Tworzenie powiązania econology?

[Asgard Tyr kości]

Pozostaję otwarty na każdą propozycję!!!
Ale ponieważ zniechęciło mnie to, że wszyscy mówią i robią wiele rzeczy „w jakikolwiek sposób” (całkowicie niezgodni!!!), nie odwiedzam już tej strony zbyt często!
ci, którzy chcą zrobić coś poważnego, wiedzą, gdzie mnie znaleźć!!!
jak mówisz PIT, moim celem jest skonfrontowanie wszystkich z pewnymi realiami!!! (w tym mnie)
Dlatego, jak mówisz, niewielu jest gotowych na ten krok!!!
TY mówisz, że nie uzyskujesz wyników!!! (niewystarczająca weryfikacja na ławce)
OK, ale z mojego doświadczenia i doświadczeń innych osób, które to przeżyły, wydaje mi się, że jest jeszcze wiele do wyciągnięcia!!! Nie przeanalizowałem wszystkiego dokładnie, ale w niektórych edycjach są błędy, których można by uniknąć!!!
jaki jest sens przekazywania informacji, skoro i tak schodzą na dalszy plan!!!
Więc ze swojej strony pozostaję do dyspozycji, na każdą walidację, poradę, konferencję, szkolenie lub inne dla tych, którzy naprawdę chcą się zaangażować!!! Wszędzie jest praca gotowa! Każdy musi się zaangażować!!! A+

[PITMIX]

Cześć Kevin
Powiedziałeś, że w moim samochodzie nie wydaje ci się dobrze, że ograniczanie układu wydechowego.
Inni ludzie twierdzą coś przeciwnego.
Nie dlatego powinieneś się poddawać i mówić, że każdy, kto myśli inaczej niż Ty, koniecznie się myli.
To jest forum do dyskusji.
Jak już mówiłem wiele razy forum potrzebuje doświadczonych ludzi, którzy poprowadzą nowicjuszy takich jak ja.
André interweniuje w każdym poście, aby pomóc, ale dobrze jest mieć kilka punktów widzenia, aby każdy mógł wyrobić sobie opinię.
Z radością powitałem Cię w moim poście, kiedy wspomniałeś o moim wydechu, ale nie posunąłeś się dalej.
Mówiłem ci, że u mnie problem nie wziął się całkowicie stamtąd, ponieważ inni mają tę samą konfigurację i działa.
Prosiłbym o doprecyzowanie.
Zacząłeś to także robić na PM.
Teraz, jeśli wolisz, żebyśmy omówili to osobiście, jestem gotowy się z tobą spotkać, to prawda, że ​​jest to bardziej konkretne niż forum.
Do zobaczenia niedługo, mam nadzieję...

[Asgard Tyr kości]

Nie ma problemu, aby omówić to osobiście!!! przeciwnie
uwaga, którą poczyniłem na temat twojej linii ewakuacyjnej, wynika tylko i wyłącznie z faktu, że przy naciskaniu przepustnicy modyfikuje się jeden z oryginalnych parametrów, a nie jesteśmy jeszcze na tyle w temacie, aby na to pozwolić, myślę, że powinieneś w to zagrać!!!
i jak mówi André, w trakcie testów udaje nam się zmienić nasz dyskurs!!! Ze swojej strony pozostaję na razie na swoim stanowisku, czekając na dowód, że jest inaczej!!!
Nie twierdzę, że ci, którzy nie myślą tak jak ja, nie mają racji, ale powiem, że 50000 3 km, XNUMX wyjazdy na ławkę i kilkanaście testów antysmogowych!!!To może niewiele, ale hej! !!W każdym razie!
w rzeczywistości przepływ gazów nie jest jedynym parametrem, który należy wziąć pod uwagę! także depresja na adm, długość przepływu oraz ts i ts...
Jeśli znasz kogoś, kto osiąga wyniki przy ustawieniu podobnym do Twojego, pozwól mu przyjść i udać się na ławkę, to najlepszy sposób na ustalenie właściwych parametrów, które należy wziąć pod uwagę! To tego rodzaju informacje, które pozwolą ts novisowi zrozumieć i mieć wyniki!a na wszelki wypadek, moja rada, pozwoliliśmy już niektórym novisom uzyskać zachęcające wyniki!Nie wiem, ale 7proto na moim r21+sque, które zacytowałem powyżej, daje mi małą perspektywę
Zawsze warto to wziąć!!!

