Citro napisał:Peutin Louis napisał:
Użytkownik LPG od 1988 roku na przestrzeni 2001 wyposażonej przez profesjonalistę, byłem zachwycony widząc, jak Renault wypuszcza przestrzeń LPG. Więc kupiłem to nowe od pracownika Renault. Odkąd zbieram guzy ... 2 zmiany kulminacji, 1 do 70000 2, 120000 do 197000 2, zmiana silnika na 2008 XNUMX. Nie liczę czasów ani wybuchu filtra powietrza. Myślałem, że skończyłem ból nowym silnikiem, ale XNUMX stycznia XNUMX r. Couroie dystrybucji rezygnuje z ducha. Dziękuję Renault za ten wspaniały samochód. Do zobaczenia w dziale obsługi klienta .....
Twój profesjonalista jest kim ... ponieważ nie powinieneś iść.
Retrospekcje to znane problemy ze znanymi przyczynami.
Wreszcie „oryginalne” LPG sprzedawane przez Renault nie odnoszą sukcesu, a szczególnie dobrzy technicy LPG są rzadkością, w tym w sieci Renault, gdzie technicy mówią wiele „bzdur”.
Twój problem jest bardziej niekompetentnym problemem w garażu niż problemem LPG ...
Zerwanie paska rozrządu nie ma nic wspólnego z LPG, a raczej z problemem konserwacji (nie przestrzegana okresowość) lub częściami (brak wymiany rolek napinających) lub montażem (zły montaż, luźny).
Kiedyś miałem problemy z montażem zestawu LPG (francuska marka, która szybko zbankrutowała) Zmieniłem go jako gwarancję przez instalatora ze specjalnie zbadanym holenderskim zestawem (kalkulator, wiązka przewodów ...) dla mojego samochodu (safrane 2.2si). Teraz włącza się mój drugi sejf (prawie 2 lat pracy i 6 120.000 km).
Ach tak, zatrzymałem wywiady u dealera za 1.000 euro, w tym podatek 10 dni unieruchomienia i LPG zepsuty przez garaż.
Teraz robię to sam ...
Nie sądzę, żeby poluzowanie się paska rozrządu w nowym silniku po przejechaniu 80 000 km przy normalnej konserwacji było czymś normalnym. Myślę, że Renault powinno przyjąć naprawę w ramach gwarancji. Co myślisz. Z góry dziękuję. JLP[/i]