Świeża rzecz od naturalny silnik :
Volkswagen zaprezentował w 100 roku prototyp samochodu, który spalał zaledwie 2002 litr oleju napędowego na XNUMX km. Można go było masowo produkować po akceptowalnych kosztach.
W kwietniu 2002 roku Ferdinand Piëch po 10 latach kierowania Volkswagenem przeszedł na emeryturę. Zorganizowano ceremonię wyjazdu, przyjechał nowym, rewolucyjnym prototypem samochodu, który spalał tylko litr na 100 km! A nawet mniej, bo przy 2 osobach na pokładzie, na kilkusetkilometrowej trasie auto spalało zaledwie 0,89 l/100 km. Określamy, że rzeczywiście jest to samochód spełniający wszystkie obowiązujące normy. Nie jest to jednak samochód hybrydowy, ani z jakąś wyjątkową technologią, to po prostu wynik ultra zmniejszonej masy o wyjątkowej aerodynamice i małego diesla z bezpośrednim wtryskiem....
Podobno planują wypuszczenie go seryjnie, nowego konkurenta Loremo?
WV - 1L/100Km w standardzie
- renaud67
- Zamieściłem wiadomości 500!
- Wiadomości: 638
- Rejestracja: 26/12/05, 11:44
- Lokalizacja: Marsylia
- x 8
Oczywiste jest, że dopóki pozostaniemy przy tych samych technologiach, nie będziemy mieli zbyt dużego wpływu na zmniejszenie konsumpcji. Zastanawiam się jakie spalanie mielibyśmy przy dzisiejszych silnikach w samochodach niekoniecznie z przeszłości, ale raczej tak jak zalecono w artykule o samochodach z paskiem... (z dodatkowym pantonem to nie jest daleko od superunitary!! )
0 x
Absurdów wczoraj są prawdy dziś i jutro banałów.
(Alessandro Marandotti)
(Alessandro Marandotti)
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
Mój Boże, iść do pracy i zrobić zakupy, nie jest tak źle
to rozszerzony smart
Swoją drogą, ile zużywa Smart? :
I W esencji
to rozszerzony smart
Swoją drogą, ile zużywa Smart? :
Typ 3-cylindrowy
Pojemność skokowa 799 cm3 (0,8 litra)
Olej napędowy
Moc 41 KM (30 kW) przy 4200 obr./min
Moment obrotowy 100 Nm przy 1800 obr./min
Cons. Miejskie 3,9 litra/100 km
Cons. Ekstra miejskie 3,1 litra/100 km
Cons. Średnio 3,4 litra/100 km
OSIĄGI Prędkość maksymalna 135 km/h
Od 0 do 100 km/h 19,8 sekundy
CECHY Nadwozie sedana
Skrzynia biegów Koła tylne (napęd)
Skrzynia biegów Sensonic
Liczba prędkości 6
Hamulce Przód tarcze, tył bębny
Opony 145/65/15 - Indeks prędkości: T
Bagażnik 150 litrów
Zbiornik 33 litry
Długość 2,5 m
Szerokość 1,52 m
Wysokość 1,55 m
Rozstaw osi 1,81 m
Waga 730 kg
Miejsca siedzące 2
I W esencji
3-drzwiowy sedan 4 KM (konie podatkowe)
3-cylindrowy silnik o pojemności 698 cm3
Moc 50 KM (37 kW)
Maksymalna prędkość 135 km / h
Średnie spalanie 4,7 l/100 km
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
współczesne samochody znacznie przybrały na wadze od lat 70., ale są bezpieczniejsze, mniej zanieczyszczają środowisko, są bardziej niezawodne i trwalsze, co nie jest bez znaczenia: Datsun 120 A z 1975 r. zużywał niewiele ponad 6 litrów, ale ważył tylko 800 kg, generował więcej CO i bardzo szybko zardzewiał
wielkim osiągnięciem może być stworzenie superlekkiego samochodu, świetnym przykładem jest Audi A2, czy Citroen C1, ale ten typ pojazdu nie każdemu pasuje: czy próbowałeś już przejechać Charleroi Saint Malo w Twingo, 4 osoby , bagaż i 2 gitary w walizce podróżnej?
wielkim osiągnięciem może być stworzenie superlekkiego samochodu, świetnym przykładem jest Audi A2, czy Citroen C1, ale ten typ pojazdu nie każdemu pasuje: czy próbowałeś już przejechać Charleroi Saint Malo w Twingo, 4 osoby , bagaż i 2 gitary w walizce podróżnej?
