Laurent: Przepraszam, ale nie jestem pewien, czy naprawdę rozumiem, jak ten podatek będzie „działał”, a zwłaszcza w jaki sposób może zachęcić mnie do mniejszego zużycia CO2
W rzeczywistości podatek węglowy dotyczy wszystkich paliw pochodzenia kopalnego: gazu, węgla, oleju opałowego i oleju napędowego oraz superpaliw i jest proporcjonalny do ilości tych gazów, zgodnie z ilością CO2 związaną z ich wykorzystaniem. Kiedy zużywasz 1 litr oleju, spalasz go, a to powoduje emisję CO2. Podatek zostanie ustalony w stosunku do każdej jednostki.
NOWY ! Podnieca Cię jakiś temat? Opublikuj swoją kolumnę na Le Monde.fr
Subskrybuj Monde.fr: 6 € miesięcznie + oferowane dni 30
Na przykład za 1 litr super będzie to 4 centy, za olej napędowy około 4,8 centa. Za każdym razem, gdy użytkownik zużyje litr, zapłaci ten podatek. Im więcej litrów zużywa, tym więcej płaci podatków, więc ma motywację, by zużywać mniej niż wcześniej. I to samo dotyczy wszystkich innych paliw kopalnych.
chris: Czy tak niska cena za tonę uwolnionego dwutlenku węgla (17 euro) może wpłynąć na przyzwyczajenia Francuzów?
Cena 17 euro ma wyraźnie mniejszy wpływ niż wyższa cena. Wiemy jednak, że ta cena wzrośnie, więc to raczej oczekiwanie na tę podwyżkę będzie miało efekt zachęty niż poziom początkowy, nawet jeśli ten początkowy poziom już będzie miał efekt zachęty.
Biorąc na przykład wymianę kotła na olej opałowy, możemy skrócić czas zwrotu inwestycji z 10 do 9 lat. Jest więc zachęta. Jeśli ludzie przewidują wzrost, ta zachęta wzrośnie.
Inny przykład: cena paliwa nieznacznie wzrośnie, ale w porównaniu ze wzrostem ceny ropy, wzrost ten będzie trwały. A w obliczu wzrostu, który zaczyna się od niskiego poziomu, ludzie mają natychmiastową możliwość reagowania w celu nieznacznego zmniejszenia zużycia paliwa, na przykład przez podniesienie stopy w celu zmniejszenia prędkości, unikanie zbyt nagłych i zbyt częstych przyspieszeń i zwolnień, ograniczenie niektórych podróży na krótkich dystansach samochodem (połowa podróży odbywa się na dystansach, które zajmują 5 minut pieszo).
TAZ: Czy ten podatek węglowy nie jest fabryką gazu? Mechanizmy kompensacyjne są złożone. Czy zaproponowałby Pan prostszy, a przez to bardziej czytelny i skuteczny mechanizm?
Nie zamierzam komentować mechanizmu kompensacyjnego, który powinien był zostać wprowadzony. W mediach często pojawia się dyskurs mówiący, że nie ma sensu ustanawiać podatku, jeśli jest on kompensowany gdzie indziej. W rzeczywistości podatek jest proporcjonalny do ilości zużytego paliwa kopalnego, podczas gdy zwrot jest stałą, ryczałtową kwotą.
Ktoś, kto zużyje więcej paliwa, nie zobaczy wzrostu zwrotu. Istnieje zatem trwała zachęta, ponieważ podatek wzrośnie, a zwrot nie ulegnie zmianie.
Ben-Guetta: A co z ludźmi, którzy nie będą mogli podjąć działań ograniczających emisję CO2? Myślę o tych, którzy już podróżują komunikacją miejską, którzy wygrzewają się normalnie itp. Nie sądzisz, że po prostu nie powinni podlegać temu podatkowi?
Już teraz ludzie, którzy zużywają mało CO2, będą mieli bardzo niski lub nawet pozytywny wpływ pod względem siły nabywczej na ich dochody, ponieważ będą mieli bardzo niski wpływ podatkowy i otrzymają zwrot. Będą zwycięzcami. Mamy więc system, który faworyzuje ludzi o niskiej emisji CO2 i ważących więcej na innych. Zwrot będzie większy niż to, co wydają.
