„Notre-Dame-des-Landes”, czyli wielka cisza ekologiczna

[chatelot16]

Wydaje mi się, że słyszałem, że byli wywłaszczeni właściciele mieli pierwszeństwo w odzyskaniu swojej ziemi, jeśli tego chcieli... ale mam nadzieję, że udało im się przeznaczyć pieniądze z wywłaszczenia na coś innego i że udało im się to na tyle, aby tego nie zrobić chcę wrócić!

Obawiam się, że ci, którzy nie wykorzystali pieniędzy z wywłaszczeń, będą mieli kłopoty... i że za darmo nie zwrócą im starych gruntów

[Adrien (były nico239)]

Przyznaję, że nie znam praw w tej dziedzinie, co odkryłem dzięki tej historii.

Dowiedziałem się, że w Larzac w końcu przydzielono ziemię nielegalnym okupantom: fajny system, aby mieć wolną ziemię bez liczenia taniego pozwolenia na budowę...

Chciałbym przeprowadzić dochodzenie pieniężne w związku z odkrywanym przeze mnie tematem....

[Grelinette]

Moim zdaniem najbardziej obiektywnym powodem decyzji o rezygnacji z projektu lotniska podanej przez Premiera jest (nie jest to do końca tekst deklaracji, ale idea): uwzględnienie poziomu sprzeciwu i konfliktu po obu stronach, jaki trwa od dziesięcioleci, projekt ten jedynie zaogniłby sytuację i skrystalizował konflikty.

To powiedziawszy, zauważyłem także kilka interesujących komentarzy innych osób: „Odtąd obywatele dają sobie prawo i władzę do sprzeciwiania się projektom państwowym i blokowania ich, gdy tylko wydają się absurdalne, niebezpieczne lub skażone przywilejami lub decyzjami narzuconymi przez moce okultystyczne…”.

Podobała mi się także następująca analiza: „Francję charakteryzuje z jednej strony pewnego rodzaju arystokratyczna władza, wciąż obecna w genach naszych decydentów politycznych, finansowych i gospodarczych, którzy starają się narzucać decyzje zgodne z własnymi interesami, drugi, swego rodzaju jacquerie współczesność pozwalająca społeczeństwu na mobilizację i wyrażanie swojego sprzeciwu. Od tej chwili tę sytuację trzeba będzie brać pod uwagę przy ważnych decyzjach rządowych.” Ciąg dalszy...

[Adrien (były nico239)]

Wszystko zależy od „krystalizacji” i ich powtarzalności.

Notre Dame des Landes i jej wiek są dość wyjątkowe.

Czy znajdziemy tylu zadystów, ilu jest zdeterminowanych w innych celach?
Chyba że istnieją „profesjonalni zadyści”?

Co więcej, z drugiej strony (rządowej) niewątpliwie będziemy czujni, aby taka sytuacja się nie powtórzyła.

To powiedziawszy, pozostawanie bezczynnym w obliczu ekologicznie destrukcyjnych projektów również nie jest właściwym rozwiązaniem.

Czas pokaże, jak zakończy się obecny cios i jak rachunki zostaną rozstrzygnięte W ŚRODKU zadystów, do których zaliczam wszystkich, a mianowicie legalnych (lokalnych właścicieli gospodarstw rolnych) i nielegalnych.

Nie twierdzę, że WSZYSCY nielegalni są.
Jeśli z biegiem czasu na stronie rozwinęły się rentowne przedsiębiorstwa przydatne dla branży, dlaczego nie?

Ale jeśli osoba lub grupa osób tanio przejmie ziemię i gospodarstwo rolne w ramach okupacji, to mnie to niepokoi.

[Leo Maximus]

Nie martw się o tereny NDDL! Te setki zachowanych hektarów stanowią wyjątkową przestrzeń rolniczą, która stanie się wyjątkową etykietą ekologiczną: „Bio NDDL”! Reklama już była...

Biocoop, który przewidywał porzucenie projektu, już tam był: https://www.biocoop.fr/actualites-bio/B ... Des-Landes

I potwierdza to dzisiaj Minister Rolnictwa: http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/0 ... ective.php

[Leo Maximus]

…”Francję charakteryzuje z jednej strony pewnego rodzaju arystokratyczna władza, wciąż obecna w genach naszych decydentów politycznych, finansowych i gospodarczych, którzy starają się narzucać decyzje zgodnie z własnymi interesami…

Elegancki sposób zdefiniowania systemu mafijnego

[Ahmed]

@ Nico że te pytania niepokoją: grunty sprzedane przez byłych rolników są obecnie własnością państwa, które może ustanowić preferencyjne prawo retrocesji na rzecz byłych właścicieli, jeśli zechcą je odkupić.

zgadzam się z Sen-no-sen że fizyczne podstawy stoją w sprzeczności z przewidywaniami przyszłości* ruchu lotniczego ustalonymi przez ekonomistów, wątpię jednak, czy właśnie to leży u podstaw tego ostatecznego wyrzeczenia się. Projekt ten był bardzo związany z osobą Ayrault, co jest dziś mniej istotne, z drugiej strony właściwe jest, aby rząd „odpuścił” taki temat medialny, aby lepiej forsować inne, bardziej fundamentalne projekty. Daj wiarygodność Hulot niezbędne jest do tego minimum i powinno ono być częścią „umowy” przez jakiś czas: ryzyko pomyłki w zapewnieniu, że niedawny wynik jest czystą i twardą komunikacją, jest niewielkie…

Pozostając w temacie com, można śmiało założyć, że rząd pozostanie nieprzejednany wobec zadystów, teraz, gdy ci ostatni zostali pozbawieni legitymizacji swojej widocznej opozycji. Mniej spektakularną częścią jest systemowy protest i promocja alternatywnego sposobu życia, którego nie będą tolerować zbyt długo, ponieważ stoi w bezpośredniej sprzeczności ze światem, który nam oferują: o czym świadczy aprioryczna kryminalizacja sadystów w mediach, co przygotowuje grunt dla interwencji mięśni. Operacja niechlubna, bo bez ryzyka, a za to bardzo spectaculaire!