[PITMIX]

parfais
umówmy się na spotkanie. Mam napięty harmonogram, ale musi być sposób, aby go zrealizować pewnego dnia.
Dla kogoś takiego jak ja jest to martwe. Jestem tu jedynym psycholem, który pije wodę w swoim silniku.

[Andre]

Halo
Ograniczenie wydechu jest złem koniecznym, aby mieć ciepło, a zwłaszcza w przypadku turbodiesla
Dla silnika benzynowego ciepło jest wystarczające pod warunkiem, że pojazd jest trochę obciążony, ale ponieważ próbuję eksploatować reaktor na zwykłych obrotach, czyli 100 km i mniej przy pojemności skokowej większej niż 3 litry, mój sposób widzenia jest inny, niż gdybym założył panton na silnik, który prawie zawsze pracuje otwarty na 75% swojej mocy.
ale kiedy mówimy o ograniczeniach, musimy zrozumieć, że ograniczeniem w silniku jest przejście do progu zaworu wydechowego, nie powinniśmy schodzić poniżej,
jak powiedziałem, możliwe jest wykonanie słabego ograniczenia, takiego jak zwężka Venturiego, która kieruje ciepło, co zapobiega rozszerzaniu się gazów, ciepło musi trafiać do reaktora, a nie do ścianek rury wydechowej.
Teraz rury wydechowe na wylocie głowicy cylindrów w dobrym silniku są obliczone tak, aby gazy relaksowały się, a zatem schładzały się i szybko przepływały, obliczone dla maksymalnej prędkości, więc gdy jedziesz z połową prędkości i mniejszą, rura jest obszerna wymiar, producenci nie instalują przewodów zmiennych, są bardzo szczegółowe wzory, które uwzględniają skok i pojemność cylindra, tłoki
Należy również wziąć pod uwagę długość przewodu
W danym silniku mierzonym na stole możemy zyskać aż 20% mocy pomiędzy rurą wydechową o długości 0,5 m a rurą o długości 1,5 m przy 3000 obr/min
Dla każdej prędkości obrotowej istnieje idealna długość węża

Zależy to również od producentów Mercedesa 300TD
rura wydechowa za turbosprężarką ma 65 mm dla 3-litrowego silnika. W 3,8-litrowym Chevrolecie z silnikiem benzynowym średnica rury wydechowej wynosi 49 mm. To spora różnica. Inżynierowie GM i Benz nie mają tych samych tabel obliczeniowych!
Kiedy mówimy o redukcji, należy ją wyrazić jako% pierwotnego przewodu.

Teraz, jeśli ktoś mi powie, że poziom ogrzewania nie jest konieczny dla reaktora, zrewiduję swój sposób działania.
Z tego, co wiem, istnieje minimum, aby to zadziałało, czyli stwierdzenie, że działa lepiej, jeśli podgrzejemy reaktor do 1000°C, pozostaje to do udowodnienia... (i nie dzieje się tak dlatego, że wydajność reaktora wzrasta wraz z obciążeniem, tylko przyczyną jest ciepło)
Od nas zależy, dlaczego to nie zawsze działa

André

[Asgard Tyr kości]

z mojej strony biorąc pod uwagę średnicę lub prawie (czyli zbyt duże ograniczenie) przewodu wydechowego, a przy reaktorze oddalonym o 20 cm od kolektora, co oznacza izolację (pręt jest zamontowany pod kątem 350 stopni), uzyskałem zachęcające wyniki (przy stałej prędkości!!! )
Zatem, jak mówisz André, ciepło nie jest jedynym ważnym czynnikiem w tej zasadzie!!!
Moim zdaniem należy przeanalizować prototypy, które dały wyniki i przeanalizować wzięte pod uwagę parametry!!!zamiast robić mnóstwo testów każdy w swoim własnym kącie!!!to by nam oszczędziło czasu!!!widok że każdy tęskni To!!!

[Lietseu]

Zacząłem pisać statut, postępuje dobrze

Z drugiej strony chciałbym wiedzieć, czy ludzie tutaj obecni byliby zainteresowani utworzeniem urzędu certyfikacji (biura) ... Wiedząc, że będzie to wymagało od nich obowiązków prawnych i czasu ... Nie jestem pewien (na razie, ale ja nadal potasuje strony), które wraz z Christine (moją dziewczyną) możemy legalnie tworzyć, ponieważ mamy ten sam adres ...

