z aerozolu można korzystać wyłącznie w zamkniętej szopie lub na zewnątrz tylko w dni, gdy nie ma wiatru
Brałem udział w opracowaniu większego statku powietrznego, opartego na pióropuszu elektrycznym, którego używał Nicolas Hulot, który okazał się za słaby przy oryginalnym silniku, wygrywałem przy najmniejszym podmuchu wiatru, a akumulatory były wyczerpane, zanim zdążyli zrobić to, co było konieczne
został wyposażony w 2 silniki paralotniowe i zaczęło robić się fajnie
stało się to
http://www.a-nse.com/fr/portfolio-item/n400/ale to naprawdę nie jest ekonomiczna maszyna: żadna z kopert nie jest idealnie wodoodporna: trzeba regularnie uzupełniać hel, a to jest wyniszczające
z wodorem byłoby trochę mniej źle, ale żaden hangar lotniczy nie przyjmuje maszyn napełnionych wodorem... a hangary lotnicze to jedyne łatwe do znalezienia miejsca do umieszczenia tego rodzaju maszyn
duża część powłoki oznacza, że poruszanie się do przodu zużywa dużo energii, znacznie więcej niż jakikolwiek samolot... jedyną zaletą jest możliwość unoszenia się w ciszy
wszelkie ruchy maszyną tego typu muszą być wykonywane z pojazdem na ziemi, który podąża za nim, z masztem podnoszącym na pojeździe w celu przymocowania dziobu sterowca i przymocowania go do podłoża: nie wypuszczamy helu do opadania: jest to silnik, który można regulować w górę lub w dół... pozostaje mniej więcej zrównoważony z pilotem... jeśli pilot spadnie bez dodawania worków z piaskiem, przedmiot odleci sam
czy możemy sobie wyobrazić spuszczanie powietrza poprzez ponowne sprężanie gazu w butlach… co wymagałoby 3 ton butli na maszynę, która lata tylko dla jednej osoby… i nie mówię tu o mocy kompresora
