Enginenature (ponownie) wypuścił miotacz płomieni przeciwko lpg

Rozwój sytuacji forums i witryny. Humor i towarzyskość między członkami forum - Tout est cokolwiek - Prezentacja nowych zarejestrowanych członków Relaks, czas wolny, wypoczynek, sport, wakacje, pasje ... Co robisz ze swoim wolnym czasem? Forum wymiany na temat naszych pasji, zajęć, czasu wolnego ... kreatywnego lub rekreacyjnego! Opublikuj swoje reklamy. Ogłoszenia, cyber-akcje i petycje, ciekawe strony, kalendarze, wydarzenia, targi, wystawy, inicjatywy lokalne, działania stowarzyszeń… Nie prosimy o reklamę czysto komercyjną.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 02/03/08, 15:27

Ach, dziękuję za te informacje, których nie znałem ... więc przy 0,555 kg / L znajdziemy 1.5 kg / L ... metanu o gęstości 0,555

W przypadku LPG byłoby więcej niż 1.6, więc ... cokolwiek rozumowanie litra za pomocą gazu to bzdury... myślę, że strona, o której mowa, uważa, że ​​LPG to metan ...

ps: tak, myślę, że zostaniesz złapany ... „trochę” :) ale musi się szczególnie zmieniać w zależności od temperatury zewnętrznej, więc muszą istnieć „tolerancje” ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 02/03/08, 15:40

: Arrow: Nie rozumiem twojej odpowiedzi Christophe dotyczącej 1.6?

Rozumowanie gazu na litr jest interesujące tylko wtedy, gdy jest związane z CIŚNIENIEM MAGAZYNOWYM.
Ma to na celu:
- około 8 barów dla LPG
- 200 barów dla metanu przechowywanego w pojazdach zasilanych CNG

Problem jest jeszcze bardziej rażący w przypadku wodoru do użytku samochodowego lub w celu uzyskania prawidłowej autonomii. Zaczęliśmy od przechowywania w ogromnych zbiornikach pod ciśnieniem 200, a następnie 350 barów, aby obecnie dotrzeć do zbiorników o „odpowiednim” rozmiarze, ale pod ciśnieniem 700 barów !!

Inne rozwiązania polegają na chemicznym przechowywaniu gazów i uwalnianiu ich chemicznie przez dodanie wody, na przykład, lub na przechowywaniu ich w temperaturze skraplania pod ciśnieniem otoczenia.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 02/03/08, 15:45

Citro napisał:: arrow: Nie rozumiem twojej odpowiedzi Christophe dotyczącej 1.6?


Cóż, to proste (oczywiście jestem z tobą pod względem ciśnienia), myślałem, że te 1.6 kg / L LPG są złe, ale nie wiedziałem, że gęstość LPG była tak niska ...

Tak więc 1.6 kg / L LPG jest ostatecznie możliwe, ale trudno jest porównywać je z L benzyny, która jest cięższa ... ponadto uzasadnienie pozostaje ważne dla benzyny i oleju napędowego ... cięższy on również ...

Innymi słowy: oszukujemy czytelnika ... powinniśmy zatem wyprodukować g CO2 na km ... między samochodem benzynowym a tym samym modelem LPG ... różnica będzie daleka od 30% podanych przez te liczby. ,

Czy jestem czysty?
0 x
Raymon
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 901
Rejestracja: 03/12/07, 19:21
Lokalizacja: Vaucluse
x 9

LPG i pochodni




przez Raymon » 02/03/08, 20:37

Mam znajomego, który pracuje w przemyśle naftowym w Gabonie i powiedział mi, że na miejscu spalano gaz, który służył do podgrzewania tyłków słoni.
0 x
Avatar de l'utilisateur
momotopo
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 40
Rejestracja: 21/11/06, 19:33
Lokalizacja: Na północ
x 1




przez momotopo » 02/03/08, 22:11

Nie strawił swoich frytek ani tego, co Christophe :D

Innymi słowy: oszukujemy czytelnika ... powinniśmy zatem wyprodukować g CO2 na km ... między samochodem benzynowym a tym samym modelem LPG ... różnica będzie daleka od 30% podanych przez te liczby. ,


Nikt nikogo nie zdradza, a te liczby pochodzą z ademe i utac.

Mówią, że należy pomnożyć zużycie pojazdu przez masę CO2 na 100 km.

Pod względem CO2, 10 l LPG jest warte około 6,8 litra benzyny i 6 GO.