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
- drwal
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 4731
- Rejestracja: 07/11/05, 10:45
- Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
- x 2
Nowa wersja daje 45 KM, 110 Nm, a do zużycia: 3.4 l, 3.2 l i 3.3 l w tej samej kolejności.Capt_Maloche napisał:[...]
Swoją drogą, ile zużywa Smart? :Typ 3-cylindrowy
Pojemność skokowa 799 cm3 (0,8 litra)
Olej napędowy
Moc 41 KM (30 kW) przy 4200 obr./min
Moment obrotowy 100 Nm przy 1800 obr./min
Cons. Miejskie 3,9 litra/100 km
Cons. Ekstra miejskie 3,1 litra/100 km
Cons. Średnio 3,4 litra/100 km
OSIĄGI Prędkość maksymalna 135 km/h
Od 0 do 100 km/h 19,8 sekundy [...]
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Halo
Nie jestem pewien, czy nadwaga wynika głównie z poprawy bezpieczeństwa. Badanie deformacji nadwozia samochodu w przypadku uderzenia oznacza wybór, gdzie i w jakiej proporcji ma się ona odkształcić. (Etap absorpcji energii kinetycznej).
Nadwozie, przedział pasażerski, podłużnice i inne elementy niekoniecznie są grubsze/cięższe.
Waga zależy bardziej od akcesoriów, izolacji akustycznej i wszelkiego rodzaju gadżetów lub od wielkości pojazdu.
A+
Słoń napisał:Nowoczesne samochody od lat 70. znacznie przybrały na wadze, ale są bezpieczniejsze....
Nie jestem pewien, czy nadwaga wynika głównie z poprawy bezpieczeństwa. Badanie deformacji nadwozia samochodu w przypadku uderzenia oznacza wybór, gdzie i w jakiej proporcji ma się ona odkształcić. (Etap absorpcji energii kinetycznej).
Nadwozie, przedział pasażerski, podłużnice i inne elementy niekoniecznie są grubsze/cięższe.
Waga zależy bardziej od akcesoriów, izolacji akustycznej i wszelkiego rodzaju gadżetów lub od wielkości pojazdu.
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- drwal
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 4731
- Rejestracja: 07/11/05, 10:45
- Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
- x 2
O tak, wszystko jedno!
Duża część przyrostu masy ciała wynika z odkształcalnych konstrukcji, wzmocnień komórek umożliwiających przetrwanie i wyposażenia aktywnego bezpieczeństwa.
Później w grę wchodzą oczywiście wszelkie wygody i „gadżety”.
Ale w każdym razie samo nadwozie jest cięższe, o czym dobrze wiedzą osoby przygotowujące samochody rajdowe.
Duża część przyrostu masy ciała wynika z odkształcalnych konstrukcji, wzmocnień komórek umożliwiających przetrwanie i wyposażenia aktywnego bezpieczeństwa.
Później w grę wchodzą oczywiście wszelkie wygody i „gadżety”.
Ale w każdym razie samo nadwozie jest cięższe, o czym dobrze wiedzą osoby przygotowujące samochody rajdowe.