* Jeśli chodzi o ruch lotniczy, przeczytałem gdzieś, że tylko 5% światowej populacji ma już dostęp do tego środka transportu: czy masz wiarygodne źródła na ten temat?

[Sen-no-sen]

(...) Projekt ten był bardzo związany z osobą Ayrault, co jest dziś mniej istotne, z drugiej strony właściwe jest, aby rząd „odpuścił” taki temat medialny, aby lepiej forsować inne, bardziej fundamentalne projekty. Daj wiarygodność Hulot niezbędne jest do tego minimum i powinno ono być częścią „umowy” przez jakiś czas: ryzyko pomyłki w zapewnieniu, że niedawny wynik jest czystą i twardą komunikacją, jest niewielkie…

Rzeczywiście, projektu NDDL bronił były premier JM Ayraulta, powiedzmy na dodatek pewne ustalenia polityczno-gospodarcze.
Badania przeprowadzone przez ekspertów w dziedzinie aeronautyki stosunkowo jasno wykazały bezczelność projektu i nie sądzę, aby zadyści odegrali zasadniczą rolę w porzuceniu projektu.
Jeśli rząd Valls gdyby nadal istniał(!), z pewnością byłoby inaczej.
Rozbudowa istniejącego lotniska i wzmocnienie sieci TGV będzie kosztować mniej i będzie mieć niewielki wpływ na przychody gospodarcze, dlatego decyzja rządu jest najdogodniejsza.

Jak bardzo dobrze zauważyłeś, metoda Hulot odpuszczenie balastu jest w pełni zgodne ze strategią „konsensualizacyjną” prezydenta (przepraszam za neologizm). Macron.
Opinia publiczna zbyt łatwo skupia swoją uwagę na projektach krystalizujących resentyment. Cała sztuka magika, eee…polityka (a obecny okupant Pałacu Elizejskiego jest w tym genialny!) polega na obniżaniu napięcia na tematy drugorzędne, aby wykonać wielką sztuczkę na oczach wszystkich.
Lewica ostro oburzyła się w związku z ekopodatkiem, natomiast obecny rząd bez problemu przyjął podwyżkę paliw, nie wywołując konfliktów społecznych, metoda płynnego przesuwania się sprawdza i wkrótce powinna zostać zastosowana w kilku obszarach.

Zadyści nie powinni jednak zbyt szybko ogłaszać zwycięstwa, wysoce strategiczne projekty takie jak CIGEO nie będą miały nic wspólnego z ich żądaniami. Ogólnie rzecz biorąc, niewiele można powiedzieć, że Zadyści skupiają się wyłącznie na spektakularnych projektach, które aktywnie uczestniczą w specyficznym spektaklu politycznym do naszych czasów.

Dla odsetka osób podróżujących samolotem:

Jest nas więc 7 miliardów. Warto zauważyć, że w tych dniach strajku w Air France w 2010 roku Międzynarodowa Rada Portów Lotniczych odnotowała 5 miliardów pasażerów linii lotniczych. Przy tempie rocznego wzrostu tych dwóch wielkości (+1,1% rocznie dla ludności świata, +6,3% dla liczby pasażerów), to w 2017 roku będziemy liczyć tyle samo ludzi, ile osób podróżujących samolotem silnikowym, czyli 7,5 miliarda.

Zwróćmy uwagę na dwa aspekty tej interesującej wspinaczki. Z jednej strony nie wszyscy latają, niektórzy latają kilka razy w roku. Możemy to oszacować, powołując się na różne źródła Każdego roku 10% światowej populacji przemierza niebo.

http://www.lemonde.fr/idees/article/2011/11/01/7-milliards-en-avion_1596821_3232.html

[chatelot16]

trzeba poprawić! to nie 10% populacji przemierza niebo każdego roku... raczej liczba przepraw odpowiada 10% populacji... a ponieważ ci, którzy przemierzają niebo często to robią, są oni częścią populacja znacznie mniejsza niż 10%

[Sen-no-sen]

trzeba poprawić! to nie 10% populacji przemierza niebo każdego roku... raczej liczba przepraw odpowiada 10% populacji... a ponieważ ci, którzy przemierzają niebo często to robią, są oni częścią populacja znacznie mniejsza niż 10%

Oczywiście, ponieważ określenie, kto leci samolotem, jest bardzo skomplikowane, konieczne jest zatem powiązanie danych, które można powiązać w szczególności z dochodem na mieszkańca, ale ogólnie zasada pozostaje zawsze ta sama: to aktywna mniejszość powoduje wszystkie jego „rozczarowania”.