Tworzenie powiązania econology?

[rpsantina]

Meunona,

nie dąsaj się,

wykonujesz dobrą robotę.

Przy okazji, czy mógłbyś być w pobliżu Saint-Afrique na ALTERNABIO 2 kwietnia?
Jest sposób na darmowe stoisko z Geraldem i jego mobilnym tartakiem, pod warunkiem, że umieścisz małą animację

[animacja w trybie]
Słuchaj, słuchaj dobrych ludzi, pantone istnieje i może ci pomóc)
[tryb animacji wyłączony]

Co o tym sądzisz ?

[Asgard Tyr kości]

To ja się dąsam !!!!!!!!!!!!

[Andre]

Witaj Asgard o tyr
Jesteś na samym dnie, ale jak to skonkretyzować w praktyce
że w moim przypadku jestem dość odizolowany od producentów pantonów
i nie znam żadnych zaczepów do ciągnika.
Może są jakieś w angielskiej Kanadzie lub w Stanach?
Więc nie mam z kim handlować, jedyna francuska strona to ta forum
To co wiem w twoim przypadku to montaż na dieslu R21
Bez podawania wszystkich szczegółów dobrze byłoby już mówić o wszystkich naszych problemach, które napotykamy przy budowie i rozwoju.
Nie dlatego, że dojeżdżamy na autostradę z oszczędnościami bliskimi 30%, powinno nas to satysfakcjonować, w każdym razie mnie wcale nie satysfakcjonuje, że nie udaje się mieć tylko takich osiągów we wszystkich konfiguracjach.

A teraz, co zauważyłeś, że różni się między dopingiem benzyny i oleju napędowego?
A jaką różnicę zauważyłeś między montażem w 100% pantonowym a montażem z domieszką tylko wody.
Zacząłem o tym mówić w wielu postach,
Konstrukcja reaktora jest inna.
Doping wodą wydaje się prostszy do wykonania, ale dość trudny do wykonania, gdy pracuje się ze 100% pantonem z niewielką ilością wody w tym samym reaktorze, nie jest to zbyt realistyczne w opłacalny sposób, tylko ze względu na zanieczyszczenie.
Czekam, aby wiedzieć, czy ktoś pojawi się ze zużyciem samochodu przekraczającym 30%.

André

[Asgard Tyr kości]

Niskie szczerze powiedziawszy przekraczam 30% na autostradzie, mam już stabilizację kroków!!!
za krótki reaktor do pojemności cylindrów silnika, za duża produkcja wody, za mały dopływ do adma i przesadne dociskanie filtra powietrza admau, za daleko reaktor od kolektora,
Moim problemem jest teraz uregulowanie wszystkich parametrów naraz już koncepcyjnie i konkretnie!!!
Na benzynie ćwiczyłem bardzo mało (brak informacji zwrotnej) ale niedługo to nadrobię!!!
Skończyłem test diesla i jest dobrze!!!
A jeśli chodzi o reaktor, zgadzamy się, że nie jest on zbyt realistyczny! w najlepszym przypadku za 20 lub 30% na autostradzie i dobrą kontrolę zanieczyszczeń! ale w tym przypadku nie jesteśmy zbyt skuteczni!
Twój powód musi skoordynować powrót exp i iść naprzód zgodnie!!!

[lau]

Witaj Kevinie,

nadal czekamy na Twój udział w sekcji eksperymentów, nazywa się partage pomysły i doświadczenia.
Nie prosimy o mówienie wszystkiego, ale o podzielenie się z nami przynajmniej jednym ze swoich testów.

Do zobaczenia wkrótce w tej sekcji!

[Asgard Tyr kości]

Rozmawiam o tym od dawna forum i szczerze mówiąc, nie ma zbyt wielu osób zainteresowanych moimi testami!!!
Zastanawiam się więc, czy jest zainteresowanie takim swingowaniem!!!
Nie jestem profesjonalistą, jestem jednym z nielicznych, którzy przejechali ponad 50000 8 km z XNUMX prototypami + power bank i zanieczyszczenie!!!
A jednak kiedy mówię mam wrażenie, że sikam w skrzypce!!!
więc niekoniecznie oznacza to, że chcę poświęcać na to wszystko swój czas i energię!!!
a poza tym... nikt nie dał mi potwierdzenia mojej propozycji testu na ławce!
następnie udostępnij??? OK, w zamian co tam jest???!!!
ba tak dzielenie się to nie tylko w pewnym sensie inaczej to bardziej dzielenie się!!! to raczej inny rodzaj zysku!
trzeba dawać zanim się weźmie!!!Ja już dużo daję,nie mogę dać trochę + ale nie wszystkim!!!