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
samochody stały się również szersze, siedzenia grubsze i wygodniejsze, a wydechy mocniejsze
powierzchnie szklane są większe, dlatego więcej wzmocnień, umieściliśmy wzmocnienia boczne w drzwiach itp....
samochody są również znacznie bardziej odporne na rdzę
bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa nieuchronnie doprowadziły do masy niektórych części
i nikt nie będzie już chciał wykończenia wnętrz ekonomicznych samochodów z lat 70-tych
mała nadzieja: zaczynamy przechodzić z 1,9-litrowego diesla na 1,4 TDI, oczywiście lżejszego
samochody żyją dłużej, a ponieważ są droższe, mamy motywację do dłuższego ich użytkowania, co prowadzi do mniejszego zużycia energii zawartej w ciele.
powierzchnie szklane są większe, dlatego więcej wzmocnień, umieściliśmy wzmocnienia boczne w drzwiach itp....
samochody są również znacznie bardziej odporne na rdzę
bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa nieuchronnie doprowadziły do masy niektórych części
i nikt nie będzie już chciał wykończenia wnętrz ekonomicznych samochodów z lat 70-tych
mała nadzieja: zaczynamy przechodzić z 1,9-litrowego diesla na 1,4 TDI, oczywiście lżejszego
samochody żyją dłużej, a ponieważ są droższe, mamy motywację do dłuższego ich użytkowania, co prowadzi do mniejszego zużycia energii zawartej w ciele.
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Witam,
Widzę, że jesteś trochę optymistą.
Nawet jeśli pojawiają się doniesienia o pojazdach HDI, które przejechały 500000 4 km, należy zaznaczyć, że są to pojazdy służbowe, które dojechały do nich w ciągu XNUMX lat, z bieżącym serwisowaniem pod rygorem utraty umowy serwisowej.
Zakładając, że osiągnie 15 lat, przeciętny pojazd z trudem przejechałby więcej niż 150000 XNUMX km. Żywotność silnika nie jest decydującym czynnikiem.
W dłuższej perspektywie należy spodziewać się innych zmartwień.
Obecne samochody są obliczane „tak dokładnie, jak to możliwe”, zgodnie z przewrotnym „podejściem do jakości”, obejmującym między innymi:
- najniższa cena kosztowa: „jakość” odbywa się kosztem podwykonawców. Ich marże są tak małe, że najmniejszy błąd skutkuje bankructwem. Fikcyjny, ale niestety wiarygodny przykład: „karta elektroniczna musi zawierać obwód firmy Philips, a nie jej odpowiednik w Motoroli”. I presto, 2000 km podróży ciężarówką w obie strony w celu zdobycia zapasów „niezgodnych” części.
- minimalne wady w okresie gwarancyjnym : nie jest źle, nabywca nowego pojazdu jest zadowolony, a recenzje auta dają o nim dobry obraz, co odbija się na okazyjnej cenie. Obsługiwane organizacje ratingowe i zadowolone organizacje kredytowe.
- planowane starzenie się. Już o tym rozmawialiśmy na ten temat forum o urządzeniach.
Tworzywo sztuczne nadające się do recyklingu, ale dlatego szybko „degradowalne”, elektronika z czasem trwania wynoszącym zaledwie 5 do 10 lat, oferta odbioru ze „złomowaniem” po 7 latach, po sprzedaży dostarczanie części w „paczkach” po 500 €, gdy jedyna część „ryzykowa” kosztuje 10... Lista jest długa. Producent musi odwieść kupującego od zatrzymania pojazdu, w przeciwnym razie pożegnaj się z „wzrostem”...
Wreszcie prawie wszystkie obecne pojazdy nie będą miały więcej niż 15 lat, nie bez powodu jest to termin, w którym obowiązkowa jest wymiana systemów pirotechnicznych. Mój AX ma 16 lat i służy mi dobrze (ostatnio 1000 km AR w 1 dzień).
Przy ~7500€ komplet poduszek powietrznych, napinaczy i koszt robocizny (obowiązkowa faktura za montaż), nie ma co mówić o długowieczności.
Nawiasem mówiąc, czy istnieją statystyki dotyczące awarii: wiek, km i przyczyna reformy. To może być pouczające...
Słoń napisał:samochody żyją dłużej, a ponieważ są droższe, mamy motywację do dłuższego ich użytkowania, co prowadzi do mniejszego zużycia energii zawartej w ciele.
Widzę, że jesteś trochę optymistą.
