Silnik termiczny na sprężone powietrze

surowy olej roślinny, diester, bioetanol lub inne biopaliwa lub paliwa pochodzenia roślinnego ...
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: Silnik cieplny na sprężone powietrze




przez Flytox » 15/12/07, 23:43

micdhi napisał:Ile mocy zużywa reaktor sprężając powietrze tak, aby dostatecznie się nagrzało i zapaliło naftę lub inną, do diesla potrzeba minimum 20 barów, więc przepływ x przy ciśnieniu = ??? z pewnością dużo watów.
tutaj usuwają sprężarkę znajdującą się przed reaktorem.


Rząd wielkości:
Na 100% mocy odzyskanej z turbiny, 40% jest odzyskiwane na potrzeby aplikacji (silnik turbo, reakcja itp.), a 60% zużywane jest przez sprężarkę!!! :zaszokować:

Ciśnienie robocze służy do poprawy wydajności, ale nie jest „przydatne” do zapalania nafty. Spalanie jest ciągłe i inicjowane w momencie rozruchu za pomocą zapalnika palnika. Najbardziej uproszczone turbiny mogą pracować przy ciśnieniu 4 barów. (silnik drona itp.) Duże bestie, takie jak CFM 56, działają w ciągu 10 barów.

micdhi napisał:dla silnika o którym mówię,
z zapasem powietrza przebyć wystarczającą odległość i usunąć zawór wlotowy.
w GMP (w przybliżeniu) wtrysk powietrza i paliwa, rozprężenie tłok opada, a następnie podnosi się = wydech na końcu wydechu, ponowny wtrysk powietrza i paliwa.


Dokładnie, jak odbywa się wtrysk powietrza, jeśli nie ma zaworu dolotowego?

A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Chatham
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 536
Rejestracja: 03/12/07, 13:40

Re: Silnik cieplny na sprężone powietrze




przez Chatham » 16/12/07, 12:40

micdhi napisał:
Ile mocy zużywa reaktor sprężając powietrze tak, aby dostatecznie się nagrzało i zapaliło naftę lub inną, do diesla potrzeba minimum 20 barów, więc przepływ x przy ciśnieniu = ??? z pewnością dużo watów.
tutaj usuwają sprężarkę znajdującą się przed reaktorem.



Na przykład silnik strumieniowy. nie pobiera prądu na kompresję, ale działa dopiero od 300km/h (w samolotach Leduc, dużo szybciej na silnikach hipersonicznych)
60% pochłaniane przez sprężarkę to reaktor o podwójnym przepływie, w którym w rzeczywistości większość napędu odbywa się przez przepływ zimnego, więc...
W reaktorze nie dochodzi do samozapłonu paliwa w wyniku sprężania (jest to zdecydowanie za słabe), ale w wyniku utrzymywania płomieni zapalonych przy rozruchu przez „przerwy” (silne łuki elektryczne).
Ciśnienie sprężania w oleju napędowym wynosi około 35 barów, a sprężone powietrze nagrzewa się do ~600°
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 16/12/07, 16:54

Halo
Na przykład silnik strumieniowy. nie zużywa energii na kompresję


Najwyraźniej nie, ale gdy samolot porusza się z prędkością 900 km/h, kompresja odbywa się kosztem oporu.
Wlot powietrza w stato jest zupełnie inny niż w turbo
Chociaż jest to reaktor w jego najprostszym wyrażeniu
jego problemem, podobnie jak reaktora, jest łapanie płomienia w komorze spalania, część powietrza w komorze spalania ulega spowolnieniu do wyraźnie poddźwiękowego, badanie komór spalania wciąż mobilizuje wielu badaczy u producentów silników, kształtu pomieszczeń, rozcieńczania itp.

W turbosprężarce, która leci z bardzo dużą prędkością, turbina sprężarki powoduje utratę wydajności w porównaniu do stato
(trochę tak, jakby śmigło samolotu pracującego na biegu jałowym powodowało większy opór niż zatrzymane śmigło w przypadku awarii pojedynczego silnika, lepiej leci z zatrzymanym śmigłem)

zaletą turbosprężarki jest to, że działa przy (statycznych) i przy niskich prędkościach
Stojan nie działa przy niskich prędkościach
Pulso działa statycznie, ale podobnie jak stato, zużycie paliwa jest zbyt duże w stosunku do jego ciągu, co ogranicza użycie niektórych rakiet.

André
0 x
micdhi
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 109
Rejestracja: 16/12/06, 09:58
Lokalizacja: Tarn Mazamet




przez micdhi » 01/01/08, 20:37

Pętla napisał:Chciałbym wyposażyć szybowiec w zintegrowane urządzenie startowe z wystarczającą rezerwą powietrza, aby wystartował i osiągnął wysokość 500 m, czyli klasyczną wysokość holowania.
Nadal konieczne byłoby znalezienie lekkiego silnika o akceptowalnej wydajności

dobry wieczór

na razie satysfakcja może dać tylko silnik elektryczny i akumulatory polimerowe, bo koncepcja pneumatyki w takiej postaci jest bezinteresowna, brakuje jej profesjonalizmu i realizmu!!!

http://videos.tf1.fr/video/news/high-te ... ique-.html
0 x
„życie ma więcej wyobraźni niż nasze sny” Christophe COLOMB

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, alternatywne paliwa kopalne nie ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 139