Witam Cię mój imienniku! Największym żartem było to, że żyłem tak przez 12 lat i miałem Gwenaël z… Christine!
Pomysł założenia stowarzyszenia wydaje mi się świetny, cena wywoławcza wydaje mi się uczciwa, do dzieła!

Jeśli to Cię przekonuje, ja też jestem, w Belgii, spotykamy się, kiedy tylko chcesz!

[Lietseu]

Halo
Ograniczenie wydechu jest złem koniecznym, aby mieć ciepło, a zwłaszcza w przypadku turbodiesla
W przypadku silnika benzynowego ciepło jest wystarczające
André

hi Andrew


Odnośnie mojego pomysłu podziału spalin silnika spalinowego za pomocą miedzi, czy ktoś (ty?) ma pojęcie o temperaturze spalin w funkcji odległości od kolektora? tak daleko jak - gorąco, ale w jakiej odległości od źródła moglibyśmy umieścić miedź, aby się nie paliła? To też, żeby wiedzieć gdzie założyć pantone w dwucylindrowej Kawie... i jakie są obserwacje odnośnie idealnej temperatury dla "reaktora" (ma kształt, prawda?), montażu w rowerze, musi być bardzo schludny, szukam kogoś, kto odważy się to na to rzucić, jestem dość zręczny, ale utknąłem ze złamanym kręgosłupem...

[Lietseu]

z mojej strony biorąc pod uwagę średnicę lub prawie (czyli zbyt duże ograniczenie) przewodu wydechowego, a przy reaktorze oddalonym o 20 cm od kolektora, co oznacza izolację (pręt jest zamontowany pod kątem 350 stopni), uzyskałem zachęcające wyniki (przy stałej prędkości!!! )
Zatem, jak mówisz André, ciepło nie jest jedynym ważnym czynnikiem w tej zasadzie!!!
Moim zdaniem należy przeanalizować prototypy, które dały wyniki i przeanalizować wzięte pod uwagę parametry!!!zamiast robić mnóstwo testów każdy w swoim własnym kącie!!!to by nam oszczędziło czasu!!!widok że każdy tęskni To!!!

Cześć
Całkowicie zgadzam się z tym, co mówisz, dlatego podzielam pomysł i propozycję grupowania na twoich komputerach i nie zapomnij o kontakcie nawet e-mailem, wszyscy mamy pomysły pełne kawy i bardzo chcemy razem współpracować...

[louphil]

Aby ponownie skupić się na temacie i kontynuować pomysł zapoczątkowany przez vincenta27, odkopuję ten temat, ponieważ mam pomysł, który chodził mi po głowie już od jakiegoś czasu... Przyczyną tego pomysłu była maszyna Pascala HaPhama z trilobalem tłok. Wzmocniły to różnorodne i zróżnicowane dodatkowe odkrycia Remundo (silnik tłokowy o kontrolowanym uderzeniu) i tego samego Pascala (dwupłatowa obrotowa turbina wiatrowa)...

Pomysł: wiemy, że opracowanie pomysłu, zbudowanie prototypu generuje wydatki, często nieuniknione, a przede wszystkim znaczne, niekoniecznie w zasięgu każdego spłukanego, ale bystrego człowieka. Myślałem o utworzeniu stowarzyszenia, które miałoby pomóc finansowo izolowanemu badaczowi w realizacji jego pomysłu. To oczywiste, że pomysł na produkt nie powinien być rejestrowany/opatentowany, chociaż... lecz chroniony na równi z wolnym oprogramowaniem lub utworem, aby zapewnić autorstwo...
Tym samym każdy mógł wziąć udział w rozwoju pomysłu (patrz post na temat trilo, który mnie powalił na kolana
https://www.econologie.com/forums/machine-ro ... t1455.html ), a część wkładów członków mogłaby przyczynić się do finansowania prototypów, środków itp.

W tym celu niekoniecznie istniałaby potrzeba tworzenia delegacji regionalnych???

Myślę, że byłby to dobry sposób, aby nie zapomnieć o interesującym znalezisku...