les électroaimants peut s'additionner à mi parcours pour donner un maximum de couple quand le système maneton est proche de l'horizontale (beaucoup plus mécanique que le moteur à explosion dont la pression est maximum quand la bielle est bien proche de la verticale ). Et puis là , il y a 2 temps moteurs par tour. ( aller et retour du piston )
, le volant moteur , c'est juste pour la régularité du cycle.
A+
L'un des intérêts c'est que la force que produisent les électroaimants peut s'additionner à mi parcours pour donner un maximum de couple quand le système maneton est proche de l'horizontale (beaucoup plus mécanique que le moteur à explosion dont la pression est maximum quand la bielle est bien proche de la verticale ). Et puis là , il y a 2 temps moteurs par tour. ( aller et retour du piston )
, le volant moteur , c'est juste pour la régularité du cycle.
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- chatelot16
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vous faite fausse route : un kilo de feraille et de cuivre dans un alternateur normal est utile a 100%
pour faire un alternateur alternatif les piece magetique ne sont jamais a 100% l'une en face de l'autre : il faut donc plus lourd pour faire la meme puissance qu'un alternateur rotatif
pire cela va alourdir la masse en mouvement alternatif
nie opłaca się wykorzystywać wysiłku magnetycznego do odzyskiwania energii kinetycznej na końcu suwu: wał korbowy radzi sobie z tym bardzo dobrze: przy dużych prędkościach wysiłek potrzebny do odzyskania energii kinetycznej z końca suwu jest większy niż użyteczny wysiłek: obciążenie tłoka czymś magnetycznym będzie wymagało solidniejszego wału korbowego: to jest jego wysokość, wał korbowy i koło zamachowe będą musiały być większe niż wtedy, gdy przechodzi przez nie cała moc
pour faire un alternateur alternatif les piece magetique ne sont jamais a 100% l'une en face de l'autre : il faut donc plus lourd pour faire la meme puissance qu'un alternateur rotatif
pire cela va alourdir la masse en mouvement alternatif
nie opłaca się wykorzystywać wysiłku magnetycznego do odzyskiwania energii kinetycznej na końcu suwu: wał korbowy radzi sobie z tym bardzo dobrze: przy dużych prędkościach wysiłek potrzebny do odzyskania energii kinetycznej z końca suwu jest większy niż użyteczny wysiłek: obciążenie tłoka czymś magnetycznym będzie wymagało solidniejszego wału korbowego: to jest jego wysokość, wał korbowy i koło zamachowe będą musiały być większe niż wtedy, gdy przechodzi przez nie cała moc
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Witaj chatelot16
Zgadzam się z Tobą, blisko końca skoku PMB i PMH, nie mamy nic do zyskania marnując energię na dociskanie tłoka, podczas gdy mechanika korbowodu, czopa korbowego, wału korbowego tworzy bardzo niekorzystny kąt dla przeniesienia momentu obrotowego. Musisz postawić na pchanie/ciągnięcie w okolicach połowy.
A+
chatelot16 napisał:nie opłaca się wykorzystywać wysiłku magnetycznego do odzyskiwania energii kinetycznej na końcu suwu: wał korbowy radzi sobie z tym bardzo dobrze: przy dużych prędkościach wysiłek potrzebny do odzyskania energii kinetycznej z końca suwu jest większy niż użyteczny wysiłek: obciążenie tłoka czymś magnetycznym będzie wymagało solidniejszego wału korbowego: to jest jego wysokość, wał korbowy i koło zamachowe będą musiały być większe niż wtedy, gdy przechodzi przez nie cała moc
Zgadzam się z Tobą, blisko końca skoku PMB i PMH, nie mamy nic do zyskania marnując energię na dociskanie tłoka, podczas gdy mechanika korbowodu, czopa korbowego, wału korbowego tworzy bardzo niekorzystny kąt dla przeniesienia momentu obrotowego. Musisz postawić na pchanie/ciągnięcie w okolicach połowy.
A+
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salut tous le monde la suite de ce que je vous montrais l'autre fois
Je me suis inspiré bien sur de tous ce qui traine sur la toile internet
https://www.econologie.info/share/partag ... O4eI3v.avi
Pour les besoins de la capture en vidéo j'ai bien sur mis en transparent les cylindres.
Même si j'ai quelque doute sur le fonctionnement réel de ce projet
je pense qu'il peut y avoir matière à réflextion
En tous cas ca fais du bien de ce presser un peut le cerveau
Je me suis inspiré bien sur de tous ce qui traine sur la toile internet
https://www.econologie.info/share/partag ... O4eI3v.avi
Pour les besoins de la capture en vidéo j'ai bien sur mis en transparent les cylindres.
Même si j'ai quelque doute sur le fonctionnement réel de ce projet
je pense qu'il peut y avoir matière à réflextion
En tous cas ca fais du bien de ce presser un peut le cerveau
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Bonjour à tous, je regarde avec attention tous vos post depuis pas mal de temps, déja!
Je vous félicite pour toutes ces idées géniales que vous avez!
Le lien vers la video animée est super, j'ai cependant une question sans doute idiote a poser:
Avec quelle matière peut-on fabriquer cette pièce mobile d'obturation du champs?
Merci d'Avance
Je vous félicite pour toutes ces idées géniales que vous avez!
Le lien vers la video animée est super, j'ai cependant une question sans doute idiote a poser:
Avec quelle matière peut-on fabriquer cette pièce mobile d'obturation du champs?
Merci d'Avance
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Salut tom
pour le moment c'est qu'un projet et c'est aussi un peut pour entretenir la cabessa
je n'ai ni les moyen materiel pour bricolé, ni financier ni le temps de le faire
mais j'espère avoir les trois d'ici quelque temps
pour bloquer le champs j'ai trouvé sur internet un boite qui ce chargerais de ça
il te calcule les paramètres de ton écran en fonction de ton utilisation ( puissance des aimant ect) et les fabriques (il font du prototypage ou de la grande série.
maintenant le coût j'en ai aucune idées????
le liens est sur le phopho
pour le moment c'est qu'un projet et c'est aussi un peut pour entretenir la cabessa
je n'ai ni les moyen materiel pour bricolé, ni financier ni le temps de le faire
mais j'espère avoir les trois d'ici quelque temps
pour bloquer le champs j'ai trouvé sur internet un boite qui ce chargerais de ça
il te calcule les paramètres de ton écran en fonction de ton utilisation ( puissance des aimant ect) et les fabriques (il font du prototypage ou de la grande série.
maintenant le coût j'en ai aucune idées????
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