Obamot napisał:które muszą wytwarzać tony CO2 (działalność człowieka stanowiłaby tylko 4 lub 5% całkowitego gazu). Są gazy znacznie bardziej niebezpieczne dla efektu cieplarnianego, o których niewiele mówimy. Takich jak metan.
Nie sądzę, żeby z wulkanu wydobywa się dużo metanu, ale tak wulkan może w ciągu kilku godzin „zanieczyścić” to, czego człowiek potrzebuje przez dziesięciolecia... ale niech to nie stanie się argumentem bagatelizującym wpływ człowieka (widzę, że nadchodzi jak dom w ciągu najbliższych kilku dni).
Wulkan nie ma świadomości ... a 2 efekty będą KUMULACYJNE ...
Dziś rano w południowej Belgii niewiele się zmienia: jak zwykle chmury
Więc gdzie jest „korzyść ekologiczna”? Ile ciężarówek na samolot?
Ciężarówka, jeśli nie jest zablokowana i skręca „na nic”, ma osiągi znacznie wyższe niż najlepsze samoloty.
Przykład zużycia energii / CO2.
Najlepsze samoloty mają mniej niż 3 l / 100 km Pasażer jeśli przeciętny pasażer pokonuje 120 km (z walizkami) to zużywa jednostkowe zużycie rzędu 3 / 0.12 = 25 l / 100 km.
Zużycie ciężarówki wynosi od 30 do 50 l / 100 km ... na 30 ton przemieszczonych!
CS jest więc rzędu 50/30 = 1.6 l / 1000 km. Przydatna tona weźmy 2 w niekorzystnym przypadku.
Ciężarówka jest zatem 10 do 15 razy lepsza od najlepszych samolotów pod względem zużycia na przemieszczany ładunek.
Z drugiej strony samochód jest tego samego rzędu wielkości co samoloty (silnie zależy od średniego obciążenia samochodu).