Christophe i jego Special 98, Mob Chop Reportage w 1996 roku

[Christophe]

No cóż, silnik był jeszcze w porządku... Udało mi się go odpalić już pierwszego dnia po kilku godzinach różnego rodzaju czyszczenia/oczyszczania.

Dobrze pamiętam dzień, w którym go odebrałem: był to dzień samobójstwa Bergowoja.

Potem wymieniłem platynowe śrubki i trochę później zacząłem przy tym poważnie majstrować... tam zacząłem bardziej pchać się przy drodze niż po niej jeździć! Tłumy znają piosenkę...

Silnik działał „wstecznie” w porównaniu do współczesnych mobów (opartych na MBK51, których wiele części było nadal kompatybilnych), co sprawiło mi wiele problemów…

[Flytox]

Miałem „ten sam” (model?) z drugiej ręki w 1976 roku. Kiedy dałem go znajomemu, pierwsze co zrobił, to wymontował podwójny wariator i skrzynię biegów. ..aby móc uruchomić silnik w „miejscu” " i zamontuj tradycyjne przełożenie innych mobów. Być może i tym razem wylądowała w Afryce....
A+

[Christophe]

Wielki błąd, żeby to zrobić! To podwójne vario było właśnie jedną z cech charakterystycznych SP98!!

W pewnej konfiguracji zniszczyłem wiele nowoczesnych hulajnóg na czerwonych światłach!!

Poza tym zastanawiam się, czy to podwójne vario (dokładnie przejęte później przez wszystkie hulajnogi) nie było wówczas światową innowacją… Mój ojciec pochodzi z 1968 roku.

[Flytox]

Jeśli dobrze pamiętam, wydajność moba była prawie identyczna przed i po operacji usuwania podwójnego vario. (oprócz kilku akcesoriów, garnka, sprężyny do napinania paska i redukcji końcowej....jak już wystarczy tego co jest pod ręką )
A+