[Andre]

Cześć Asgard

Nie sądzę, żeby facet pytał cię o sekrety dotyczące twoich zmian
Wszyscy mamy małe rzeczy i nie jesteśmy pewni, czy to robi różnicę. (to 3 różne osoby rozmawiają ze mną o rdzy, sprawdzę to)
Na quanthome i w tym forum jest wiele osób, które podały dokładne wymiary reaktora oraz temperatury i zużycie wody oraz oszczędności na zużyciu,
Są nawet tacy, którzy nie podają prawidłowych wymiarów (szczególnie w grze o łodygę), ale grając w zespoły z odrobiną cierpliwości, w końcu odnajdujesz drogę, jest to trochę dłuższe, ale nadejdzie.
Muszę powiedzieć, że w moim wieku ma bardzo małe znaczenie, że inni przyjmują moje pomysły, zawsze tak było w moim życiu, pod warunkiem, że rzeczy są realizowane, jeśli ktoś inny zrobi to pierwszy, nie ma to znaczenia.
kiedy dotrę do (parku kości) będzie za późno na wyrażenie opinii lub wyjaśnienie, co zrobiłem.
Zgadzam się z Tobą, że zbiera informacje zwrotne, a dokładniej na temat testów, ponieważ odizolowany majsterkowicz nie może znaleźć czasu potrzebnego na wykonanie tych długich testów.
Niepokoi to nie producentów, ale tych, którzy chcą wejść w biznes z tym procesem bez najmniejszego wysiłku, aby nam coś zakomunikować,
w tym przypadku dla bardziej zaawansowanych rzeczy, jak ja, komunikuje się przez prywatną wiadomość ze złotą rączką panton, którzy postępują w ich instalacji, dlatego są bardzo zainteresowani uruchomieniem systemu.
Jeśli najbardziej aktywni majsterkowicze na forum cofają się w sobie, nie potrwa długo, zanim przedmiot pantonu wyschnie.
Często myślałem, że spędzam zbyt dużo czasu na pisaniu, a za mało na moich edycjach, ale dzięki opiniom innych ludzi można się wiele nauczyć.

André

[lau]

więc podziel się??? OK, w zamian co tam jest???!!!

Dzielę się, ponieważ otrzymałem wiele; pantone czy christophe ze swoją pracą dyplomową wrzucili wszystko do internetu, co dostali w zamian?
Znam znajomego, który rozumuje tak jak ty, to znaczy, że wypompował dużo informacji, żeby się doinformować (niekoniecznie z ekonologii), zahartował się w praktyce, zajrzał w kąt lub z bardzo małą grupą krewnych, pracował i inwestował czas i pieniądze; a nie chce wrzucać wszystkiego do internetu, jak myślicie dlaczego?...
szykuje biznes i już mówi o prawach autorskich do jakiegoś prototypu... tyle że nie wynalazł wodnego samochodu ani jakiejś rewolucyjnej rzeczy, tylko udoskonalił doping wodny pana Dawida.

[śruba]

Rozmawiam o tym od dawna forum i szczerze mówiąc, nie ma zbyt wielu osób zainteresowanych moimi testami!!!
Zastanawiam się więc, czy jest zainteresowanie takim swingowaniem!!!
Nie jestem profesjonalistą, jestem jednym z nielicznych, którzy przejechali ponad 50000 8 km z XNUMX prototypami + power bank i zanieczyszczenie!!!
A jednak kiedy mówię mam wrażenie, że sikam w skrzypce!!!
więc niekoniecznie oznacza to, że chcę poświęcać na to wszystko swój czas i energię!!!
a poza tym... nikt nie dał mi potwierdzenia mojej propozycji testu na ławce zasilającej

dobry wieczór
Jak działa hamownia samochodowa?

Zainteresowany tym, co potrafi silnik pantonowy, gdy miałem okazję, przetestowałem ciągnik na hamowni, jednocześnie z urządzeniem do pomiaru chwilowego zużycia
Ponieważ dobrze wiem co sprawdzić, sam sporządziłem protokół z badania, a mianowicie:
z ciągnika domieszkowanego wodą z systemem G, którego właściciel deklaruje znaczny spadek zużycia przy tej samej pracy
Najpierw rozgrzej system, aby upewnić się, że działa
Następnie przeprowadź normalny test maksymalnego obciążenia przy wszystkich prędkościach, biorąc pod uwagę chwilowe zużycie
Dzięki temu możliwe jest ustalenie krzywej mocy maksymalnej dla wszystkich prędkości, powiązanej krzywej momentu obrotowego, krzywej zużycia dla maksymalnego obciążenia przy wszystkich prędkościach, a co najważniejsze: specyficznej krzywej zużycia
(ponieważ przy pełnym obciążeniu chwilowe zużycie jest koniecznie takie samo jak bez pantone, regulator zawsze blokuje pompę wtryskową przy pełnym obciążeniu)
Jednak jednostkowe zużycie podkreślają zmniejszenie zużycia w stosunku do wykonanej pracy, ale w tym konkretnym przypadku ciągnik musi mieć większy moment obrotowy, a tym samym większą moc w porównaniu z tym samym ciągnikiem bez pantone