Nawet jeśli pojawiają się doniesienia o pojazdach HDI, które przejechały 500000 4 km, należy zaznaczyć, że są to pojazdy służbowe, które dojechały do nich w ciągu XNUMX lat, z bieżącym serwisowaniem pod rygorem utraty umowy serwisowej.
Zakładając, że osiągnie 15 lat, przeciętny pojazd z trudem przejechałby więcej niż 150000 XNUMX km. Żywotność silnika nie jest decydującym czynnikiem.
W dłuższej perspektywie należy spodziewać się innych zmartwień.
Obecne samochody są obliczane „tak dokładnie, jak to możliwe”, zgodnie z przewrotnym „podejściem do jakości”, obejmującym między innymi:
- najniższa cena kosztowa: „jakość” odbywa się kosztem podwykonawców. Ich marże są tak małe, że najmniejszy błąd skutkuje bankructwem. Fikcyjny, ale niestety wiarygodny przykład: „karta elektroniczna musi zawierać obwód firmy Philips, a nie jej odpowiednik w Motoroli”. I presto, 2000 km podróży ciężarówką w obie strony w celu zdobycia zapasów „niezgodnych” części.
- minimalne wady w okresie gwarancyjnym : nie jest źle, nabywca nowego pojazdu jest zadowolony, a recenzje auta dają o nim dobry obraz, co odbija się na okazyjnej cenie. Obsługiwane organizacje ratingowe i zadowolone organizacje kredytowe.
- planowane starzenie się. Już o tym rozmawialiśmy na ten temat forum o urządzeniach.
Tworzywo sztuczne nadające się do recyklingu, ale dlatego szybko „degradowalne”, elektronika z czasem trwania wynoszącym zaledwie 5 do 10 lat, oferta odbioru ze „złomowaniem” po 7 latach, po sprzedaży dostarczanie części w „paczkach” po 500 €, gdy jedyna część „ryzykowa” kosztuje 10... Lista jest długa. Producent musi odwieść kupującego od zatrzymania pojazdu, w przeciwnym razie pożegnaj się z „wzrostem”...
Wreszcie prawie wszystkie obecne pojazdy nie będą miały więcej niż 15 lat, nie bez powodu jest to termin, w którym obowiązkowa jest wymiana systemów pirotechnicznych. Mój AX ma 16 lat i służy mi dobrze (ostatnio 1000 km AR w 1 dzień).
Przy ~7500€ komplet poduszek powietrznych, napinaczy i koszt robocizny (obowiązkowa faktura za montaż), nie ma co mówić o długowieczności.
Nawiasem mówiąc, czy istnieją statystyki dotyczące awarii: wiek, km i przyczyna reformy. To może być pouczające...
0 x
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
przepraszam, chipsus, podtrzymuję swój punkt widzenia:
w latach 60-tych i 70-tych karoserie przebijały się po 4-5 latach i pozbywaliśmy się samochodów z przebiegiem 100.000 XNUMX km, bo na poważnie zaczęły tworzyć... swój własny świat.
Moja żona ma 14-letniego twingo z przebiegiem 200.000 XNUMX km, oczywiście musimy go konserwować, ale to jednak coś innego.
uszczelka głowicy Golfa 1 Diesel wytrzymała około 160.000 XNUMX km
Z żalem zostawiłem 806 po przejechaniu 375000 XNUMX km: żadnych problemów z silnikiem.
w latach 60-tych i 70-tych karoserie przebijały się po 4-5 latach i pozbywaliśmy się samochodów z przebiegiem 100.000 XNUMX km, bo na poważnie zaczęły tworzyć... swój własny świat.
Moja żona ma 14-letniego twingo z przebiegiem 200.000 XNUMX km, oczywiście musimy go konserwować, ale to jednak coś innego.
uszczelka głowicy Golfa 1 Diesel wytrzymała około 160.000 XNUMX km
Z żalem zostawiłem 806 po przejechaniu 375000 XNUMX km: żadnych problemów z silnikiem.
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 280