Fred: Co mi dzisiaj oferuje się jako alternatywę dla benzyny w moim samochodzie, oleju opałowego lub gazu, aby mnie ogrzać...? To wszystko jest bardzo miłe, ale...
Jeśli rozróżnimy wszystko, co jest ogrzewaniem i transportem, to w transporcie alternatywą dla zmniejszenia zużycia jest zmiana sposobu jazdy, zmniejszenie prędkości, bardziej elastyczna jazda, ograniczenie podróży na krótkich dystansach. To w krótkim okresie.
W perspektywie średnioterminowej możemy również zmodyfikować sposób, w jaki się poruszamy: w miarę możliwości korzystać z transportu publicznego lub zmienić pojazd na pojazd, który emituje mniej CO2. Obecnie istnieją bardzo zachęcające premie za złomowanie. Istnieją inne opcje, takie jak carpooling.
Jeśli chodzi o ogrzewanie, mamy opcje krótkoterminowe: możemy nieco obniżyć temperaturę w domu, należy uważać, aby niepotrzebnie nie zostawiać włączonych grzejników. A w perspektywie średnioterminowej możesz pracować nad ociepleniem domu lub modyfikacją systemu grzewczego, zmieniając na przykład kocioł. Istnieją również zachęty: ulga podatkowa na zrównoważony rozwój, zerowa ekopożyczka, a do instalacji urządzeń wykorzystujących energię słoneczną obowiązuje taryfa gwarantowana dla tych, którzy będą wytwarzać energię elektryczną.
an heni bras: Czy nie byłoby też lepiej znacznie zwiększyć dotacje na inwestycje energooszczędne?
Trudno odpowiedzieć. Wysokość pomocy jest decyzją rządu. Im wyższy poziom, tym więcej osób z tego korzysta, ale to jest wydatek publiczny.
pauld: Czy podatek węglowy nie oznacza końca ogrzewania gazem lub olejem opałowym ze szkodą dla ogrzewania w 100% elektrycznego, co jest aberracją ekologiczną? Czy podatek węglowy ma uzasadniać przyszłe EPR?
Energia elektryczna w Europie, aw szczególności we Francji podlega ograniczeniom w zakresie emisji CO2 w ramach europejskiego systemu kwot. System ten ogranicza już emisje CO2 z produkcji energii elektrycznej i przewiduje zmniejszenie wszystkich emisji z sektorów podlegających kwotom o co najmniej 21% do 2020 r. Zatem emisje CO2 związane z energią elektryczną podlegają ograniczeniom dotyczącym emisji dwutlenku węgla.
W takim razie powstaje pytanie, czy to ograniczenie emisji nie jest systematycznie uwzględniane w rachunku konsumenta, ponieważ we Francji ceny są regulowane. Tak więc bardziej chodzi o to, czy chcemy zmodyfikować taryfy regulowane, niż o to, czy powinniśmy rozszerzyć podatek węglowy na energię elektryczną, ponieważ wtedy mielibyśmy dwa ograniczenia dotyczące energii elektrycznej: jedno na poziomie konsumenta, na poziomie producenta , co byłoby duplikatem.
TAZ: Aby taki podatek miał realny wpływ, decyzja o takim podatku powinna była zostać podjęta na poziomie Unii Europejskiej, prawda? Czy jest sens jechać samemu? Czy inne kraje UE pójdą za przykładem Francji?
W tej kwestii Francja nie jest już jedynym krajem, który wprowadził podatek węglowy. Zrobiło to pięć innych krajów w Europie: Dania, Szwecja, Finlandia, Wielka Brytania i Słowenia. Niemcy rozważają to od 2012 r. Wtedy wszystkie kraje UE zobowiązały się do 2020 r. ograniczyć emisję gazów cieplarnianych, w tym z gospodarstw domowych i transportu.
Laurence Karmel
światowe źródło wiadomości