Następnie, co najważniejsze moim zdaniem, przetestuj zużycie jednostkowe przy różnych obciążeniach częściowych i różnych prędkościach
Pozwala to z jednej strony zobaczyć z jaką prędkością pracuje układ G: spadek zużycia jednostkowego w stosunku do „normalnego” (jest wystarczająco dużo oficjalnych testów, żeby wiedzieć, gdzie jesteśmy), (poniżej 1000 obr./min nie ma bulgotania), a z drugiej strony od jakiego obciążenia możemy spodziewać się spadku zużycia jednostkowego, a więc ekonomii

Test pełnego obciążenia jest szybki do wykonania (czas ustabilizowania się każdego ujęcia, zwiększany jest moment obrotowy, aby zmniejszyć prędkość przy każdym ujęciu o 50 obr./min, odczekujemy chwilę i odczytujemy chwilowe zużycie, zmierzony moment obrotowy i obroty są rejestrowane w komputerze probierczym)

Z drugiej strony testy częściowego obciążenia trwają znacznie dłużej, ponieważ konieczne jest jednoczesne ustabilizowanie obrotów, które chciałem jako punkt odniesienia, oraz (częściowego) momentu obrotowego, który również chciałem jako punkt odniesienia, wiedząc, że gdy moment obrotowy zostanie zwiększony, aby osiągnąć wybrany punkt odniesienia, obroty nieznacznie spadają, a ponieważ chciałem zachować pewność moich punktów odniesienia, regulując przyspieszenie, moment obrotowy nieco wzrasta i odwrotnie, więc dłużej, aby ustabilizować punkty odniesienia
Najważniejsze z mojego punktu widzenia żeby nie "zablokować" pompy wtryskowej na pełnym obciążeniu i tym samym dać pantone swobodę zaoferowania nam spektakularnego spadku zużyciaa więc w stosunku do wykonanej pracy, w porównaniu z ciągnikiem bez pantonu

Następnie powtórzyliśmy niektóre z tych samych testów, odcinając dopływ pary na wylocie reaktora; Nadal chciałem to zrobić, chociaż są tacy, którzy twierdzą, że nie widzimy różnicy, ponieważ silnik pozostawałby namagnesowany przez co najmniej 10 dni po zatrzymaniu systemu G (to była okazja, aby to zobaczyć, prawda?)

Co sądzisz o tym protokole?

ciągnik (144 KM) zużywa 10,6 l/h przy nominalnej prędkości obrotowej (2200 obr./min)
12 l/h przy maksymalnej prędkości (2360 obr./min)
7.2 l/h przy 1800 obr./min
Właściciel powiedział, aby zużywać 12 l/h zamiast 24 l/h według własnego uznania, przy tej samej pracy, ale ta praca wykonywana na polu jest trudna do oszacowania na ławce!
śruba

[PITMIX]

Cześć Kevinie

Dlaczego nie umawiam się z tobą?
Ponieważ osobiście mam wrażenie, że zmarnowałbym Twój czas, a co za tym idzie Twoje pieniądze.
Jestem pewien, że wynik będzie zerowy.

Jednak doszedłem do końca czego je mogę zrobić w moim samochodzie, więc byłby to idealny czas na spotkanie.

A jeśli wynik po zejściu na ławkę nie wyjdzie, to co zrobimy?

Dlatego jestem obecnie w prywatnej komunikacji z mmm stworzyć system na swój sposób, który działa.

Myślę, że ciekawiej będzie się spotkać po zakończeniu nowej modyfikacji.

Myślę, że dlatego trzeba komunikować się w sieci.
Dojeżdżamy do pracy razem, ale wszyscy w domu.
Oczywiście nie porusza się szybko, ale zaletą jest możliwość komunikowania się, kiedy chcemy, o każdej porze dnia i nocy.

Nie uzyskując rezultatów upieramy się każdy w swoim kącie, aby mieć coś satysfakcjonującego.
Chodzi o naszą samoocenę.
Może to być również problem z twoją prośbą.
Twoje stanowisko testowe postawi nas twarzą w twarz z rzeczywistością.

Mnie to nie przeszkadza, ale nie każdemu może to odpowiadać.

Sugeruję więc spotkanie i postawienie mojego samochodu na ławce w obecnym stanie, z wynikiem negatywnym lub nie, cokolwiek.
I nic nie stoi na przeszkodzie, aby później zacząć od nowa z moim nowym montażem.
Co myślisz?