DCNS stawia na w pełni elektryczny statek

[freddau]

Siły morskie zawsze były w czołówce technologii. Wojsko i producenci nieustannie starają się integrować innowacje, które zwiększą wydajność i możliwości ich budynków. W tym celu wszystkie główne grupy przemysłowe myślą o statkach jutra. Statki koncepcyjne są badane we współpracy z sieciami dostawców w celu zidentyfikowania przyszłych produktów i zaplanowania działań badawczo-rozwojowych (R&D) na nadchodzące lata. W dziedzinie jednostek nawodnych firma DCNS, europejski lider w branży, pracowała nad futurystyczną platformą wynikającą z potrzeb wyrażanych przez marynarki wojenne w zakresie wymiany fregat w ciągu około piętnastu lat. „Powoduje to znaczny wzrost zdolności operacyjnych, szczególnie w zakresie wykrywania i działania. Okręty bojowe będą działać samodzielnie lub w sieci na obszarach przybrzeżnych. Muszą doskonale znać swoje otoczenie, radzić sobie z konwencjonalnymi lub asymetrycznymi zagrożeniami i działać w sposób stopniowany, używając broni o zmiennej śmiertelności” – wyjaśnia Gilles Langlois z DCNS.

Aby sprostać potrzebom, francuska grupa zmierza w stronę statków w pełni elektrycznych. Nie tylko pod względem napędu, ale także uzbrojenia. Jego koncepcja Advansea obejmuje 120-metrowy statek o masie ponad 4000 ton i rozwijający prędkość 28 węzłów. Ale wielką innowacją jest to, że ma również moc elektryczną 20 MW, czyli znacznie więcej niż dzisiejsze statki. W przypadku zmiennej śmiertelności można zastosować laser o zmiennej intensywności wiązki. DCNS planuje także wyposażenie w armaty elektryczne, których ładunki energetyczne będą napędzać pociski, a zastępując proch, zwiększą pojemność bunkrów amunicyjnych. Użycie tej broni, która wymaga dużej energii impulsu, stwarza poważne problemy architektoniczne. Aby osiągnąć budynek taki jak Advansea, potrzebne są 3 przełomy technologiczne. Po pierwsze, zastosowanie nadprzewodnictwa w silnikach napędowych. Dzięki nowym materiałom celem jest maksymalne ograniczenie strat energii w przewodach przewodzących, aby poprawić wydajność silników i zmniejszyć ich wymiary. Powoduje to wzrost mocy i przestrzeni, przy zmniejszeniu powierzchni o 50%. Drugi niezbędny przełom technologiczny dotyczy magazynowania energii do silników i broni, która będzie musiała zostać bardzo szybko naładowana, aby uzyskać poziom równy lub większy niż obecna broń. Planowane jest zastosowanie akumulatorów nowej generacji, będących obecnie przedmiotem badań.
Wreszcie, ten statek przyszłości będzie wymagał systemu kontroli w czasie rzeczywistym przepływu energii do napędu i systemu uzbrojenia. DCNS szacuje, że technologie te osiągną dojrzałość w ciągu 15 lat i że przyjęcie budynków w pełni elektrycznych umożliwi także zaspokojenie potrzeby ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i zmniejszenie rachunków za ropę, co doprowadzi do zmniejszenia zużycia energii koszt posiadania łodzi.

Oprócz aspektu elektrycznego, aby móc reagować na przyszłe misje, Advansea jest wyposażona w wielofunkcyjny radar z płaską tarczą, integrujący wykrywanie, walkę elektroniczną i środki komunikacji. Budynek wpisuje się także w logikę zdalnych czujników, z transportem dronów. Budynek charakteryzuje się także drugą platformą na dachu hangaru dla helikopterów. Wyposażony w windę, musi być używany do rotacji UAV. Z tyłu znajduje się rampa do wodowania szybkich łodzi lub dronów nawodnych. Pociski zostaną w pełni zintegrowane z kadłubem i nadbudówkami, aby zwiększyć ich niewidzialność.

[Flytox]

Aby sprostać potrzebom, francuska grupa zmierza w stronę statków w pełni elektrycznych. Nie tylko pod względem napędu, ale także uzbrojenia. Jego koncepcja Advansea obejmuje 120-metrowy statek o masie ponad 4000 ton i rozwijający prędkość 28 węzłów. Ale wielką innowacją jest to, że ma również moc elektryczną 20 MW, czyli znacznie więcej niż dzisiejsze statki.

Nie mówią, w jaki sposób będą wytwarzać tę energię elektryczną. Na niektórych łodziach przeznaczonych do usuwania min jest to napęd elektryczny zasilany przez generatory sprzężone z turbinami gazowymi. Lepiej jest, jeśli chodzi o „akustyczną” dyskrecję i jest ciszej.

Wreszcie, ten statek przyszłości będzie wymagał systemu kontroli w czasie rzeczywistym przepływu energii do napędu i systemu uzbrojenia. DCNS szacuje, że technologie te osiągną dojrzałość w ciągu 15 lat i że przyjęcie budynków w pełni elektrycznych umożliwi: ponadto, aby odpowiedzieć na potrzebę ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i zmniejszenia rachunków za ropę, przy czym ten ostatni punkt prowadzi do obniżenia kosztów posiadania łodzi.

Jeśli teraz wojsko zadba o ograniczenie zanieczyszczeń i kosztów, jedyne, co pozostanie, to zniknąć