I szczerze, zajrzyj na stronę „Marked Barons”, a wkrótce zobaczysz, dla kogo jeżdżą. Zaskoczyłoby mnie, gdyby były sponsorowane przez międzynarodowe koncerny. :zaszokować:
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 02/03/08, 22:33

Christophe napisał:
Citro napisał:: arrow: Nie rozumiem twojej odpowiedzi Christophe dotyczącej 1.6?


Cóż, to proste (oczywiście jestem z tobą pod względem ciśnienia), myślałem, że te 1.6 kg / L LPG są złe, ale nie wiedziałem, że gęstość LPG była tak niska ...

Tak więc 1.6 kg / L LPG jest ostatecznie możliwe, ale trudno jest porównywać je z L benzyny, która jest cięższa ... ponadto uzasadnienie pozostaje ważne dla benzyny i oleju napędowego ... cięższy on również ...
Tak, około 850 g / litr oleju napędowego


Innymi słowy: oszukujemy czytelnika ... powinniśmy zatem wyprodukować g CO2 na km ... między samochodem benzynowym a tym samym modelem LPG ... różnica będzie daleka od 30% podanych przez te liczby. ,

Czy jestem czysty?
Cóż, zaskakujesz mnie, myślałem, że tak jest, jeśli nie to, co jest przydatne, jeśli elementy porównania nie są porównywalne ... :?

W przeciwnym razie możliwe jest użycie 1.6 kg / litr LPG, ale przy 25 lub 30 barach. Zbiorniki obecnych pojazdów są planowane na 8 barów, przy ciśnieniu 27 barów obowiązkowy zawór bezpieczeństwa we Francji (z 30-letnim opóźnieniem w innych krajach, a zwłaszcza martwym strażakiem i innym okaleczonym) otwiera się i uwalnia gaz.

Jeden litr płynnego LPG daje około 210 litrów gazowego LPG.
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2332
Rejestracja: 15/12/05, 08:50
Lokalizacja: Owernia
x 4




przez jean63 » 02/03/08, 23:56

momotopo napisał:Nie strawił swoich frytek ani tego, co Christophe :D

Innymi słowy: oszukujemy czytelnika ... powinniśmy zatem wyprodukować g CO2 na km ... między samochodem benzynowym a tym samym modelem LPG ... różnica będzie daleka od 30% podanych przez te liczby. ,


Nikt nikogo nie zdradza, a te liczby pochodzą z ademe i utac.

Mówią, że należy pomnożyć zużycie pojazdu przez masę CO2 na 100 km.

Pod względem CO2, 10 l LPG jest warte około 6,8 litra benzyny i 6 GO.

I szczerze, zajrzyj na stronę „Marked Barons”, a wkrótce zobaczysz, dla kogo jeżdżą. Zaskoczyłoby mnie, gdyby były sponsorowane przez międzynarodowe koncerny. :zaszokować:

Więc jeśli dobrze zrozumiałem: kiedy prowadzę z moim R25 GPLise zużywającym 10 l LPG / 100 km, pojazd nie emituje więcej CO2 niż pojazd z silnikiem wysokoprężnym Hdi, który zużywa 6 l oleju napędowego / 100 km?

Jeśli tak, uzasadnienie podane przez „właściwe” organy w odniesieniu do LPG nie jest wystarczające.

To oczywiście LPG jest najlepszy: nie emituje ani NOx, ani cząstek stałych, ani benzenu… praktycznie tylko CO2 !!! po co więc „rozbijać” to paliwo na rzecz oleju napędowego, który podobno emituje mniej CO2?

Jeśli źle zrozumiałem, proszę wyjaśnij mi.
0 x
Dopiero kiedy przyniósł dół ostatnie drzewo, ostatnia rzeka zanieczyszczoną się, ostatni złowione ryby człowiek zda sobie sprawę, że pieniądze nie są jadalne (Indian MOHAWK).
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2332
Rejestracja: 15/12/05, 08:50
Lokalizacja: Owernia
x 4

Odp: LPG i płomień




przez jean63 » 02/03/08, 23:58

Raymon napisał:Mam znajomego, który pracuje w przemyśle naftowym w Gabonie i powiedział mi, że na miejscu spalano gaz, który służył do podgrzewania tyłków słoni.


Czy mówisz o gazie naftowym, który mógłby stać się LPG?

Ogrzewa raczej atmosferę niż pośladki słoni : Lol:
0 x
Dopiero kiedy przyniósł dół ostatnie drzewo, ostatnia rzeka zanieczyszczoną się, ostatni złowione ryby człowiek zda sobie sprawę, że pieniądze nie są jadalne (Indian MOHAWK).

Wróć do „Bistro: życie w witrynie, wypoczynek i relaks, humor i towarzyskość oraz ogłoszenia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 276